Ducati terkenal dengan performa stratosfer dari motor sport kelas atas, seperti Panigale R 1199 seharga $32,000 khususnya, namun motor edisi terbatas terbarunya, 1199 Superleggera, menjadikan superbike R-spec yang sepenuhnya mumpuni terlihat seperti barang murah. pelatih.
Superleggera, yang dalam bahasa Italia berarti “tidak terlalu berbobot dan membawa satu atau dua koper penuh uang”, memiliki stiker dasar $65.000 sebelum pajak, pemasangan, dan sebagainya. Jadi apa yang membuat kuda jantan Italia single-track ini bernilai lebih dari Corvette baru? Empat hal sebenarnya: kecantikan, berat, teknologi, dan kecepatan gila.
Bagian pertama mudah: dari kejauhan, indah sekali. Dari dekat, itu genap lagi sangat indah. Ducati modern tidak pernah mengalami kekurangan dalam penampilan (dengan beberapa pengecualian – pendapat Anda diterima dalam komentar), dan Superleggera, meskipun tidak jauh berbeda dengan bentuk superbike Ducati, namun sangat enak dipandang.
Superleggera, meskipun tidak jauh berbeda dengan bentuk superbike Ducati, namun sangat enak dipandang.
Sementara stok Panigale R berbobot 414 pon dengan bahan bakar penuh, bahan bakar Superleggera yang ringan telah mengurangi lebih dari 19 pon tersebut. “Cahaya membuat benar” adalah pepatah yang agak klise di kalangan otomotif. Namun hal ini terutama berlaku pada sepeda motor, di mana pengurangan satu pon di sana-sini berarti waktu putaran yang lebih rendah, pengendalian yang lebih baik, dan akselerasi yang lebih cepat. Memotong lebih dari selusin menghasilkan peningkatan substansial di semua bidang tersebut.
Kemana perginya beban itu? Panel bodi serat karbon menggantikan potongan plastik lebih berat yang ditemukan pada R, subframe belakang yang menahan jok pada Superleggera juga terbuat dari serat karbon sedangkan R dibuat dengan aluminium. Rangka utama yang menahan kepala kemudi adalah sandcast magnesium pada Superleggera. Headstock R juga terbuat dari magnesium, tetapi lebih berat dua pon. Sistem pembuangan titanium Akropovic adalah standar, yang semakin mengurangi bobot, semua pengencang pada sepeda terbuat dari titanium atau Ergal yang ringan untuk menghemat gram.
Pegas shock belakang? titanium. Roda? Magnesium mesin. Serat karbon ada di mana-mana, begitu pula beberapa bit yang dikerjakan dengan jelas agar bobotnya lebih ringan sehingga dapat dicetak pada Panigale R. Di dalam L-twin delapan katup yang menderu, katup buang titanium, engkol yang lebih ringan, dan pembantu ras lainnya mendorong tenaga hingga 200 kuda. Pemiliknya harus bersiap untuk pergi ke gym jika ingin merasa layak meringkuk di samping supermodel ini.
Ducati telah menjadi pemimpin dalam menerapkan teknologi yang benar-benar layak jalan pada sepeda motor mereka, dan Superleggera memenuhi hampir semua kriteria: ABS, traksi. kontrol, kopling slipper, ride-by-wire, EFI variabel, beberapa mode berkendara, suspensi yang dapat disesuaikan dan yang baru, Ducati Wheelie yang berani Kontrol. Tentu saja, sebagian besar bantuan pengendara tersebut dapat disesuaikan oleh pengguna melalui panel kontrol LCD TFT yang cantik dan pegangan kiri yang kancing, dan jika Anda benar-benar berani (atau sangat bodoh), Anda juga dapat memutar sebagian besar pegangan tersebut mati.
Sebagai catatan, suspensi Ohlins seri TTX36 Titanium pada Superleggera adalah bukan dapat disesuaikan dengan cepat seperti sistem Ohlins pada Ducati lainnya, sebenarnya lebih ringan dan memiliki tingkat performa ke atas dari sistem yang sudah mumpuni tetapi Anda harus menyetel tombol kompresi, pantulan, dan pramuat dengan tangan di antara putaran hari lintasan. Perlengkapan balap lengkap juga disertakan dengan Superleggera, yang menghilangkan kaca spion (dimesin dengan indah blockoff menggantikannya), dudukan pelat nomor dan sidestand, sehingga bobotnya semakin turun sepeda. Kunci hari trek/balapan khusus disertakan; masukkan ke dalam kunci kontak dan komputer sepeda segera memetakan ulang knalpot balap, menambahkan lima lagi daya kuda. Ayo!
Yang membawa kita ke poin empat: Kecepatan. Jika Superleggera memiliki performa yang sama dan ditata oleh Ural Motors, penjualannya mungkin hanya sedikit lebih lambat dibandingkan sejauh ini; hampir seluruhnya dari 500 unit kini sudah dipesan. Mari kita hitung: 390 pon basah, 200 tenaga kuda di trim jalanan. Itu adalah rasio kekuatan terhadap berat yang hanya di bawah 2 pon untuk satu tenaga kuda, jadi 0 hingga 60 kali sudah cukup. sekitar 2,2 atau 2,3 detik, tergantung pada berat pengendara, keterampilan, dan berapa banyak pengasuh yang Anda hubungi melalui onboard elektronik.
Kecepatan tertinggi? Sudah ada kesepakatan di antara para pembuat sepeda selama beberapa waktu untuk membatasi mesin tercepat mereka hingga 186 mph (300 km/jam), tapi saya curiga Superleggera akan mampu menembus angka tersebut dengan mudah mengingat kemampuannya peluang.
Jika Anda menginginkannya, Anda harus bertindak cepat. Ingatlah untuk membawa koper-koper itu ke dealer.
Terima kasih khusus kepada MotoCorsa di Portland untuk akses ke Superleggera untuk beberapa foto dalam cerita ini.
Rekomendasi Editor
- Bagaimana VR, pemodelan 3D, dan keahlian membantu Ducati merancang sepeda motor yang memikat
- Sistem C-V2X membantu mobil menavigasi persimpangan, bahkan tanpa saling berhadapan
