Dari semua mobil brilian di tahun 2012, ada beberapa yang paling menonjol; beberapa muncul sebagai kejutan dan beberapa lainnya tidak perlu dipikirkan lagi. Kendaraan yang masuk dalam daftar favorit kami adalah kendaraan yang membuat kami terbaring di tempat tidur pada malam hari, berfantasi tentang beberapa jam lagi di belakang kemudi. Kendaraan-kendaraan ini sangat bagus sehingga hampir membuat kami mengeluarkan buku cek dan menghabiskan uang hasil jerih payah kami sendiri.
Tanpa urutan tertentu, inilah lima mobil favorit kami tahun 2012.
Video yang Direkomendasikan
Keturunan FR-S
Menghasilkan 200 tenaga kuda dari mesin empat silinder Boxer 2.0 liter injeksi langsung dan dikawinkan dengan manual enam kecepatan atau otomatis enam kecepatan, FR-S adalah salah satu mobil sport ekonomi penggerak roda belakang terbaik sepanjang masa.
Mulai dari harga sekitar $24.000, rasio kinerja terhadap harga FR-S belum pernah terjadi sebelumnya tidak hanya di pasar otomotif modern namun juga di pasar otomotif historis.
Dikembangkan oleh Subaru tetapi dibayar oleh Toyota, FR-S juga bersaing dengan kendaraan yang hampir kembar di Amerika: Subaru BRZ.
FR-S kecil, ringan, tampan, dan terjangkau. Dengan interior yang dirancang dengan baik namun sederhana, FR-S menyediakan ruang yang cukup untuk dua penumpang dewasa — meskipun secara teknis mobil ini memiliki empat tempat duduk — dan beberapa bagasi di bagasi.
Meskipun 200 tenaga kuda sepertinya tidak terlalu berarti saat ini untuk sebuah mobil sport, FR-S adalah coupe putaran tinggi yang sangat disukai. Kekurangannya dalam menggerutu dengan mudah diimbangi dengan kemampuan menikungnya. FR-S berasal dari pabrik dengan ban yang sama dengan Prius Eropa. Ini mungkin membuat beberapa orang mencemooh, tetapi sebenarnya ini adalah pilihan yang brilian. Ban memberikan cengkeraman yang cukup untuk menjaga FR-S tetap menempel di jalan, tetapi juga keuntungan tambahan karena biaya penggantiannya murah.
Mengenai alasan kami memilih FR-S dibandingkan saudaranya BRZ, kami merasakan perubahan pengaturan suspensi BRZ ditambah dengan unit navigasi satelit dan kenaikan harga stiker membuat FR-S terlihat jelas pemenang. FR-S lebih kaku, lebih ringan, dan lebih murah daripada BRZ, dan sebagai mobil sport ekonomis yang menjinakkan sudut, ia mendapat perhatian kami.
Audi TT RS
Orang-orang jatuh cinta pada Audi TT ketika pertama kali debut. Tidak hanya orang-orang yang menyukai desainnya, namun beberapa TT terbalik dengan kecepatan tinggi, menewaskan penumpang dalam prosesnya. Untuk mengatasi masalah ini, Audi memasang sayap di bagian belakang, mengurangi gaya angkat yang diciptakan oleh desain bodinya yang khas.
Sejak itu, Audi telah merilis TT generasi kedua bersama dengan model berperforma tinggi, TT RS. Berbeda dengan TT generasi pertama yang tampak hebat, RS-lah yang membuat kita bertekuk lutut.
Kami tidak menyangka TT RS akan sebagus ini, dan itulah yang membuatnya semakin menarik. Sebelum kami mengendarainya, kami mengira Audi mengambil mobil istri seorang dokter gigi dan memasang turbo yang lebih besar di dalamnya. Tapi astaga, ini lebih dari itu.
Di bawah kap TT RS, Audi telah memberikan kehidupan baru pada mesin lima silindernya yang terkenal dan — seperti yang kami sebutkan sebelumnya — memasang turbocharger besar yang membunyikan klakson ke dalamnya.
Terakhir kali Audi memiliki mesin lima silinder dengan turbo besar adalah pada S4 generasi pertama. Jika Anda cukup beruntung untuk mengendarainya, Anda akan ingat betapa ajaibnya mesin itu. Iterasi terbaru ini adalah mesin 2,5 liter yang menghasilkan 340 tenaga kuda dan torsi 343 pon-kaki. Blok lima besi cor ini akan mendorong penggerak semua roda TT RS hingga 60 MPH dari keadaan diam dalam 4,1 detik dan ke kecepatan tertinggi 174.
Sekadar memberi Anda gambaran betapa ajaibnya TT RS, kami mengendarainya berturut-turut dengan Ford Shelby Mustang GT500 2013 yang berkekuatan 662 tenaga kuda. Shelby akan melakukan 0-60 0,1 detik lebih cepat tetapi di tempat lain, TT RS mengalahkannya.
Tidak seperti mobil turbocharged di masa lalu, TT RS menarik dan menarik powerband tanpa henti. Penggerak semua roda dan suspensi sempurna membuat tikungan tajam bekerja dengan cepat dan mesin lima silinder menghasilkan soundtrack yang membuat kita sedikit berkaca-kaca mengingatnya.
Dengan harga $56.850, TT RS mungkin tampak agak mahal, tetapi untuk tenaga, kemewahan, dan kenikmatan berkendara, itu sepadan dengan setiap sennya. Pertimbangkan ini: kita mempunyai seorang kolega yang, setelah mengendarai TT RS, menukar Audi R8 miliknya dengan TT RS. Itu bagus sekali.
