Keturunan FR-S
Ketika saya mengulas Scion FR-S pada bulan Oktober lalu, saya mendeklarasikannya sebagai Porsche 911 bagi kita semua, sebuah pernyataan yang masih saya pertahankan hingga saat ini. FR-S melakukan beberapa hal dengan sangat baik: sederhana, bergaya, dan ringan. Tapi lebih dari apa pun, pengabdiannya terhadap kinerja - drivetrain roda belakang tentu membantu - sangat mencengangkan dan dengan cepat mendapat tempat di hati saya (dan daftar keinginan ini). Mungkin lebih dari itu, hal ini menunjukkan bahwa Jepang masih memiliki kemampuan untuk menghasilkan mobil sport yang kembali ke dasar, dan bahkan lebih baik lagi, hal itu tidak harus mengorbankan banyak biaya.
Tesla Model S
Ketika Model S tidak sibuk memenangkan penghargaan dan menyebabkan histeria seperti iPhone di eBay, ia sibuk (diam-diam) merajalela dalam mimpi saya. Tidak ada mobil lain yang melambangkan persilangan antara mobil dan teknologi yang terus meningkat, tetapi sekali lagi, Model S tidak seperti apa pun yang ada di pasaran. Dengan layar sentuh bertenaga Nvidia 17 inci, baterai 85 kWh yang dapat melaju dari 0-60 hanya dalam 4,4 detik, kecepatan tertinggi 130 mph, dan dengan perkiraan jangkauan 300 mil dengan sekali pengisian daya, Model S dengan mudah memadukan gaya, kinerja, dan teknologi, sekaligus tanpa setetes pun bensin.
Audi R8
Ada banyak hal yang akan saya lakukan untuk Audi R8, ada yang legal, dan ada yang tidak. Namun satu hal yang pasti, supercar bermesin tengah yang ramping dan seksi mewakili puncak desain dan performa dari Audi. Ditambah lagi kualitasnya yang sangat bergaya – karakteristik yang tampaknya dimiliki Audi saat ini – dan tidak ada bandingannya. Dan dengan R8 yang didasarkan pada platform Lamborghini Gallardo yang sudah ada, ia memadukan teknik Jerman terbaik dengan kehebatan kinerja Italia. Sederhananya, ini adalah salah satu mobil terindah yang pernah saya lihat. Kepada Audi, jika Anda membaca ini, kabulkan harapan liburan saya dan segera bawa saya ke dalam spesimen cantik ini, danke.
SubaruWRX
Subaru WRX diluncurkan sekitar 10 tahun yang lalu, dan masih mampu melakukan hal-hal yang hanya bisa dilakukan oleh sedikit mobil. Ini adalah mobil reli untuk jalan raya, dan kapal roket turbocharged yang juga dapat berfungsi sebagai pengemudi harian. Turbocharger itu, yang dipasang pada mesin Boxer merek dagang Subaru, menghasilkan 265 tenaga kuda, membuat WRX cukup murah dengan harga $25.795. Mobil sport BRZ Subaru mungkin menawarkan pengalaman berkendara yang lebih mendasar, tetapi penggerak semua roda WRX menjadikannya perjalanan sehari-hari yang lebih layak di tempat-tempat yang mengalami cuaca.
Ford Mustang Bos 302 Laguna Seca
Ada banyak Mustang, tapi Boss 302 adalah yang paling lengkap. Ini mungkin tidak semurah GT, atau secepat Shelby GT500 di lintasan lurus, tapi ini adalah yang terbaik dari kedua dunia. Siapa yang tidak menginginkan tampilan dan suara Mustang klasik dalam satu paket yang dapat dipadukan dengan BMW M3 di jalan raya? Saya akan mengambil milik saya dalam warna hitam dengan garis-garis merah.
Aston Martin Mengalahkan
Sederhananya, Aston Martin Vanquish adalah supercar paling keren yang pernah ada. Tubuhnya mengingatkan pada DB5 dan DBS James Bond, dan Vanquish memiliki salah satu nama yang terdengar terbaik dalam bisnis ini. Tenaga V12 juga tidak ada salahnya. Ini mungkin tidak memiliki efek aero yang menarik perhatian seperti Ferrari F12berlinetta, tetapi Vanquish adalah jenis mobil yang Anda ingin masuki dan kendarai hingga akhir zaman.
