Melampaui Transmisi: ZF Mengaliri Listrik dan Mengotomatiskan Kendaraan Komersial

Anda mungkin tahu ZF sebagai pemasok utama transmisi otomatis dan komponen driveline untuk perusahaan seperti BMW, Audi, Land Rover, Porsche, dan hampir semua Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Itu hanya sebagian dari apa yang dilakukan ZF.

ZF Friedrichshafen AG, juga dikenal sebagai Grup ZF, adalah perusahaan teknik dan manufaktur Jerman terkemuka. Transmisi bukanlah satu-satunya hal yang dihasilkannya. Ia juga berspesialisasi dalam suku cadang mobil utama dan pasokan komponen untuk perjalanan darat kendaraan komersial. Hal yang sama juga berlaku untuk aplikasi kereta api, pertahanan dan penerbangan, kelautan, dan industri umum.

Setiap tahun, perusahaan mengadakan konferensi besar di salah satu fasilitasnya di Eropa atau Amerika Utara. Perusahaan mengundang media dari seluruh dunia untuk menampilkan beberapa upaya dan perkembangan terbarunya. Jika ada satu hal yang ingin diketahui semua orang oleh perusahaan, hal tersebut adalah komitmennya pembuat mobil untuk merintis jalan menuju elektrifikasi yang luas, mengurangi jejak karbon, dan mengembangkan

teknologi mengemudi otonom, sistem keselamatan, dan konektivitas antar kendaraan.

Hal ini merupakan tambahan dari fakta bahwa seseorang harus membuat suku cadang bagi pembuat mobil untuk membuat kendaraan listrik dan otonom. Di sinilah perusahaan-perusahaan menyukainya ZF ikut bermain. Namun mobil penumpang bukanlah satu-satunya kendaraan yang mendapat manfaat dari elektrifikasi dan teknologi penggerak otonom.

Sangat mudah untuk melupakan kendaraan lain yang juga kita jalani bersama setiap hari. Misalnya, perusahaan yang mengirimkan penawaran Amazon Prime Day kami, atau perusahaan yang mengangkut barang dan angkutan barang. Atau, bagaimana dengan transportasi yang memindahkan jutaan orang ke hampir setiap kota besar di dunia? Ya, kami sedang berbicara bis-bis, truk, truk besar, van boks, atau pada dasarnya, kendaraan komersial. ZF merupakan pemasok bagi semua produsen mesin tersebut dan juga bagi perusahaan mobil besar Eropa dan Amerika. Dan perusahaan tersebut melakukan upayanya dengan harapan dapat membantu menghilangkan kendaraan komersial bertenaga diesel yang bau, kotor.

Beberapa produsen kendaraan niaga tersebut antara lain: PACCAR (siapa yang membangun Kenworth Dan Peterbilt truk di Amerika, dan DAF truk di Eropa), Truk Daimler Amerika Utara (Kendaraan Komersial Mercedes-Benz dan Freightliner), Industri Pelatih Motor, Sebelumnya, Van Hool, Pamflet Baru, Dan Truk Volvo. Anda mungkin pernah melewati banyak dari mereka di jalan.

Meskipun peralihan ke arah elektrifikasi, teknologi penggerak otonom, dan konektivitas antar kendaraan telah menjadi tren utama inovasi dengan mobil penumpang, prospek peningkatan operasional dan efisiensi biaya memiliki potensi lebih besar pada kendaraan komersial aplikasi. Sebagian besar, jika tidak semua, operator beroperasi dengan landasan efisiensi dan efektivitas, yang mencakup peningkatan logistik dan pengurangan biaya operasional. Semakin efisien suatu entitas komersial dalam melaksanakan tugasnya, semakin baik fungsinya.

Misalnya, elektrifikasi bus dan truk dapat membantu perusahaan mengurangi jejak karbon, ketergantungan pada minyak, dan biaya bahan bakar. Teknologi mengemudi otonom berpotensi menjadikan berkendara lebih aman dan mengurangi waktu henti bagi operator truk besar yang terus-menerus melakukan perjalanan lintas alam. Dan, konektivitas antarkendaraan dapat membantu pengelola kendaraan komersial ini beroperasi dengan efisiensi logistik yang lebih besar. Potensinya sangat besar sehingga pemerintah pun ikut terlibat dalam mencari cara untuk meningkatkan infrastruktur seiring dengan pertumbuhan populasi.

ZF bermitra dengan e. GO untuk minibus otonom

Produsen mobil bukan satu-satunya entitas yang tertarik dengan kendaraan self-driving. Sebelum teknologi tersebut ada, seseorang harus mengembangkan dan menyediakan sumber daya manufaktur agar suku cadang dan peralatan agar teknologi tersebut dapat berfungsi. Di sinilah ZF berperan dalam upaya terbaru sebuah start-up untuk memperkenalkan kendaraan otonom untuk perpindahan orang antar kota dan pengiriman kurir.

ZF bermitra dengan start-up Jerman bernama e. Mari bersama-sama mengembangkan dan memproduksi kendaraan penggerak perkotaan otonom yang sepenuhnya bertenaga listrik dan siap produksi pertama di dunia. Pada ZF Technology Days, kedua perusahaan mengadakan konferensi pers untuk mengumumkan bahwa produksi seri untuk kendaraan pengangkut manusia dan kurir berkemampuan otonom, e. Go Mover, akan dimulai tahun depan.

