Perjalanan Pertama: Ford F-150 2015

Dengan desain ergonomis yang cerdik dan mesin EcoBoost yang luar biasa, dominasi Ford F-150 atas kelas pikap ukuran penuh tidak akan kemana-mana.

Saat saya mencapai ujung dragstrip, saya menginjak rem dengan lembut dan terbang ke tikungan pertama. Jalur autocross yang terpasang kompak dan berliku, bukan wilayah yang tepat untuk pikap berukuran penuh, tetapi ada cara yang lebih buruk untuk menghabiskan Kamis malam.

Saat mencapai puncak, saya menginjak gas, memutar turbo EcoBoost 2,7 liter dan menyebabkan bagian belakang tergelincir. Melalui jendela yang terbuka, aroma karet gosong dan barbeque memenuhi hidungku. “Selamat datang di Texas,” pikirku dalam hati.

Balapan drag dan autocrossing mungkin bukan hal pertama yang dipikirkan saat melihat sebuah Pickup F-150, tapi begitulah cara Ford memperkenalkannya pada perjalanan pertama kendaraan tersebut yang berbasis di San Antonio peristiwa.

Tentu, ini adalah cara cerdas untuk menampilkan bodi aluminium model 2015 yang berbobot 700 pon dan mesin EcoBoost baru. Namun, yang sebenarnya adalah membuat saya tersenyum. Bagaimanapun, kesan pertama adalah kesan yang bertahan lama, seperti kata mereka.

Memberi dan menerima

Istilah 'all-new' digunakan secara luas di dunia otomotif, namun jarang sekali istilah ini memiliki bobot sebesar yang ada pada F-150 2015. Rangka baja berkekuatan tinggi, bodi paduan aluminium kelas militer, mesin EcoBoost V6 2,7 liter, dan rangkaian material ergonomis semuanya baru untuk tahun 2015.

Saat masuk ke dalam truk, hal pertama yang akan dilihat penumpang adalah Layar Produktivitas 8,0 inci yang diapit di antara pengukur instrumen. Dari pembacaan tersebut, pengemudi dapat melacak penggunaan bahan bakar, suhu transmisi dan mesin, serta status penarik. Jika truk itu adalah video game, ini akan menjadi bar kesehatannya.

Pengemudi bahkan bisa memantau kondisi off-road melalui Productivity Screen. 'Produktif' atau tidak, sungguh keren melihatnya mengukur pitch, yaw, dan sudut kemudi saat kami menghempaskan F-Series yang mumpuni melalui lubang lumpur dan sungai yang mengelilingi San Antonio.

Kamera 360 derajat yang tersedia juga baru, yang berguna untuk parkir, bermanuver di sekitar rintangan, dan mengatur halangan trailer tanpa pengintai. Jika pengemudi masih khawatir dengan bantingan dan goresan, F-150 juga membekali Active Park Assist sebagai pilihan.

Di belakang, ada trik pintu belakang jarak jauh dengan tangga terintegrasi. Pemilik juga akan menemukan sistem penyimpanan Box Link yang bagus di sana, yang menggunakan pelat yang diperkuat untuk berfungsi sebagai tempat pengikat atau jangkar untuk pembatas tempat tidur. Kursi pijat berpemanas dan didinginkan, moonroof panoramik, Adaptive Cruise, dan Lane Keep Assist juga merupakan pilihan.

Biasanya, banyaknya fitur baru akan membebani truk besar tersebut, namun dengan defisit 700 pon berkat bodi baru, penumpang bahkan tidak akan menyadarinya.

Mengetahui basis Anda

Karena banyak pemilik F-150 yang bepergian ke dan dari lokasi kerja dengan rig mereka, Ford memastikan kabinnya lapang (lebih lebar dua inci), kokoh, dan ramah terhadap suhu ‘9 to 5’.

Untuk mencapai hal ini, hampir setiap fungsi pada layar sentuh utama memiliki tombol besar, yang penting bagi mereka yang memiliki tangan kotor atau sarung tangan kerja. Interiornya mungkin terlihat agak sibuk karena hal ini, tetapi ada cara untuk mencapainya.

Lantainya juga rata untuk menampung kotak peralatan, dan sandaran tangan ditempatkan secara strategis sejajar dengan konsol tengah, menjaga kenyamanan penumpang dalam perjalanan jauh.

Di luar, ada LED terang di dalam tempat tidur dan di kaca spion. Dikombinasikan dengan pintu belakang truk yang 170 derajat, bongkar muat di ruang sempit atau gelap menjadi mudah.