Menghindari Penantang R/T
Saya akui alasan saya memilih mobil ini semata-mata karena saya menyukai tampilannya. Saya ingin mengatakan bahwa saya telah berpikir panjang dan keras, mempertimbangkan banyak pro dan kontra dari berbagai jenis kendaraan, tetapi yang sebenarnya terjadi adalah saya menganggap Challenger terlihat keren. Bukan berarti Challenger bukanlah mobil bagus, saya juga penggemar HEMI V8 5,7 liter, ruang bagasi yang luas, dan stereo yang luar biasa. Saya juga menyukai 376 tenaga kuda dan transmisi manual enam kecepatan, tapi tampilannyalah yang membuat saya tertarik. Bagi penggemar mobil otot klasik, ini adalah cara terbaik. Tentu saja, Camaro memiliki gaya yang mengingatkan pada model tahun ’69, dan Mustang juga memiliki ciri khas tahun 1967 pada bodyworknya. Tapi tidak ada yang sekuat Challenger. Ini sama aerodinamisnya dengan beberapa karton lemari es yang lebih licin, dan penghematan bahan bakar adalah sesuatu yang saya pilih untuk tidak dipikirkan, tapi tidak ada yang penting jika tampilannya sebagus ini. Apakah saya menyebutkan bahwa saya menyukai tampilannya? Hanya mengecek…
Audi S7
Saya dulu bekerja untuk Audi, dan selama itu mobil favorit saya selalu A6. Itu tetap menjadi favorit saya selama bertahun-tahun, dan suatu hari Audi meluncurkan A7. Secara mekanis, A7 pada dasarnya adalah mobil yang sama dengan A6, namun untuk saat ini A6 mendapat kritik berulang kali karena memiliki gaya paling membosankan dari semua mobil yang ada saat ini, A7 sebenarnya cukup bagus cantik.
S7 hanyalah sebuah A7 dengan mesin yang lebih besar, semua lembaran logam yang indah tetap ada, tetapi ada tambahan 118 tenaga kuda. Total 414 tenaga kuda itu dihasilkan dari mesin V8 4.0 liter twin-turbo, yang awalnya dibuat untuk Bentley Continental. Ia mampu mencapai 0-60 dalam 4,0 detik, dan berkat penggerak semua roda Quattro, ia juga sangat nyaman di salju.
Interiornya merupakan sebuah karya seni seperti halnya eksteriornya, dengan perpaduan kayu, kulit, dan aluminium yang ditata dengan apik yang hanya dapat disaingi oleh mobil mewah yang jauh lebih mahal. Audi membuat mobil ini dengan kesadaran bahwa mobil ini tidak akan sepopuler A6 tradisional, dan akan menjadi kendaraan khusus bagi orang-orang yang membelinya karena mereka sangat menyukainya. Itu selalu merupakan mobil terbaik, tapi sayangnya harganya cenderung sangat mahal. S7 tentu saja tidak murah, tapi masih lebih murah dibandingkan kebanyakan mobil yang dibiakkan hanya untuk passion.
Porsche 911 GT2 RS
Porsche terkadang menjadi perusahaan mobil yang sangat menjengkelkan. Ini mempertahankan hierarki model yang sangat ketat — masukkan lelucon tentang orang Jerman dan peraturan mereka di sini –, yang artinya Anda tahu mereka tidak membangun mobil mereka untuk menjadi yang terbaik, melainkan, ke dalam slot tertentu di mobil mereka berbaris. Tentu saja, setiap pembuat mobil melakukan hal ini sampai batas tertentu, namun hanya sedikit yang benar-benar menjengkelkan seperti Porsche. Jadi ketika Type 997 911 pertama kali debut pada tahun 2004, ia hanya bisa melaju secepat itu, agar tidak bisa bersaing dengan supercar Carrera GT.
Namun ketika Carrera GT pensiun pada tahun 2007, sebuah proyek khusus dimulai untuk membangun tipe pamungkas 997. Hasilnya adalah monster berkekuatan 612 tenaga kuda yaitu 911 GT2 RS. Bagi saya, Porsche 911 selalu menjadi mobil sport yang sempurna, dan ini adalah versi terhebat yang pernah dibuat. Mobil ini tidak hanya 10 detik lebih cepat di Nurburgring dibandingkan Carrera GT lama, namun juga merupakan salah satu mobil produksi tercepat sepanjang masa di trek terkenal tersebut. Sekarang, jika Anda mempertimbangkan bahwa 911 reguler dibanderol dengan harga $80.000, label harga $245.000 pada GT2 RS mungkin terlihat mahal. agak mahal, tapi setidaknya Anda akan tahu bahwa Anda pernah mendapatkan Porsche yang benar-benar terbaik yang bisa mereka buat.
