Ulasan BMW M235i 2014

Kami merekam sebagian besar video ulasan mobil Digital Trends di Portland International Raceway. Dan, di sebagian besar video, saya tampak bersenang-senang di trek, tergelincir, tertawa, dan membuat keributan.

Namun, sering kali, untuk benar-benar menikmati mobil memerlukan tindakan dari pihak saya (saya ingin berterima kasih kepada Akademi).

Meskipun benar bahwa sebagian besar mobil performa tinggi menyenangkan untuk dikendarai, seperti Jaguar F-TYPE atau Jeep Grand Cherokee SRT, hanya sedikit yang mampu bertahan di lintasan. Itu karena mereka dirancang bukan untuk puncak dan tikungan, melainkan untuk perbukitan dan berlari dengan kecepatan penuh di antara lampu merah.

Namun, BMW M235i adalah cerita yang berbeda.

Selama pengambilan gambar M235i, saya mendapati diri saya sedang mengendarai nirwana di arena balap. Tenang, nyaman, dan tenang, saya mengatasi trek sekuat tenaga dari belakang kemudi bayi Bimmer yang baru lahir.

Namun keseluruhan cerita model M Performance terkecil BMW sedikit lebih rumit dari itu.

Ulasan video

Sebuah kemunduran ke masa-masa yang lebih sederhana

BMW 2002, jika Anda belum pernah mengendarainya, adalah mobil coupe berperforma Jerman kecil yang gesit. Ini secara sempurna menggabungkan desain kuno dengan presisi Teutonik dan dinamisme berkendara.

Ketika pertama kali memulai debutnya pada tahun 1968, hal ini membantu memicu kegilaan BMW di Amerika Serikat. Namun, sejak masa kejayaannya, Bimmer – seperti hampir semua mobil mewah berperforma tinggi – telah menjadi mobil yang jauh lebih besar dan lebih berat. Orang-orang Bavaria masa kini dipenuhi dengan perangkat berkinerja tinggi, elektronik… dan sihir Jerman. Peningkatan ini menjadikannya brilian untuk dikendarai, namun sayangnya rumit.

Bersemangat untuk mengingat kembali masa lalunya yang sederhana untuk menata ulang model entry-level di Amerika Serikat, BMW beralih ke tahun 2002 untuk mendapatkan inspirasi. Hal ini menunjukkan: Seperti pendahulunya yang ikonik, Seri 2 memiliki bentuk dasar yang sederhana. Namun 235i bukanlah budak sejarah. Meskipun tahun 2002 adalah mobil yang berperforma segar, ia sama sekali bukan sebuah coupe berotot, terutama jika dibandingkan dengan mobil poni Amerika pada saat itu. Varian performa Seri 2, M235i, menulis ulang sejarah dengan tenaga yang tersisa.

Tingkat pemula?

Anda dapat membeli BMW 228i 2014 seharga $32.100. Untuk itu Anda mendapatkan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged berkekuatan 240 tenaga kuda, dua pintu dan beberapa kursi. Hal ini menjadikannya mobil entry-level BMW di AS. Namun, di atasnya ada M235i. Dan, biayanya sedikit lebih mahal.

$43.000 – harga dasar M235i – adalah jumlah yang banyak untuk sebuah mobil “entry-level”.

Meskipun benar bahwa Seri 2 adalah model termurah BMW, M235i hampir tidak bisa dianggap sebagai entry-level. Hal ini karena – tidak seperti model dasar 228i – M235i adalah model M-Performance berbahan bakar bensin paling bertenaga … yang pernah ada.

Dan apa yang memungkinkannya mengambil gelar itu? Pertama: mesinnya, yaitu mesin enam silinder segaris 3.0 liter twin-turbocharged.

Menghasilkan 320 tenaga kuda dan torsi 330 pon-kaki, torsi-y enam akan memacu M kecil – bila dikawinkan dengan otomatis delapan kecepatan – hingga 60 mph dalam 4,8 detik (5,0 untuk manual enam kecepatan) dan menjadi kecepatan tertinggi 155 mph.

Dari sana, variasi performa berlanjut dengan banyak hal yang dimulai – tidak mengherankan – dengan huruf M. Ini termasuk diferensial selip terbatas M Performance opsional, penyetelan sasis khusus M, yang – untuk AS – akan mencakup M standar Suspensi adaptif, sistem Pengereman M Sport, kemudi sport variabel, dan ban Michelin Pilot Super Sports, yang semuanya dimulai dengan huruf M.

Jadi, jelasnya, dengan $43.000 Anda, Anda mendapatkan banyak perlengkapan performa, yang sempurna untuk pengemudi mobil balap yang bermata persegi dan bermata baja dalam diri kita semua. Bagaimana dengan pengemudi harian yang lemah lembut dalam diri kita? Apa yang dia dapatkan dari M235i seharga $43.000? Sejujurnya, tidak banyak.

