Acura TLX V6 SH-AWD 2015
“Meskipun mungkin tidak mampu bersaing dengan atlet berpenggerak roda belakang di lintasan, TLX dapat menangani semua pendatang di jalanan pinggiran kota seperti seorang juara.”
Kelebihan
- V6 sehalus sutra
- Interior kelas atas
- Gaya orang dewasa
- Nilai luar biasa, dibandingkan dengan Jerman
Kontra
- Sistem infotainmen yang membuat frustrasi
- Tak bernyawa di penanganan "tepi".
Saya baru saja tiba kembali di Portland setelah seharian bepergian, dan hanya akan berada di rumah sekitar 12 jam sebelum saya kembali terbang. Sederhananya, suasana hati saya sedang tidak bagus. Untungnya, saya memiliki Acura TLX berwarna root beer metalik yang menunggu saya di Bandara Portland. Meskipun TLX mungkin tidak sempurna, TLX cocok untuk meredakan alis yang bermasalah.
Saat saya mengendarai TLX pada peluncurannya awal tahun ini, saya tidak mendapatkan kesempatan untuk sepenuhnya mengapresiasi betapa santainya pengaruh mobil ini selama perjalanan seharian yang berat. Ini tidak mengubah fakta bahwa dengan harga $46.000, harga TLX terisi penuh, ada pilihan yang lebih menarik di pasar sedan mewah. Namun, bagi pengemudi yang ingin melewati hari yang berat dalam perjalanan ke dan dari tempat kerja, hanya ada beberapa mobil yang dapat memberikan ketenangan pikiran yang sama.
Menetap di
Dengan rata-rata perjalanan perkotaan lebih dari satu jam sehari, pengemudi akan terbiasa dengan interior mobil mereka. Acura sepertinya memahami hal ini. Alhasil, TLX menjadi tempat di mana siapa pun harus bersenang-senang menghabiskan waktu terjebak kemacetan. Bahkan selama 45 menit perjalanan pulang dari bandara, saya tidak menemukan banyak keluhan.
Bahkan setelah hari yang buruk di kantor, duduk di TLX akan mengingatkan pengemudi bahwa mereka baik-baik saja.
Interior TLX modern, tetapi pada dasarnya konservatif, dengan satu-satunya bagian menarik terkonsentrasi di konsol tengah. Sayangnya, saya tidak terlalu menyukai sentuhan modern yang ditambahkan oleh para desainer. Pada V6 TLX, perpindahan gigi ditangani melalui serangkaian tombol di konsol tengah. Ini terlihat bagus, dan pasti akan membangkitkan rasa iri siapa pun yang harus menggerakkan tuas seperti manusia gua, namun dalam praktiknya mereka agak membuat frustrasi. Saya yakin pemilik jangka panjang akan dapat mempelajari posisi berbagai tombol dari memori. Bahkan setelah seminggu mengendarai mobil, saya masih meraba-raba.
Aspek modern lainnya yang sudah saya bahas panjang lebar: sistem infotainment dua layar. Meskipun gagasan ini sedikit berkembang dalam diri saya selama seminggu yang saya habiskan dengannya, saya tetap tidak mempedulikannya. Sangat menyenangkan untuk selalu membuka peta navigasi, tetapi harus bolak-balik antara menggunakan layar sentuh dan a joystick memang membuat frustrasi, terutama karena tidak ada sistem kontrol yang sesempurna jika hanya itu satu-satunya fokus.
Terlepas dari keluhan saya, ada banyak hal yang disukai di interior TLX. Kursinya sangat nyaman, dan kabinnya senyap bahkan saat melaju kencang. Yang terpenting, TLX memberikan kesan kualitas dan kemewahan yang hilang dari TL dan TSX yang digantikannya. Faktanya, jika dibandingkan dengan sedan striptis yang dijual Jerman dengan harga yang sama, TLX dianggap sebagai produk kelas atas. Singkatnya, bahkan setelah hari yang buruk di kantor, duduk di TLX akan mengingatkan pengemudi bahwa mereka baik-baik saja.
Cocok
Bukan hanya interior mobil yang sarat teknologi yang memberikan kesan kehadiran pada TLX. Desainer Acura telah menjaga TLX tetap sesuai dengan bahasa desain mereka, namun – untungnya – telah mengurangi beberapa fitur paling polarisasi dalam bahasa tersebut.
Paruh burung beo krom raksasa pada TL dan TSX telah diperhalus hingga hampir berkelas, terutama bila dilengkapi dengan lampu depan LED berbentuk permata. Secara profil, TLX agak sulit dibedakan dengan Honda Accord. Berkat rodanya yang besar dan posturnya yang relatif lebar, mobil ini terlihat sangat berarti dari sudut tiga perempat depan dan belakang. Yang terpenting, desain TLX memiliki kesan mewah yang cukup sehingga cocok dengan kelompok performa Jerman tanpa terlihat seperti tiruan orang lain.