Keturunan FR-S
Lebih seperti Subaru daripada Scion, FR-S telah dipaksa bertarung di pasar mobil baru dengan kembaran virtualnya: Subaru BRZ. FR-S adalah anak cinta yang aneh. Meskipun memakai lencana Scion, di seluruh dunia ia memakai lencana Toyota dan dijual dengan nama GT-86.
Mesin pembalap anak terhebat, FR-S dirancang untuk memuat empat roda cadangan, ban, dan helm di bagasi dengan kursi diturunkan selama berhari-hari di trek. Sistem injeksi bahan bakar Toyota D4S yang dipasang pada boxer empat silinder Subaru memungkinkan port atau injeksi langsung untuk mengisi torsi kelas menengah.
Kami menyukai mobil ini; bukan karena harganya $24.000; bukan karena motor boxer 2.0 liternya yang segar; dan bukan karena diferensial belakang selip terbatas Torsen. Tidak, kami menyukainya karena semua hal itu memengaruhi perasaan kami. Pound-for-pound dan dollar-for-dolar, tidak ada mobil yang membuat jantung kita berdebar kencang seperti FR-S.
Audi TT RS
Jika Anda memberi tahu kami beberapa tahun yang lalu bahwa Audi akan membuat TT dengan sangat bagus sehingga pemilik R8 akan menukar supercar mereka dengan TT, kami akan menganggap Anda gila. Rendah dan lihatlah, hari itu telah tiba.
TT RS bertenaga lima silinder 2,5 liter turbocharged menghasilkan 360 tenaga kuda dan akan melesat hingga 60 MPH dalam 4,1 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 174 MPH. Mobil coupe kecil Jerman all-wheel drive ini benar-benar mencuri hati kami tahun ini. Dan sekarang kita tidak bisa membayangkan dunia tanpa TT RS di dalamnya.
Akselerasinya sangat rakus. Penanganannya sempurna. Suara yang dihasilkannya sungguh memabukkan. Penampilannya luar biasa. Dan interiornya sporty sekaligus mewah. Dengan harga $56.850, TT RS membuat mobil poni Amerika dengan harga yang sama keluar dari air.
Sayangnya, TT RS mungkin merupakan salah satu Audi paling langka yang pernah ada. Dengan jangka waktu yang terbatas, berita tentang keajaiban jalanannya tersebar dan TT RS terjual dengan cepat. Namun, kami berharap, jauh di lubuk hati, kami bisa mendapatkan TT RS sekali lagi, meski hanya sesaat.
BMW Aplina B7
Kami cukup beruntung bisa mengendarai monster darat Jerman seharga $130.000 ini di jalan berbukit di Monterey, California dan di arena pacuan kuda Laguna Seca. Di kedua ranah tersebut, Alpina B7 benar-benar membuat kami terkesan.
Bagi yang belum tahu, Alpina adalah penjual eceran BMW aftermarket independen yang mengambil BMW biasa dan meningkatkan tenaga, kinerja, kemewahan, dan eksklusivitas. Ketika Alpina selesai dengan BMW, hanya sedikit fitur yang tidak tersentuh. Aplina menawarkan warna cat eksklusif dan memasang velg 21 inci palang 20 khasnya pada setiap model.
Aplina B7 tidak berbeda. Memulai hidup sebagai BMW Seri 7, B7 ditransformasikan dengan mesin V8 Aplina 540 tenaga kuda dan transmisi otomatis delapan kecepatan yang memungkinkan B7 mencapai kecepatan 194 MPH.
Kami mengendarai B7 berhadapan langsung dengan BMW M5 baru di Laguna Seca dan terkejut bagaimana sedan sport yang dibuat khusus seperti M5 hampir bisa ditandingi oleh raksasa B7.
Apa yang membuat kami begitu terpesona dengan Aplina B7 adalah ia menggunakan mesin penggerak terbaik dan mengubahnya hingga 11. Memang benar. Tidak ada sesuatu pun di dunia ini yang bisa mengemudi seperti itu. Lupakan Mercedes S63 AMG karena Aplina sudah mengalahkannya.