Ya, Anda dapat mengisi M235i Anda dengan segala macam barang yang Anda harapkan dari Bimmer, termasuk iDrive dengan Layar Kontrol 8,8 inci dan Pengontrol Sentuh, USB, Bluetooth, dan banyak lagi. Tentu saja ini membutuhkan biaya tambahan.

Ini cukup menjengkelkan ketika Anda sedang terjebak kemacetan dengan M235i seharga $46.000 dan yang perlu Anda dengarkan hanyalah radio AM atau FM… dan pikiran Anda. Saya rasa Anda juga dapat mendengarkan Siri, karena dia akan menjadi satu-satunya sumber navigasi belokan demi belokan di basis M235i.

Namun, semua hal yang tidak ada itu tidak relevan. Ekstra mahal hanyalah nama permainannya. BMW masih – seperti yang diklaimnya – Mesin Penggerak Terbaik.

Jadi seperti apa mesin penggerak subkompak ini? Singkatnya: luar biasa.

Nirwana

Sebelum kami mulai merekam video review M235i, saya sudah tergila-gila padanya, karena bentuknya yang ringkas. perawakannya membuatnya mudah untuk bermanuver melalui pusat kota Portland dan suspensinya bisa sangat memaafkan sporty.

Namun, di arena balap yang diizinkan, saya mendapatkan apresiasi baru terhadap mobil tersebut.

Seperti yang saya katakan sebelumnya, saya menikmati banyak mobil berorientasi performa yang saya kendarai. Namun saat memasuki sirkuit balap, banyak yang terjatuh di tangan saya: rem terlalu panas, rak kemudi kurang feedback, transmisi kehilangan perpindahan gigi, sistem suspensi membuat ginjal berlubang.

Di lintasan, M235i semakin meningkat. Digeser ke Sport+ dan mobil menjadi hidup.

Kemudinya merupakan perpaduan sempurna antara berbobot dan pemaaf. Ia bereaksi dengan cepat dan memungkinkan saya menyampaikan masukan dengan lancar dan tepat. Remnya kuat dan tidak pernah pudar. Suspensinya membuat saya tetap bertahan dan menahan bodi dengan erat. Knalpotnya terdengar sporty dan sedikit berderak tetapi tidak pernah cukup keras untuk menarik terlalu banyak perhatian atau rasa malu.

Lalu ada powertrainnya. Ya ampun, powertrainnya. Transmisi otomatis delapan kecepatan masih merupakan salah satu transmisi terbaik yang pernah saya temui dan transmisi enam segaris adalah andalan BMW, jadi tentu saja transmisi ini sangat tepat. Itu mendorong saya kembali ke kursi saya dan membuat saya merasa seperti saya bisa menghadapi pembalap paling berpengalaman sekalipun.

Dikatakan…

Tidak dapat disangkal bahwa M235i adalah mobil pengemudi sejati – dan sangat megah. Namun untuk mendapatkan M235i, Anda benar-benar menyukai berkendara.

Dalam bentuk dasarnya seharga $43.000, Anda hanya memiliki mainan akhir pekan, dan itu bagus… jika Anda mampu membeli barang seperti itu.

Untuk memuatnya seperti yang menurut saya diinginkan kebanyakan orang secara realistis sebagai pengemudi harian, Anda akan mendekati angka $56.000. Itu uang yang banyak untuk sebuah subkompak – M Performance atau tidak.

Sama seperti model tahun 2002 yang kecil dan tajam, M235i bersifat basic dan sporty. Meskipun saya sangat suka mengemudi dan M235i, seharga $43.000, rasanya belum cukup. Untuk uang itu saya ingin beberapa… barang.

Ya, untuk uang itu Anda mendapatkan satu wadah penuh dengan beberapa peralatan mengemudi Jerman yang paling menakjubkan di planet ini. Namun, ketika Anda tidak berada di trek, itu tidak masalah karena Anda tidak dapat menggunakannya.

Tertinggi

• Akselerasi garis lurus
• Penanganan
• Pengereman
• Catatan knalpot
• Tampilan modern namun terinspirasi retro

Terendah

• Ekstra bertambah dengan cepat

Rekomendasi Editor

• BMW i5 2024 diluncurkan sebagai Seri 5 listrik pertama
• BMW i7 serba listrik adalah home theater beroda
• Ulasan berkendara pertama BMW i4 2022: Sungguh
• BMW memamerkan masa depan teknologi iDrive di CES 2021
• Inilah alasan divisi M BMW yang cepat belum merilis mobil listrik