Ia tidak memiliki gaya styling seperti Cadillac ATS, namun dengan cara yang sama ia tidak akan membuat banyak orang terkejut di klub golf setempat.
Pulang ke rumah
TLX benar-benar unggul dalam bidang yang mungkin disukai oleh para pegolf keranjingan: kehalusan. Hal ini berlaku baik saat pengemudi terjebak kemacetan atau pergi berlayar di hari Minggu.
Untuk benar-benar bersenang-senang di TLX, pelanggan perlu melihat pasar ke model dasar model empat silinder segaris.
Keputusan Acura yang mengedepankan kehalusan terlihat pada powertrainnya. Demonstran pers saya dilengkapi dengan mesin V6 3,5 liter terbaik, yang menghasilkan 295 tenaga kuda dan torsi 267 pon-kaki. Motor halus ini dipadukan dengan gearbox otomatis sembilan kecepatan baru. Meskipun transmisi ini menjadi kacau saat dipaksa menangani pengendaraan agresif, transmisi ini menawarkan perpindahan gigi yang mulus dan cepat dalam kondisi normal. Hal ini juga membuat V6 turun hingga hampir idle di jalan raya, yang berarti pembagian 21/31 mpg.
Seperti kebanyakan mobil yang kami uji di Digital Trends, dalam praktiknya jarak tempuh ini tidak sesuai. Namun, V6 memang memberikan angka kekuatan tersebut. Sensasi akselerasinya tidak terlalu dinamis, tapi ibarat menaiki ombak, tidak berhenti.
Dengan beralih melalui sistem IDS Acura, dimungkinkan untuk memilih salah satu dari empat mode berkendara: Eco, Normal, Sport, dan Sport+. Hanya dua di antaranya yang melakukan perubahan yang sangat radikal, “Eco” memberikan selimut basah pada respons throttle, dan tidak dapat ditoleransi oleh semua orang kecuali berkendara di jalan raya. "Sport+" membuat TLX sangat, sangat marah dengan penyesuaian pada penggerak semua roda untuk memungkinkan lebih banyak slip dan membuat transmisi menahan gigi hingga garis merah. Memang menyenangkan saat melaju di sepanjang jalan yang berkelok-kelok, tetapi titik perpindahan gigi yang sangat agresif akan cepat menjadi tipis.
Tetap menggunakan mode Sport untuk berkeliling kota, pengemudi akan disuguhi kompromi yang adil antara kenyamanan dan kesan sporty. Dengan vektor torsi Super Handling-All Wheel Drive (SH-AWD) dari Acura, mobil terasa tertanam dan responsif. Berbeda dengan beberapa mobil, handling yang sporty tidak mengganggu pengendaraan, cukup kokoh untuk memberikan sensasi pada permukaan jalan kepada pengemudi, namun tidak mengganggu atau tidak nyaman.
Sayangnya dengan mesin V6 yang besar dan berat, power steering elektrik, dan banyaknya komputer antara pengemudi dan jalan raya, TLX tidak begitu menyenangkan saat dikendarai dengan kecepatan tinggi. Ia akan melakukan apa saja yang diminta, tetapi terasa berat dan cenderung mengalami understeer pada atau mendekati batasnya. Untuk benar-benar bersenang-senang di TLX, pelanggan perlu melihat pasar ke model dasar model empat silinder segaris. Mesin empat tenaga 206 hp mungkin berasal dari Accord, tapi bertenaga. Dan berkat bobot trotoar yang lebih rendah, mobil ini bebas untuk dikendalikan dengan lebih lincah.
Kesimpulan
Bagi orang-orang yang menyukai berkendara murni dan sederhana, Acura TLX tidak akan memenangkan banyak hati dan pikiran – setidaknya tidak sementara BMW terus menjual Seri 3 standar emas. Sayangnya, hanya sedikit orang yang melakukan perjalanan melalui jalan raya tepi laut yang ditampilkan dalam iklan mobil. Manusia sejati menghabiskan waktu terjebak di jalan raya perkotaan atau di tanda berhenti di tengah lautan Olive Gardens dan Foot Lockers. Dan bagi manusia yang tidak begitu menarik tetapi jauh lebih umum, Acura TLX sangat masuk akal.
TLX memiliki kualitas dan kenyamanan yang diharapkan pembeli dari Honda dan Acura, tetapi dengan nuansa yang jauh lebih halus dan berkelas dibandingkan TL dan TSX sebelumnya. Lebih baik dari itu, TLX memberikan nilai lebih dibandingkan pesaingnya dari Jerman – dan bahkan Jepang –.
Tertinggi
- V6 sehalus sutra
- Interior kelas atas
- Gaya orang dewasa
- Nilai luar biasa, dibandingkan dengan Jerman
Terendah
- Sistem infotainmen yang membuat frustrasi
- Tak bernyawa di penanganan "tepi".
Rekomendasi Editor
- Acura TLX PMC Edition 2020 merupakan sedan biasa yang dibangun di pabrik supercar
