Toyota serius dengan sel bahan bakar hidrogen – dan tidak hanya untuk mobil. Produsen mobil Jepang meluncurkan Portal Proyek, truk semi sel bahan bakar hidrogen, pada bulan April 2017, dan sejak itu jaraknya hampir 10.000 mil pengujian dan pengangkutan kargo di sekitar pelabuhan Los Angeles dan Long Beach. Kini Toyota meluncurkan versi generasi kedua yang ditingkatkan.
Project Portal 2.0 menggunakan powertrain yang sama dengan pendahulunya, yang terdiri dari dua tumpukan sel bahan bakar hidrogen yang diangkat Sedan Toyota Mirai, ditambah baterai 12 kilowatt-jam. Truk baru ini menghasilkan 670 tenaga kuda dan torsi 1.325 pon-kaki yang sama dengan Project aslinya. Kendaraan Portal “Alpha”, tetapi Toyota mengatakan jangkauannya telah meningkat 100 mil, menjadi 300 mil per hidrogen mengisi.
Video yang Direkomendasikan
Toyota juga menambahkan kabin tidur untuk Project Portal 2.0, meski tidak jelas seberapa sering akan digunakan. Truk Project Portal asli saat ini digunakan dalam operasi “drayage”, mengangkut kargo dalam jarak yang relatif pendek dari dermaga ke halaman rel dan gudang terdekat. Hal ini membuat truk selalu dekat dengan stasiun pengisian bahan bakar, dan menunjukkan alternatif yang lebih ramah lingkungan dibandingkan 16.000 bahan bakar. truk diesel yang memuntahkan polusi, klaim Toyota, saat ini sedang beredar di sekitar pelabuhan Los Angeles dan Long Pantai. Kabin tidur tampaknya lebih ditujukan untuk menunjukkan kemampuan Toyota dalam mengemas komponen powertrain sel bahan bakar dalam bodi semi-truk yang relatif standar dibandingkan penggunaan langsung di dunia nyata (terkait:
bengkel semi truk).Project Portal mewakili pendekatan yang berbeda terhadap angkutan truk tanpa emisi dibandingkan yang dilakukan beberapa perusahaan lain. Sementara Toyota berkonsentrasi pada pengangkutan jarak pendek, Nikola Motors menjanjikan semi sel bahan bakar hidrogen produksi untuk pengangkutan yang lebih lama. Tesla Dan pendatang baru Thor Trucks sedang merencanakan truk jarak jauh yang ditenagai oleh baterai. Namun perusahaan-perusahaan ini harus memastikan bahwa terdapat cukup stasiun pengisian bahan bakar hidrogen atau stasiun pengisian untuk mendukung rig mereka.
Toyota juga belum berkomitmen mengenai batas waktu peluncuran Project Portal versi produksi. Produsen mobil tersebut mengatakan bahwa versi 2.0 lebih mendekati kelayakan komersial, dan telah membahas penjualan truk sel bahan bakar di masa lalu, namun tidak akan memberikan rincian lainnya. Perlu diperhatikan bahwa kedua truk Project Portal didasarkan pada sasis Kenworth yang sudah ada, bukan desain khusus Toyota.
Kendaraan sel bahan bakar hidrogen masih terhambat oleh kurangnya stasiun pengisian bahan bakar dan tingginya biaya produksi, namun Toyota tetap berkomitmen ke teknologi. Produsen mobil tersebut berencana memproduksi Mirai generasi berikutnya dalam jumlah yang jauh lebih besar, dengan harapan dapat menurunkan harga melalui skala ekonomi. Sedangkan Mirai generasi saat ini sudah memiliki jangkauan 310 mil — lebih jauh dari kebanyakan mobil baterai-listrik — Toyota juga diharapkan dapat meningkatkan jangkauan model generasi berikutnya agar lebih menarik bagi pelanggan.
Rekomendasi Editor
- Semua kendaraan hidrogen tersedia untuk dibeli
- Hyundai memecahkan dua rekor kecepatan darat baru dalam sel bahan bakar, mobil hibrida
- E-volusi Toyota berlanjut dengan Mirai 2021 dan Plugin RAV4 2021
- Toyota menggunakan sel bahan bakar hidrogen untuk menggerakkan salah satu pabriknya di Jepang
- BMW kembali menggoda mobil hidrogen dengan konsep sel bahan bakar X5
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
