V12 Vantage S Roadster 2015 dari Aston Martin adalah adik dari lini Aston yang lebih bugar dan sporty. Di mana saudara-saudaranya yang besar bisa tenang dan berlayar, drop-top kecil itu semuanya berkelahi.
Bergema di dinding batu pasir, bopeng akibat angin, air, dan dinamit, suara geram Aston V12 terdengar bukan seperti mesin rumit yang dibuat oleh manusia, melainkan seperti jeritan setan dari seekor binatang buas dari makhluk lain dunia.
Video yang Direkomendasikan
Matahari terik terik, saat saya melemparkan Madagascar Orange Aston ke sudut demi sudut yang diukir dengan sempurna. Terombang-ambing dari kiri ke kanan, saya mencengkeram kemudi dengan ringan. Meskipun saya berhasil melewati tikungan lebih dari tiga kali lipat kecepatan yang disarankan, kemudi yang ringan namun sangat cepat dan presisi serta suspensi yang sempurna membuat saya tetap tenang.
Terkait
- James Bond mungkin membuang V12 Aston Martin miliknya untuk tenaga listrik, kata laporan
Mengemudi dengan kecepatan penuh mendaki gunung dalam cuaca 108 derajat adalah cara sebagian besar pembuat mobil melakukan uji coba mesin, karena tekanan seperti itu mungkin akan membebani motor yang dibuat dan didinginkan dengan sangat cermat sekalipun. Namun, mengangkut Highway 74 di luar Palm Springs, California, adalah cara Aston Martin memilih bagi kami sekelompok kecil jurnalis untuk mengevaluasi V12 Vantage S Roadster 2015-nya.
Cuaca panas, mobil lebih panas, dan jalan terbuka: adegan telah ditetapkan.
Kecantikan berbalut karbon
Aston Martin awalnya membuat V12 Vantage sebagai sebuah karya kecil – semacam lagu angsa pecinta V12. Hebatnya, ini menjadi salah satu model merek yang paling populer.
Sekarang dalam bentuk V12 S Roadster, mobil convertible kecil ini berdiri sebagai roadster Aston yang tercepat dan berakselerasi tercepat hingga saat ini – melaju dengan kecepatan 60 mph hanya dalam 3,9 detik. Ditambah lagi, dengan top up, kecepatannya akan mencapai 201 mph.
Namun, saat saya berdiri di depan Aston drop-top oranye saya, saya tidak peduli; Saya kagum dengan keindahannya. V12 Vantage S Roadster dibedakan dari lini lainnya melalui beberapa fitur: gril serat karbon baru, jok baru, velg palang 10 berbahan alloy ringan, dan lengkungan roda melebar.
Namun, karakteristik pembeda favorit saya mungkin adalah kisi-kisi kap serat karbon baru. Tidak hanya membantu mendinginkan mahakarya V12 yang disematkan di bawahnya, mereka juga memberikan V12 Vantage S Roadster tampilan yang sangat sporty dan mengancam.
Sementara jajaran Aston lainnya terlihat seperti pria tampan yang siap memikat wanita mana pun yang diinginkannya, V12 Vantage S Roadster terlihat seperti adik laki-laki yang lebih bugar dan lebih muda dari pria tersebut. Daripada sekadar mewujudkan seni rayuan seorang gadis, V12 Vantage S Roadster yang sehat dan bertenaga tampak siap untuk meninju wajah Anda dan Kemudian merayu pacarmu.
Di belakang kemudi
Di jalan terbuka, di belakang kemudi drop-top debonair, seluruh paket bagus jatuh ke tempatnya. V12 Vantage S Roadster bukan hanya wajah cantik dengan langit-langit tak terbatas; itu adalah impian para penggila otomotif.
Aston V12 yang marah terdengar bukan seperti mesin rumit yang dibuat oleh manusia, melainkan tangisan setan dari binatang buas dari alam lain.
Dengan suspensi dalam mode Track dan manajemen mesin serta sistem kemudi dalam Sport, saya tidak menemukan kekurangan pada V12 Vantage S Roadster. Benar-benar. Tidak peduli seberapa keras saya mendorong mobil, mobil tetap berjalan; itu terus membuatku terkesan.
Yang juga sangat mengesankan adalah rem Ventilated Carbon Ceramic Matrix dengan kaliper mono-blok. Remnya tidak hanya terlihat sangat megah, tetapi juga memperlambat dan menghentikan mobil tanpa cacat. Ada alasan bagus untuk ini: Mereka ditarik dari hub konsep Aston Martin CC100 Speedster.
