Range Rover Evoque 2012
MSRP $57.00
“Seperti mobil lainnya, Range Rover Land Rover Evoque 2012 memiliki permasalahannya sendiri: mahal; sama sekali tidak praktis; memiliki beberapa masalah desain yang mencolok, tetapi untuk setiap hal yang dilakukannya dengan buruk, Evoque mengimbanginya dengan mengeksekusi dua hal dengan penuh percaya diri.”
Kelebihan
- Gaya tubuh yang menarik
- Penghematan bahan bakar yang terpuji
- Interior mewah dan sarat teknologi
Kontra
- Tidak praktis dalam hampir segala hal
- Ruang kargo terbatas
- Titik harga tinggi
Kami tidak tahu harus mulai dari mana dengan Land Rover Range Rover Evoque 2012. Meskipun nama lengkapnya mungkin terdengar canggung di lidah, upaya pertama pabrikan asal India dan Inggris ini memasuki segmen SUV crossover sungguh elegan dan memikat. Tentu saja kita bisa memberikan hal-hal superlatif lainnya, tapi itu akan menjadi sia-sia karena Evoque harus dialami, bukan hanya dilihat.
Dalam beberapa hal, Evoque merupakan kebalikan dari merek Land Rover. Ini mungkin mempertahankan kegemaran perusahaan akan kemewahan dan kemampuan offroad (lebih lanjut tentang itu nanti), tetapi kenyataannya memang begitu segar, ribut, dan tidak seperti yang Anda harapkan dari perusahaan yang jarang melangkah lebih jauh darinya basis. Kami ingin berpikir bahwa desain yang bagus dapat diterima oleh segala usia; Meski demikian, tidak dapat disangkal bahwa Evoque diperuntukkan bagi penonton baru dan lebih muda.
Tentu saja selalu ada kemungkinan Land Rover akan mengambil risiko bertabrakan dengan pelanggan lamanya dengan model seperti Evoque, namun ada juga kemungkinan bahwa Land Rover akan lepas landas. yang sejauh ini tampaknya demikian. Fakta yang pasti akan disadari dan disukai oleh para korporat di Land Rover. Lagi pula, lebih banyak minat berarti lebih banyak penjualan dan Evoque adalah ilustrasi yang tepat untuk hal itu.
Kudeta desain
Sederhananya, Evoque benar-benar merupakan pencapaian menakjubkan dalam desain otomotif. Ini seperti mobil David Beckham. Laki-laki akan mengaguminya dan perempuan, ya… anggap saja perempuan ingin mengendarainya juga dan berhenti di situ.
Meskipun banyak pujian harus diberikan kepada Land Rover karena merancangnya, pujian lebih lanjut juga harus diberikan karena tetap setia pada konsep asli yang memulai debutnya di Detroit Auto Show 2008. Tak perlu dikatakan lagi, kami telah menemukan terlalu banyak konsep yang awalnya mengagumkan, hanya untuk membuang bagian-bagian terbaiknya begitu menuju ke produksi. Seperti yang Anda lihat, tidak demikian halnya di sini.
Di segmen SUV crossover yang sedang booming, kita sudah terbiasa melihat penawaran yang terlalu bergaya dan dangkal dari hampir semua produsen mobil. Pada pandangan pertama, Evoque mungkin…membangkitkan kecenderungan untuk menamakannya seperti itu, tetapi sejujurnya, ia berhasil menampilkan tampilan uniknya dengan kepastian yang menginspirasi.
Sangat mudah untuk tersesat dalam gaya unik Evoque. Dari depan Evoque memperlihatkan karakter yang menghipnotis. Lampu depan HID terang mengapit kedua sisi gril terpisah, sementara ditempatkan tepat di bawahnya kita menemukan satu set lampu kabut LED yang menonjolkan tampilan yang sudah mencolok. Di sepanjang kap mesin yang miring, ventilasi samping gril hitam kecil memberikan detail tambahan dan secara alami mengarahkan pandangan ke atas ke kaca depannya yang luas.
Berjalan ke samping, pesta visual terus berlanjut. Berukuran panjang 171 inci, dengan jarak sumbu roda 104,7 inci, dan ditopang oleh velg palang lima, Evoque tidak panjang dan lebar. Ketika kami pertama kali mengunjungi unit ulasan kami, kami benar-benar terkejut dengan betapa kecilnya mobil itu. Untuk beberapa alasan, sebelum kita melihat kendaraannya secara langsung, kemampuan untuk membayangkan Evoque lebih kecil dari Range Rover Sport hampir mustahil. Namun meskipun kerangkanya relatif kecil, Evoque masih mampu memberikan kekuatan dan kehadiran yang jarang dipamerkan pada mobil sebesar itu.
Keseksiannya terus berlanjut hingga ke bagian bokong Evoque yang menawan, namun jika area lain pada kendaraan dipenuhi dengan detail, bagian belakang menunjukkan tingkat kehalusan yang lebih tinggi. Di sini talilamp LED yang lebih kecil menonjolkan penggunaan apa pun yang bukan lembaran logam secara bijaksana pada kelambu belakang, sementara knalpot ganda berhidung datar di bagian ekor menambah kesan sporty.