Itu adalah hal-hal kecil.

Karena kesuksesan historis F-150 yang sangat besar, Ford dapat menggelontorkan dana dalam jumlah besar ke pasar penelitian dan kelompok fokus, yang menghasilkan banyak kemudahan kecil dan rumit yang kebanyakan merek anggap sederhana mengabaikan.

Contoh favorit saya: Trim krom yang melapisi ventilasi udara dimodelkan secara digital dan dimiringkan untuk mengurangi silau sinar matahari. Saya ingin bertemu siapa pun yang menyarankan hal itu, tetapi tidak ingin duduk di samping mereka di pesta makan malam.

Fundamental yang kuat

F-150 mungkin merupakan mobil pekerja keras di abad ke-21, namun tetap menjadi truk pikap.

Meski memiliki bodi yang mampu menahan bobot tiga lemari es (atau berat beruang grizzly, tergantung karyawan Ford mana yang Anda tanyakan), rangka F-Series sebenarnya lebih kaku dibandingkan pendahulunya. Hal itu, ditambah dengan dengusan 420 pon-kaki dari EcoBoost 3,5 liter tertinggi, berarti model 2015 memiliki kapasitas derek terbaik di kelasnya sebesar 12.200 pon.

Sebagai bagian dari pengujian kami, kami menghubungkan Ford ke trailer kuda seberat 9.000 pon dan memberikan rinciannya. Ia bahkan tidak mengeluarkan keringat.

Sebagai perbandingan, kami menguji Dodge Ram HEMI 5,7 liter di sampingnya. Meskipun mesin, kemudi, dan rem Dodge bertahan dengan baik, Ford tidak merasa terlalu tertatih-tatih dan transmisinya terasa lebih mulus.

Dibandingkan model sebelumnya, F-150 2015 juga memiliki ground clearance yang lebih baik sebesar satu inci, meskipun pusat gravitasinya lebih rendah 15 mm. Ini berarti lebih banyak kemampuan off-road untuk perjalanan yang tidak biasa.

Kesimpulan

Angka penghematan bahan bakar EPA masih belum diumumkan untuk F-150, namun mengingat EcoBoost 3,5 liter (16/22 mpg 2014) dan Mesin 5.0 liter V8 (15/21 mpg 2014) adalah mesin bawaan, mengharapkan peningkatan efisiensi yang signifikan dengan penurunan berat.

Mesin 2,7 liter juga akan menghasilkan angka yang mengesankan, dengan fitur Start-Stop hemat bahan bakar sebagai standarnya. V6 twin-turbo secara resmi memiliki tenaga 325 tenaga kuda dan torsi 375 lb/ft, dan memiliki daya derek maksimum 8,500 lbs.

Untuk menyempurnakan F-150, Ford pada dasarnya menggunakan formula mobil sport yang terbukti benar: tenaga terhadap bobot, bukan keduanya, dan teknologi untuk meningkatkan kemampuan pengemudi. Hasilnya bisa mahal (mulai dari $25.420 tetapi bisa mencapai lebih dari $60.000 jika dipilih sepenuhnya), tetapi jika saya Jika saya seorang penjudi, saya akan menaruh satu dolar pada F-Series untuk terus menjadi truk terlaris di dunia. Amerika.

Sepanjang acara first drive kendaraan yang berbasis di Texas, para insinyur Ford terus-menerus menyebut F-150 sebagai versi paling tangguh, paling cerdas, dan paling mumpuni yang pernah ada. Dan tahukah Anda? Mereka benar.

Tertinggi

• Bodi aluminium ringan lebih responsif dan efisien
• Perhatian luar biasa terhadap detail ergonomis di seluruh bagiannya
• Gaya yang tebal dan percaya diri
• Debut mengesankan dari EcoBoost 2,7 liter

Terendah

• Kebisingan mesin sintetis pada model EcoBoost kelas atas
• Aksesori opsional mahal

Rekomendasi Editor

• Truk listrik belum siap untuk bersaing di liga besar — ​​​​tetapi saya masih menyukai F-150 Lightning
• Ford menghentikan pemesanan untuk pikap F-150 Lightning serba listriknya
• Ford F-150 Lightning 2022: Kendaraan terlaris di Amerika menggunakan listrik
• Ulasan penggerak pertama hybrid Ford F-150 2021: Teknologi bisa jadi sulit
• Truk Siber Tesla 2021 vs. Ford F-150 2021