Kumpulan tenaga tersedia di hampir semua rentang putaran. Dan tarikan tenaganya tidak mereda di bagian atas, seperti pada motor besar lainnya.
Pada kecepatan penuh, pengemudi merasakan angin di rambutnya, sinar matahari di wajahnya, dan jeritan salah satu mesin terbaik di jalan saat ini disalurkan ke arahnya melalui knalpot sport yang tidak dibatasi.
Jika pengemudi tidak ingin berpura-pura sedang balapan di Le Mans, transmisi dapat diklik ke gigi paling atas di atas 45. mph dan V12 Vantage S Roadster menjadi tenang dan menjadi salah satu grand tourer paling nyaman dan sopan di jalan planet. Percaya saya; Saya juga terkejut.
Dalam hitungan detik saya berubah dari cad Inggris bertenaga V12 yang melolong dan beramai-ramai menjadi pria yang tenang, pendiam, dan nyaman. Pada kecepatan di bawah 70 mph, kabin – bahkan dengan posisi top down – sangat senyap. Kursinya sangat nyaman pada kecepatan apa pun.
Lakukanlah
Inti dari kemenangan aspal ini adalah mesin V12 6.0 liter natural aspirated milik Aston Martin. Berkat teknologi yang diperoleh dari balapan selama bertahun-tahun, termasuk ruang bakar bermesin CNC dan camshaft berongga, mesin dua belas silinder ini menghasilkan 565 tenaga kuda dan torsi 457 pon-kaki.
Dengan suspensi dalam mode Track, saya tidak menemukan kekurangan pada V12 Vantage S Roadster.
Biasanya, ketika mendeskripsikan paket mesin dan transmisi mobil, saya mendeskripsikan girboks sebagai sesuatu yang dibaut ke motor. Meskipun hal ini juga benar, di Aston, hal ini kurang akurat. Anda tahu, saat mesin berada di depan – dan terhubung ke transmisi – girboks sebenarnya berada di belakang mobil untuk distribusi bobot yang hampir sempurna.
Itu juga bukan satu-satunya hal yang menarik tentang gearbox. Daripada transmisi manual, seperti yang ditemukan pada V12 Vantage asli, V12 Vantage S Roadster dilengkapi transmisi tujuh kecepatan auto-shift manual (ASM). Ya, ini adalah gearbox manual dengan kopling, bukan konverter torsi. Daripada pengemudi menekan kopling dan memindahkan tuas persneling, transmisi manual ini dapat berpindah sendiri – atau dipindahkan oleh dua paddle shifter di belakang kemudi.
Kesimpulan
Kata yang ingin saya gunakan untuk mendeskripsikan V12 Vantage S Roadster adalah “sempurna”. Aston melaju dan menikung seperti Huracan, tetapi tidak akan menerima tatapan menghina yang sama dari penonton. Suspensi Aston juga tidak akan memukul pengemudi seperti yang dilakukan Lamborghini. V12 SL65 AMG Mercedes-Benz mungkin sehalus dan senyaman Aston, tetapi tidak bisa menyentuh gaya dan kehadiran Aston.
Meskipun saya ingin menyebut Aston sempurna, saya tidak bisa. Kesempurnaan adalah khayalan: tidak mungkin tercapai. Dan meskipun kemampuannya hampir seperti dewa, gearbox ASM Aston menunjukkan bahwa ia fana. Di Sport atau manual itu full banana, pengalaman berkendara yang kental. Namun, ketika sang pembalap sudah siap untuk bersantai, Aston tetap ingin melawan. Dalam mode perpindahan gigi otomatis, transmisi meluncur di celah antar gigi.
Dapat dimengerti bahwa hal ini membuat frustrasi; terutama pada mobil yang nyaris tanpa cacat seharga $199.450. Namun, di situlah letak permasalahannya.
Tidak ada yang lain seperti V12 Vantage S Roadster yang beredar saat ini. Ia melaju seperti Lambo, menikung seperti Ferrari, berkendara seperti Rolls-Royce, dan menarik perhatian seperti Jennifer Lawrence. Jika hidup dengan itu berarti melakukan pekerjaan saya sendiri… Saya rasa saya bisa mengatasinya.
Tertinggi
- Gaya eksterior yang sangat peduli
- V12 yang menakjubkan – baik dalam akselerasi maupun suara
- Interior berkelas dan nyaman
- Kendaraan drop-top yang senyap, kapan pun Anda mau
Terendah
- Mode perpindahan gigi otomatis yang lamban
- Antarmuka infotainmen ketinggalan jaman
Rekomendasi Editor
- Aston Martin Vantage AMR menandai kembalinya transmisi manual
