Penggerak Pertama: Penggerak Listrik Mercedes-Benz B-Class 2014

B-Class ED memadukan kehalusan, kualitas, dan fitur yang Anda harapkan dari Mercedes, dengan teknologi EV langsung dari pabrik Tesla.

Meningkatnya hubungan antara industri teknologi dan industri otomotif terlihat jelas ketika menyangkut kendaraan listrik.

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive (ED) yang serba baru mungkin menunjukkan tren tersebut lebih dari apa pun. Bagaimanapun, powertrainnya berasal dari Tesla dan teknologi bawaannya dikembangkan dengan mempertimbangkan Google dan Apple.

Dalam perjalanan dari bandara ke hotel di Palo Alto, kenyataan betapa saling terkaitnya industri-industri ini sangat terasa. Saya tidak hanya melewati kantor pusat hampir semua perusahaan teknologi besar mulai dari Google hingga Facebook, tampaknya setiap mobil ketiga adalah Tesla Model S, yang diproduksi di Fremont tidak jauh dari sana.

Jika B-Class ED berharap berhasil, ia harus bekerja di lingkungan teknologi ini. Sejujurnya, pekerjaan mereka cocok untuk itu; pasar kendaraan listrik dengan cepat menjadi penuh dengan pilihan.

Sebelum kita melangkah lebih jauh, izinkan saya menjelaskan sesuatu. Meski mobilnya bernama B-Class ED, di sini saya akan menyebutnya sebagai B-Class EV. Bagi saya, ED tidak menjelaskan bahwa mobil itu semuanya listrik, bukan sejenis hybrid. Ditambah lagi, hampir tidak ada yang akan menyebutnya sebagai UGD. Jadi, mulai sekarang, itu akan menjadi EV. Capiche?

EV untuk orang dewasa

Sekilas, B-Class bukanlah awal yang baik, setidaknya dalam hal menonjol.

Ketika saya pertama kali melihat antrean kendaraan listrik kecil menunggu saya dan rekan jurnalis di luar hotel, reaksi saya bukanlah, “Lihatlah Mercedes listrik itu!” Melainkan, “Oh, jadi seperti itulah tampilan Honda Fit jika Mercedes dibuat dia."

Jangan salah paham; Saya sebenarnya menyukai tampilan B-Class. Ini adalah mobil proporsional dengan sentuhan desain yang luar biasa. Saya terutama menyukai lampu depannya. Namun, bentuk dasarnya tidak menarik bagi yang melihatnya. Pada dasarnya, Anda mungkin tidak menyadarinya.

Begitu Anda masuk ke dalam, kehalusan eksterior mulai masuk akal.

interiornya berseni dan menyenangkan, dengan jok kulit yang bagus dan dasbor yang dirancang dengan baik. Trim kayunya mungkin palsu, tapi cukup bagus sehingga saya harus memeriksanya untuk memastikannya.

Fitur-fitur teknologi mobil ini berlimpah, tetapi jangan sampai kehadirannya diteriakkan kepada penumpang dengan tombol-tombol yang mencolok. Penumpang bahkan mendapatkan ruang kaki yang cukup di kursi belakang dan kompartemen kargo yang sangat besar.

Efek totalnya adalah mobil yang halus dan dewasa. Ini mungkin tidak terlalu cantik, seperti, katakanlah, interior C-Class baru. Namun pesannya jelas; ini yang pertama dan terpenting adalah Mercedes, bukan hanya mobil listrik.

Bukan mobil sport, tapi juga tidak bungkuk

Hal yang sama juga berlaku saat Anda “menyalakan” EV. Jika bukan karena mobil ini hampir senyap, Anda akan kesulitan mengetahui bahwa Anda tidak berada dalam mobil bertenaga pembakaran internal biasa.

Berkat motor buatan Tesla yang menghasilkan tenaga 177 tenaga kuda (132 kW) dan torsi 251 pon-kaki, B-Class EV akan siap bekerja ketika diminta. Namun jika Anda membiarkannya dalam mode ramah lingkungan standar, pemetaan throttle hanya akan membuat Anda enggan mencapai semua torsi itu.

Untuk memuaskan putaran roda yang menggemparkan, Anda harus memasukkannya ke mode olahraga. Berapa harga hentakan torsi full throttle? Menurut para insinyur Mercedes, membiarkannya dalam mode sport akan menghasilkan pengurangan jangkauan sekitar sepuluh persen.

Namun, dengan waktu 0 hingga 60 dalam 7,9 detik, ini lebih seperti mobil penjelajah daripada mobil sport. Dan sebagai kapal penjelajahlah ia unggul.

Pengalaman berkendara adalah angin sepoi-sepoi yang halus dan beradab seperti yang Anda harapkan dari sebuah Mercedes-Benz. Kemudinya bagus dan presisi tanpa menimbulkan kesan sporty yang tidak nyaman, dan berkat tidak adanya persneling, akselerasi menjadi mulus.