Secara gaya, Evoque lebih tajam dari pedang. Baik saat melaju di jalan atau berhenti di lampu terang, Evoque 2012 tidak memiliki masalah untuk menoleh, dan bukan karena kelangkaannya, namun karena penjajarannya yang sempurna antara gaya, atletis, dan keanggunan. Garis karakter agresif terlihat di seluruh bingkai atletisnya dan menyatu secara mulus dengan sentuhan tajam seperti lengkungan roda yang berlebihan. Kaca depan Evoque yang berbentuk tajam memotong tajam ke arah kap mesin, sekaligus melengkapi atapnya yang meruncing, memberikan Evoque tampilan yang elegan, gesit, dan kokoh. Sederhananya: Evoque tidak hanya menarik perhatian Anda, namun juga menuntutnya.
Lebih dari sekedar kemewahan
Jika kesengsaraan suka ditemani, maka kemewahan akan melahirkannya. Mengapa demikian? Sebenarnya sederhana saja. Semua orang pasti ingin masuk ke dalam Hilton beroda kelas atas ini. Dan siapa yang bisa menyalahkan mereka? Dipenuhi dengan hampir semua kemewahan yang bisa dibayangkan, interiornya luar biasa cerdas dan elegan tanpa susah payah. Dan mengingat bahwa Evoque dimaksudkan untuk tampil di hadapan kaum urban, atau bahkan lebih, dibandingkan demografi Land Rover tradisional (yang memakai kacamata berlensa). peminum teh dari apa yang kami pahami), sungguh mengesankan melihat seberapa baik kabin ini kontras dengan kemewahan klasik sambil menjelajahi tingkat kenyamanan yang lebih tinggi dan utilitas.
Kenyamanan dan kemewahan itulah yang memberikan Evoque keunggulan terbesarnya. Untuk sebuah mobil yang mencoba mengawinkan dunia lama dengan dunia baru, sepertinya tidak pernah ada benturan budaya otomotif. Meteran sporty tradisional dilengkapi dengan layar instrumen LCD yang terang, sementara roda kemudi kulit berbalut Oxford yang halus diapit oleh kontrol infotainment yang diperlukan. Di bagian tengah, Evoque membuang shifter tradisional, dan menempatkan variasi dial Jaguar sebagai gantinya.
Tak mau kalah dengan sisi kemewahannya, kesan sporty pada Range Rover Evoque 2012 terpancar dengan tampilannya. jok bucket berlapis kulit yang tampak lebih nyaman jika dimasukkan ke dalam mobil sport bersampul rendah daripada crossover berkendara tinggi. Tentu saja, mobil coupe tidak digembar-gemborkan karena penggunaan ruangnya yang luar biasa, namun atapnya meruncing dan seluruh Evoque tidak pernah terasa sesak, dengan ruang kaki dan kepala yang luas bagi mereka yang berkendara di belakang.
Meskipun penting untuk menyebutkan ukuran Evoque yang lebih kecil sebelumnya, sejujurnya matematika dan pengukuran tidak pernah sesuai dengan kenyataan. Masuk ke dalam kabin merupakan ujian berat terhadap persepsi spasial Anda. Seharusnya terasa lebih kecil, tapi ternyata tidak. Sebagian besar dari itu adalah galaksi ruang yang disediakan oleh atap kaca opsional Evoque. Sangat elegan dan sejauh ini merupakan aspek favorit kami dari interior yang sudah mengesankan. Bahkan jangan mempertimbangkan untuk membelinya tanpa itu.
 |
 |
 |
 |
 |
Tapi jangan berharap berhektar-hektar ruang di bagian belakang, karena Evoque hanya memiliki ruang kargo sebesar 19,4 kaki kubik. Bagi yang penasaran, itu kurang dari Audi Q5 (29.1), BMW X3 (27.6) dan Mercedes-Benz GLK (23.3). Meski sejujurnya, ruang kargo melonjak menjadi 47,6 dengan kursi belakang diturunkan ke depan. Meskipun cukup untuk pengangkutan kecil, jangan berharap Evoque dapat menampung semua perlengkapan berkemah Anda.
Sayangnya, ada beberapa nada rendah dalam gaya simfoni yang solid. Jika Anda tidak mengemudikan kendaraan atau duduk dengan nyaman di depan, masuk dan keluar dari Evoque Coupe terasa canggung dan tidak praktis. Kebaruan awal dari kursi yang bergerak secara otomatis dengan cepat menimbulkan gangguan dan frustrasi seperti yang kita alami tim editorial baru-baru ini mengetahuinya secara langsung selama penyelidikan menyeluruh terhadap bar-bar kota dan dunia malam. Tentu saja solusinya adalah memilih varian empat pintu, namun tidak diragukan lagi bahwa ketukan kaki yang terus-menerus akan terhapuskan seandainya Land Rover mengizinkan adanya penggantian mekanis. Dan mengingat waktu adalah uang, itu lebih masuk akal.
