Ulasan Volvo S60 T6 Drive-E 2015

Siapa pun yang tertarik membeli sedan eksekutif kompak akan dimanjakan dengan banyak pilihan.

Hampir setiap produsen mobil besar memilikinya, dan mobilnya tidak hanya bagus; ada sesuatu yang istimewa pada masing-masingnya.

BMW Seri 3 tetap menjadi mobil pengemudi terbaik. Mercedes-Benz C-Class yang serba baru cantik luar dan dalam, dan memiliki teknologi yang menakjubkan. IS Lexus menawarkan salah satu pengalaman kepemilikan terbaik yang dapat dibeli dengan uang. Dan daftarnya terus bertambah: Audi, Cadillac, Infiniti, Acura, dan bahkan Lincoln – ya, Lincoln masih ada; Saya sudah memeriksa – semuanya menawarkan mobil yang bagus.

Jadi mengapa ada orang yang mengabaikan penawaran ini dan membayar sebanyak $50.000 untuk sebuah Volvo S60?

Jawabannya sederhana: Bukan hanya Volvo tetap pembuat mobil teraman di luar sana, tetapi S60 adalah salah satu contoh desain Skandinavia terbaik yang pernah saya lihat… maaf Fnörd dari IKEA.

Yang terbaik dari semuanya, berkat investasi $11 miliar, Volvo kini membanggakan salah satu powertrain terbaik dalam bisnisnya.

Bentuk mengikuti fungsi

S60 telah menjadi monster yang tampan sejak generasi terbaru hadir pada tahun 2010, namun untuk tahun 2015 Volvo benar-benar kalah telak.

Mobil-mobil lain meneriakkan silsilah performa mereka dengan kisi-kisi besar dan spoiler. Volvo, di sisi lain, telah mengadopsi gaya minimalis khas Skandinavia. Bagaimanapun, mereka adalah orang-orang yang perlahan-lahan mencuri semua kenop furnitur.

Kap mesinnya berasal dari gril baru yang sederhana dan lampu depan yang mengancam dalam satu garis halus. Satu-satunya penyimpangan adalah sedikit tonjolan pada kap mesin, yang mengisyaratkan kekuatan yang ada di bawahnya.

Tapi, mobilnya menjadi lebih baik dari sana. Kaca depan yang tajam dan bagian belakang yang menukik panjang terlihat seperti sebuah coupe.

Dengan suspensi R-Design dan trim level Platinum, mobil ini terlihat sangat seksi. Penurunan yang sedikit, dipadukan dengan velg berpotongan berlian berukuran 19 inci memberikan tampilan yang sedikit menyeramkan pada S60, terutama saat Anda dapat melihat knalpot persegi panjang yang besar. Seleranya mungkin berbeda, tetapi saya tidak ragu untuk mengatakan bahwa ini adalah mobil dengan tampilan terbaik di segmennya.

Tapi semua lekuk tubuh itu tidak hanya dibuat agar terlihat bagus; mereka juga ada di sana untuk menjaga keamanan orang, baik di dalam maupun di luar. Faktanya, kap yang landai tersebut dirancang untuk melindungi pejalan kaki yang mungkin berjalan di depan mobil Anda.

S60 adalah yang teratas di hampir semua kategori keselamatan, tetapi obsesi Volvo untuk membawa pulang pengemudi dalam keadaan utuh telah melampaui hal ini.

Seorang insinyur Volvo memberi tahu saya bahwa Volvo merespons setiap kecelakaan lalu lintas yang melibatkan Volvo dalam jarak 30 mil dari Stockholm. Insinyur mengambil data ini dan menggunakannya untuk mengevaluasi kelayakan kecelakaan di dunia nyata. Itu sebabnya Volvo dapat melakukan uji tabrak yang belum ditemukan saat mobil dirancang, dan bertemu dengan tumpukan dinosaurus yang melompat ke garam mandi tanpa meninggalkan goresan di tubuh pengemudi.

'E' berarti luar biasa

Segala tampilan dan keselamatan di dunia tidak berarti apa-apa di segmen ini, jika mobil tidak memiliki performa yang mendukungnya.

Untungnya, Volvo baru saja menginvestasikan $11 miliar pada powertrain Drive-E barunya, dan pembangkit listrik T6 pada S60 sangatlah luar biasa. Semua mesin Drive-E akan berbagi blok empat silinder 2.0 liter yang sama. Tapi yang menjadikan T6, T6 adalah turbocharger… dan supercharger. Terakhir kali saya mendengar kombinasi ini adalah pada P-51 Mustang.

Hasil dari rentetan induksi paksa yang sangat besar ini adalah 302 tenaga kuda yang sangat halus dan torsi maksimumnya sebesar 295 pound-feet dari 1.800 rpm hingga 5.500 rpm. Berkat transmisi otomatis delapan kecepatan yang mengirimkan tenaga ke roda depan, torsi maksimal tersedia setiap saat. Itu berarti 0 hingga 60 dalam 5,6 detik.

Jarang saya akan membahas tentang mesin, tetapi hal ini sungguh menakjubkan. Dengan transmisi dalam mode sport, S60 akan lepas landas dengan mudah dalam waktu singkat, tidak hanya meninggalkan Audi dan BMW, tetapi juga deru supercharger.

Sensasinya adalah perpindahan yang jauh lebih besar pada mesin enam silinder segaris. Mengingat fakta bahwa T6 hanya membutuhkan bahan bakar biasa – dan bagus untuk penghematan bahan bakar di 24 kota dan 35 jalan raya – dan saya tidak dapat memikirkan mesin yang lebih baik di segmen ini.