Satu-satunya keluhan yang saya miliki adalah berkendara di permukaan kasar sedikit kurang nyaman dari yang saya inginkan. Di bagian belakang dan punggung saya, rasanya penambahan bobot baterai membuat suspensi bekerja sedikit lebih keras dari seharusnya. Namun, hal ini masih jauh dari pemecah kesepakatan. Ini mungkin tidak memenuhi standar normal keunggulan Jerman.

Mengisi… dan mengisi ulang

Mungkin pertanyaan yang paling penting mengenai EV adalah A.) Seberapa jauhkah dayanya jika diisi daya? Dan B.) Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang hingga penuh?

Terlepas dari koneksi Tesla, B-Class EV berakhir di sisi normal. Ia akan mengisi ulang baterainya dengan elektron dalam waktu pengisian ulang dua jam yang mengesankan dengan pengisi daya tahap kedua 240 Volt dan kemudian menempuh jarak sekitar 85 mil menurut perkiraan EPA.

Meskipun demikian, ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk memaksimalkan penggunaan baterai.

Fitur paling mengesankan dari B-Class EV adalah sistem regenerasi energi dinamisnya. Seperti mobil hybrid atau EV lainnya, mobil dapat meregenerasi tenaga baterai saat pengereman dan meluncur. Tapi B-Class sangat pintar dalam hal itu.

Jika sebagian besar mobil modern memiliki paddle shifter yang dipasang di roda kemudi untuk mengaktifkan perpindahan transmisi, B-Class memiliki paddle shift yang memengaruhi seberapa agresif mobil tersebut menghasilkan energi.

Pada pengaturan paling agresif, setiap kali Anda melepaskan kaki dari pedal gas, regenerasi akan dimulai. Rasanya aneh, hampir seperti rem parkir dibiarkan hidup. Tapi itu berhasil.

Hebatnya lagi, pengemudi dapat mengatur mode otomatis yang menggunakan radar untuk melacak mobil di depan, dan menyalakan dan mematikan regen tergantung jarak. Hal ini memungkinkan pengemudi untuk menggunakan muatan mobil dengan paling efisien.

Ada juga beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk menambah daya baterai. Sebagai permulaan, dengan menggunakan konektivitas mobil, Anda dapat mengaturnya untuk memanaskan atau mendinginkan sendiri pada waktu yang telah diatur sebelumnya. Artinya, pengatur suhu dapat mengambil daya dari jaringan listrik, bukan dari baterai, sebelum pengemudi berangkat di pagi hari.

Terakhir, ada fungsi overcharge yang disebut battery plus. Hal ini memungkinkan baterai mengambil daya ekstra yang cukup selama pengisian daya untuk menambah jangkauan sejauh 15 mil. Jadi mengapa Anda tidak selalu mendapatkan dorongan ekstra ini? Singkatnya, ini berdampak buruk pada baterai. Untungnya, penggunaan "kode curang" ini secara berlebihan tidak akan memengaruhi garansi baterai.

Terjebak di tengah-tengah

Jika konteksnya dilucuti, B-Class EV adalah mobil yang luar biasa. Kendaraan ini dapat dikendarai dengan baik, terlihat bagus, dan menawarkan jangkauan yang lebih dari cukup untuk sebagian besar berkendara sehari-hari. Namun, jika ditambahkan kembali konteksnya, gambarannya menjadi kurang jelas.

B-Class masih merupakan contoh yang bagus – bahkan mungkin hebat – dari segmen EV. Namun, dengan harga mulai dari $41.450, ini bukanlah mobil murah, bahkan setelah kredit pajak federal diperhitungkan.

Terlebih lagi, B-Class EV jauh lebih kompeten daripada menarik. Oleh karena itu, sepertinya kendaraan ini tidak akan menarik perhatian orang yang belum tertarik dengan EV.

Meskipun demikian, jika Anda memikirkan tentang EV, maka ini adalah contoh yang bagus dari ras tersebut. Bagaimanapun, ini bukan hanya sebuah EV… ini adalah Mercedes-Benz EV.

Tertinggi

• Drivetrain halus dan berkualitas tinggi dari Tesla
• Fitur regenerasi dan penyimpanan energi yang cerdas
• Interior bergaya dan nyaman
• Perjalanan yang tenang dan halus

Terendah

• Kisaran rata-rata
• Harga yang relatif tinggi

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Konsep Mercedes-Benz Vision One-Eleven melihat ke masa lalu untuk mencari inspirasi
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Pusat pengisian daya Mercedes EV akan hadir di Amerika Utara pada akhir dekade ini
• Kami membutuhkan lebih banyak kendaraan listrik 7 penumpang, tetapi SUV Mercedes EQS 2023 masih memiliki ruang untuk ditingkatkan