Chevrolet Camaro ZL1
Mari kita buka dengan angka: 580 tenaga kuda; 0-60 dalam empat detik; kecepatan tertinggi 184 MPH; waktu seperempat mil 11 detik; label harga $56.550. Angka-angka tersebut, berkat mesin V8 small-block superchargednya, menjadikan ZL1 Camaro tercepat yang pernah ada.
Bersaing langsung dengan Ford Shelby Mustang GT500 2013 seharga $54.995, ZL1 sedikit lebih mahal dan tidak terlalu bertenaga. Namun kekurangan Shelby, yaitu segalanya dengan harga segitu, ZL1 sertakan sebagai perlengkapan standar, antara lain; pendingin transmisi; pendingin diferensial; knalpot mode ganda, dan suspensi mode ganda.
Nyalakan ZL1 dan semua indra penggila otomotif akan menyala. Gemuruh ZL1 yang keras dan parau sungguh menghipnotis dan memabukkan. Namun, ini adalah jalan terbuka, di mana kami benar-benar jatuh cinta dengan ZL1. Tidak seperti semua mobil American Pony sebelumnya, ZL1 benar-benar dapat menanganinya. ZL1 bermesin V8 6,2 liter secara mengejutkan mampu melakukan 120 putaran di tikungan dan lebih dari itu di jalan lurus. Pada kecepatan tersebut, kami membakar setengah tangki bahan bakar dalam waktu 20 menit, jadi kami tidak menyarankan untuk menyimpang terlalu jauh dari pompa bensin terdekat jika Anda ingin membeli ZL1.
Kami menyukai ZL1 dengan harga 120 sama seperti kami menyukai ZL1 yang diparkir di pinggir jalan. Interiornya nyaman dan eksteriornya menakjubkan. Meskipun Shelby GT500 lebih murah dan memiliki tenaga lebih besar, kami akan memilih ZL1 kapan saja.
Mercedes SL550
SL di masa lalu agak hambar baik dalam penampilan maupun performa. Untuk mendapatkan SL yang benar-benar menonjol dan membuat bulu kuduk Anda berdiri, Anda harus memilih model AMG atau, jika Anda ingin mati, SL Black.
Untungnya dengan debut SL550 2013, pelanggan dapat memiliki hardtop convertible yang sangat brilian — dan masuk akal – dengan harga yang relatif masuk akal. Mulai dari $105.500, SL550 adalah mobil orang kaya. Namun dengan harga segitu, Anda mendapat banyak. SL memiliki atap lipat logam yang dapat naik atau turun dalam 20 detik, menjadikannya mobil convertible sepanjang tahun.
Di bawah kap Mercedes telah menempatkan mesin V8 4.6 liter twin turbocharged yang menghasilkan 429 tenaga kuda, yang dikawinkan dengan transmisi otomatis tujuh percepatan. Meskipun kekuatan di SL550 sangat kuat, ia juga sangat tenang dan dapat diprediksi. Mengemudi SL, Anda tidak akan pernah merasa takut akan nyawa Anda atau bahwa baja Jerman yang indah ini ingin Anda mati. Sebaliknya, dengan kursi pijat, guling samping aktif yang mengembang di sudut untuk menahan tubuh Anda, dan ventilasi pemanas yang dipasang di belakang kepala pengemudi — disebut jilbab – SL membuai dan memijat Anda hingga 60 mph dari posisi diam dalam 4,5 detik dan hingga kecepatan tertinggi terbatas 155 mph.
Pembeli SL550 pada umumnya sudah merasa seperti satu juta dolar, hanya dengan melihat laporan banknya. SL550 memiliki efek serupa tetapi secara diam-diam menambahkannya ya tidak sesebagai yang hanya bisa dimiliki oleh seratus mobil convertible mewah Jerman.
BMW F10 M5
Kami hanya mengendarai yang ini di arena pacuan kuda Leguna Seca jadi kami tidak dapat memberi tahu Anda bagaimana rasanya, misalnya, mengantar anak-anak Anda ke sekolah. Namun, kami dapat memberi tahu Anda bagaimana rasanya berkendara di salah satu arena balap paling terkenal di dunia: menakutkan; benar-benar menakutkan, tetapi dalam cara yang baik.
F10 M5 menakutkan karena jauh lebih mumpuni dibandingkan Anda. Di dalamnya, Anda mengerem lebih lambat dan lebih keras daripada yang bisa dilakukan jantung Anda di mobil lain. Anda juga dapat berakselerasi lebih cepat dan membawa kecepatan tersebut ke tikungan lebih baik dari yang pernah Anda impikan.
Ditenagai oleh mesin V8 4,4 liter twin-turbocharged yang menghasilkan 560 tenaga kuda dan torsi 500 pon-kaki, dan dipadukan dengan mesin transmisi manual enam percepatan atau kopling ganda M tujuh percepatan, M5 baru tidak dapat disentuh di sedan performa tinggi pasar. Apa yang membuat V8 turbocharged baru begitu istimewa adalah bahwa turbocharger dipasang di bagian V mesin, bukan di bagian luar. Ini berarti knalpot mengalir ke dalam blok, bukan ke samping seperti pada V8 standar, dan sentuhan teknis seperti inilah yang membuat M5 begitu luar biasa.
Daftar hal yang perlu disoroti tentang M5 hampir tidak terbatas. Penampilannya halus, mengancam, dan mencolok. Interiornya sederhana, ditata dengan baik, dan nyaman. Mesinnya tidak pernah terpuaskan. Kedua transmisi tersebut — jika dibandingkan dengan kompetisi — berada dalam liganya masing-masing. Dan label harga $92.000 sama mengesankannya.
Jika kita dapat melihat alasan untuk mobil keluarga empat pintu yang mampu bersaing di trek, M5 akan menjadi mobil favorit kami tahun ini. Namun ketika Seri 5 standar sangat bagus, kami tidak dapat membenarkan biaya tambahan dari M5.