Apakah Volvo benar-benar membuat sedan sport?

Volvo tidak pernah benar-benar membuat sedan sport sejati. Saya memiliki salah satu percobaan awalnya - 850 Turbo - tetapi S60 dengan suspensi R-Design mengetuk pintu kehebatan sedan sport; perjalanannya ternyata tegas dan komunikatif.

Di jalanan Portland yang beraspal secara kreatif, S60 tidak hanya menikung datar dan rata, tetapi juga mengkomunikasikan besarnya cengkeraman pada roda. Hal ini memberi saya kepercayaan diri untuk benar-benar menggunakan mesin T6.

Tempat di mana benda-benda sedikit jatuh berada di tepinya. Kemudinya presisi dan langsung, namun terasa sangat linier. Sebaliknya, kemudi Audi adalah kemudi yang ringan pada kecepatan rendah dan lebih berat seiring dengan peningkatan kecepatan.

S60 memberikan bantuan daya dalam jumlah yang sama di semua kecepatan, memberikan sentuhan yang cukup ringan pada kecepatan jalan raya. Menggali pengaturan MyCar dan meningkatkan kekuatan kemudi memang membantu, tetapi pengemudi yang terbiasa dengan mobil Jerman mungkin akan bingung.

Tidak seperti kebanyakan pesaingnya, S60 bersifat FWD, yang berarti ketika didorong hingga batasnya, terdapat torsi-steer dan understeer. Ini tidak buruk, dan tidak seorang pun yang mengemudi seperti orang yang setengah wajar akan menyadarinya. Namun, mengingat remnya tidak dapat menahan berkendara dalam waktu lama tanpa terlalu panas, saya tidak bisa menyebutnya sebagai sedan sport white-knuckle.

Saya dapat mengatakan bahwa itu adalah hal yang sulit untuk dikendarai, tetapi lebih seperti sebuah grand tourer.

Mobil paling santai di dunia

Apa yang kurang dari S60 dalam performa berkendara yang sempurna diimbangi dengan keanggunan dan kenyamanan.

Perjalanan pertama saya dengan S60 terjadi segera setelah saya berkendara dari Seattle ke Portland dengan Subaru XV Crosstrek Hybrid. Berkat kemacetan dan kurang tidur, saya merasa sangat lelah. Mengenakan jok kulit mentega S60 langsung terasa menenangkan; rasanya seperti bersantai di bak mandi air panas. Ini benar-benar kursi terbaik yang pernah saya rasakan pada mobil yang harganya kurang dari $90.000.

Kontrolnya mengikuti estetika desain fungsi yang sama. Segala sesuatu yang tidak ada di Roda Kemudi atau kolom tersusun rapi di tumpukan tengah yang mengambang. Pengaturan ini tidak hanya memastikan bahwa kontrolnya mudah ditemukan, tetapi juga menghindari kekacauan visual yang umum terjadi pada segmen kemewahan yang terobsesi dengan teknologi.

Kontrolnya sendiri jelas dan berguna. Tidak ada yang naik di belakang? Dengan satu sentuhan tombol, sandaran kepala belakang akan turun untuk memberikan pandangan tanpa halangan. Ingin menyalakan kamera spion tanpa membackup, tekan tombol bertuliskan “CAM”. Dibandingkan dengan apa yang ditawarkan Mercedes atau Audi, Volvo mungkin terlihat agak kuno. Namun S60 memiliki kelebihan yaitu intuitif untuk dioperasikan dan menarik secara visual untuk dilihat.

Satu-satunya masalah sebenarnya di interior ada di bagian belakang mobil. Ruang kaki belakang tidak terlalu bagus. Hal ini sebagian disebabkan oleh kursi yang sangat dalam, tetapi orang dewasa dengan tinggi di atas enam kaki tidak akan senang melakukan perjalanan jauh.

Apakah S60 layak?

Jika saya memiliki S60, saya rasa saya tidak akan menyesali pilihan itu. Tapi saya bisa mengatakan hal yang sama tentang Mercedes C-Class atau Cadillac ATS.

Pada akhirnya, hampir $50.000 untuk S60 yang terisi penuh adalah harga yang mahal. Dan banyak orang akan mengabaikan S60 karena alasan itu. Namun, bagi mereka yang cukup berani untuk melewati pilihan yang lebih jelas dan mencoba S60 untuk test drive, ada banyak hal yang bisa dilakukan.

Keindahan mobil yang halus dan interior yang indah – sungguh, cobalah kursi tersebut – akan bertahan dengan baik seiring berjalannya waktu. Dan jika saya menilainya, Drive-E T6 adalah mesin untuk zaman ini. Hal-hal ini lebih dari sekadar menebus kutil. Lagi pula, berapa banyak orang yang benar-benar membeli mobil di segmen ini karena performanya yang buruk, dibandingkan karena pengalaman memilikinya sehari-hari?

Ada satu hal lagi juga. Hanya satu produsen mobil – yang saya tahu – memiliki klub yang didedikasikan untuk orang-orang yang hidupnya telah diselamatkan oleh mobilnya… dan itu adalah Volvo.

S60 adalah mobil yang akan menjaga jiwa dan raga Anda.

Tertinggi

• Mesin Drive-E baru yang bertenaga dan efisien
• Transmisi delapan kecepatan responsif
• Desain interior dan eksterior yang luar biasa
• Kursi kelas dunia
• Keamanan terdepan di industri

Terendah

• Kursi belakang kecil
• Rem biasa-biasa saja
• Label harga yang menempatkannya setara dengan BMW dan Mercedes

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Powertrain rekayasa Polestar 415 hp akan hadir di Volvo V60 dan XC60 2020