Membuat e. Kemampuan mengemudi otonom Go Mover yang dimungkinkan adalah komputer pusat kecerdasan buatan terbaru ZF, yang dijuluki ProAI. ZF juga menyediakan e. Powertrain motor listrik 150 kW Go Mover, suspensi, dan komponen kemudi, serta berbagai jenis teknologi sensorik dan komputasi.

Dengan tempat duduk hingga 10 orang dan ruang berdiri untuk lima orang, e. Go Mover dapat dipasangkan dengan baterai hingga 60 kWh dengan total waktu pengoperasian hingga 10 jam.

ZF dan e. Go berharap Mover akan memberikan bukti konsep kepada dunia bahwa transportasi umum yang otonom dan dapat berjalan di jalan raya adalah mungkin dan siap untuk diterapkan di dunia nyata. Tapi itu tidak akan berhenti sampai disitu saja, seperti yang mereka harapkan. Go Mover juga akan menemukan ruang di kendaraan otonom untuk kurir perkotaan dan pengiriman paket.

Di luar transmisi

Jika Anda pernah menaiki bus komersial jenis apa pun, baik itu bus jarak jauh atau bus transit metropolitan, Anda dapat yakin bahwa ada beberapa komponen ZF yang bekerja. Mungkin tidak harus berupa mesin atau transmisi, tapi mungkin suspensi atau sistem kemudi. Atau jaringan sensorik yang memberikan deteksi titik buta pada kendaraan, atau optik untuk kamera mundur yang menghadap ke belakang. Ceritanya tetap sama dengan truk baru apa pun yang Anda lewati di jalan antar negara bagian.

Upaya terbaru perusahaan dalam hibridisasi dan elektrifikasi sektor kendaraan komersial mencakup 12 kecepatan baru transmisi otomatis dengan motor listrik terintegrasi untuk truk, dan unit penggerak listrik terpusat baru untuk van. Ada juga poros portal baru untuk bus yang disebut AVE 130, yang mengintegrasikan motor listrik ke poros bus kota, mirip dengan cara Tesla memasang motor listriknya pada poros individual. Dan transmisi otomatis delapan kecepatan baru untuk truk besar sedang dalam proses.

Di bagian depan komponen, terdapat sistem power steering elektrik baru untuk truk dan bus yang dirancang khusus untuk kendaraan komersial dengan powertrain hybrid dan listrik. Sistem bantuan power-steering elektrik membantu meningkatkan kemampuan manuver, mengurangi konsumsi bahan bakar, bobot sistem, dan kompleksitas dibandingkan pengaturan hidraulik tradisional, seperti pada kendaraan penumpang.

Mobil tidak ketinggalan

Meskipun Technology Days ZF berfokus pada inovasi perusahaan di sektor kendaraan komersial, mobil penumpang juga tidak ketinggalan.

Salah satu dari dua inovasi yang dikembangkan perusahaan adalah sistem keselamatan yang memberi tahu pengemudi ketika kendaraan darurat mendekat. Bahkan dengan sirene yang keras dan lampu berkedip terang, kendaraan darurat mungkin sulit ditemukan. Para insinyur mengembangkan sistem keselamatan yang mendeteksi sirene dan memberi tahu pengemudi dari arah mana sirene itu berasal. Hal ini berpotensi mengurangi waktu respons petugas pertolongan pertama, dan dapat mengurangi jumlah kecelakaan yang melibatkan kendaraan darurat. ZF tidak sendirian; Jaguar dipamerkan teknologi serupa dua tahun yang lalu.

Dan, untuk mempermudah situasi bayar saat bepergian, seperti membayar parkir, tol, atau bahkan listrik di charger umum, ZF saat ini mengembangkan berbagai aspek layanan e-wallet. Diharapkan dapat memungkinkan pengguna untuk mengintegrasikan semua biaya mobilitas mereka ke dalam telepon pintar pengalaman dengan konektivitas nirkabel.

Meskipun masih sangat awal dalam tahap pengembangannya, para insinyur ZF mendemonstrasikan sistem e-wallet, yang terdiri dari sistem terpusat telepon pintar aplikasi dan layanan konektivitas, menggunakan data langsung dan NFC konektivitas. Hal ini memungkinkan pengguna untuk menggunakan hakikatnya telepon pintar sebagai dompet mobilitas elektronik dan layanan pembayaran—anggap saja sebagai Apple Pay atau Android Bayar, namun secara khusus membayar layanan e-mobilitas seperti stasiun pengisian kendaraan listrik umum atau membayar tol jalan raya.

Masa depan kendaraan komersial listrik dan otomatis

Jadi, meskipun mobil penumpang muncul sebagai subjek fokus pengembangan layanan konektivitas antarkendaraan, mobil listrik powertrain, dan teknologi penggerak otonom, dorongan untuk berinovasi tidak hanya terbatas atau eksklusif untuk kehidupan pribadi sehari-hari kendaraan. Saat kita bergerak menuju masa depan kendaraan otomatis dan listrik, kita dapat yakin bahwa kita akan melihat peningkatan kendaraan komersial bebas emisi dan tanpa pengemudi.

Rekomendasi Editor

• Bus besar tanpa pengemudi kini melayani penumpang di Skotlandia
• Tesla menarik kembali truk Semi listrik hanya beberapa bulan setelah diluncurkan
• Bagaimana cara kerja mobil listrik? Penjelasan motor dan baterai EV
• Setiap truk pickup listrik yang akan datang
• Masa depan mobilitas: 5 teknologi transportasi yang harus diwaspadai