Kesalahan lain terjadi saat mengoperasikan sistem navigasi (kejutan!). Ironisnya, layar sentuh LCD 8 inci Evoque sebenarnya cukup responsif dan mampu menangani tugas tersebut. Namun, dalam upaya kami untuk tetap memegang kemudi dan memperhatikan jalan saat mengemudi (kami memang demikian bagaimanapun juga, warga negara teladan), kami mencoba meminimalkan interaksi kami dengan layar sentuh mungkin. Sayangnya, ada kalanya hal ini tidak mungkin dilakukan. Penggunaan kontrol roda kemudi tidak pernah konsisten dan perpindahan trek di iPod kami terasa tidak menentu, malas, atau tidak mendaftar sama sekali — sayang sekali mengingat betapa hebatnya sistem suara Meridian 380 Watt, 11-speaker dari unit ulasan kami dulu.
Ford memicu kesenangan
Jadi, apa sebenarnya yang ada di balik kap mesin Evoque? Tenaga penggerak ke roda bersumber dari Ford, menghasilkan 240 tenaga kuda, dan menghasilkan torsi 270 pon-kaki, mesin Ecoboost empat silinder 2.0 liter dengan injeksi langsung dan turbocharging. Meskipun Evoque bukanlah yang tercepat, ia memberikan tendangan yang kuat setelah turbolag awal habis. Menurut Land Rover, ia mampu melaju dari 0-60 mph dalam waktu sekitar 7,0 detik, yang bukan tugas mudah jika mengingat kerangkanya yang besar dan kuat — hampir 4.000 pon.
Tentu saja kami tidak berharap banyak dalam hal penghematan bahan bakar, namun kinerja Evoque lebih baik dari yang kami bayangkan. Sebagian besar berkat mesin Ecoboost-nya — yang tampaknya terus menjadi lebih baik dan lebih baik lagi – EPA telah menganugerahi Evoque dengan rating 18/28 mpg. Meskipun angka-angka ini patut dipuji, bersiaplah jika angka tersebut turun karena kondisi berkendara di dunia nyata berdampak buruk pada cadangan bahan bakar Anda. Tentu saja jika Anda mempertimbangkan Evoque sejak awal, kami tidak dapat membayangkan penghematan bahan bakar berada di urutan teratas daftar prioritas Anda. Namun, untuk bobot ringan, kemampuan untuk mencapai tingkat penghematan bahan bakar yang baik tetap ada.
Country club/pedesaan siap
Meski berbobot, Evoque lebih mirip balerina daripada buldoser. Mobil ini cepat, lincah, lebih mirip mobil daripada SUV, dan siap menghadapi apa pun yang menghadangnya. Dari perjalanan singkat ke dalam kota dan pinggiran kota hingga perjalanan yang lebih jauh di antar negara bagian, Evoque menunjukkan perilaku jalan yang luar biasa dengan kemudahan yang mudah. Karakteristik penanganannya sangat baik dan bekerja sangat baik jika dipadukan dengan sistem penggerak semua roda yang kompeten. Kemudinya ringan dan responsif, dan Evoque jarang goyah atau menunjukkan tanda-tanda ketidakmampuan selama uji jalan kami.
Yang lebih mengejutkan lagi adalah kemampuan Evoque dalam menangani medan yang biasanya diperuntukkan bagi saudara-saudaranya yang sangat jagoan. Jangan biarkan kefasihan estetisnya membodohi Anda, Evoque dapat memanjat tanjakan curam dan menghadapi pertarungan otomotif off-road juga, berkat Terrain Response System Land Rover, yang memungkinkan pengemudi memilih program untuk lumpur, pasir, dan salju. Jujur saja, kita semua tahu sebagian besar tidak akan berpikir untuk menggunakan ini, dan meskipun kami memuji Land Rover karena memberikannya kemampuan segala medan dari pendahulunya, kenyataannya adalah Evoque lebih baik mengemudi melalui lubang got bukan lubang lumpur.
Yang cenderung menimbulkan masalah besar adalah visibilitas. Yakni, betapa mudahnya melewati dua titik kecil saat mundur atau berpindah jalur. Anehnya, hal ini sebenarnya tidak menjadi masalah berkat bantuan titik buta, kamera surround, dan cadangan Evoque sistemnya, namun yang terbukti mengkhawatirkan adalah betapa mudahnya jarak pandang ke depan terhalang oleh besarnya kendaraan tampak samping.
Mencabut dana Anda
Sama seperti menarik perhatian di jalan raya, Range Rover Evoque juga menuntut rekening bank Anda. Harga dasar untuk coupe dua pintu mulai dari $44.000 termasuk biaya tujuan $850. Namun, harga unit ulasan kami dengan cepat naik menjadi hanya di bawah $57.000 setelah kami memperhitungkan paket Dynamic Premium-nya, yang menambahkan fasia belakang dan depan yang unik, ekstensi spoiler, ujung knalpot sport ganda, dan serangkaian sentuhan estetika lainnya di atas perlengkapan mewah, seperti sistem kamera parkir 360 derajat dan keyless pengapian.
Garis akhir
Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, Evoque tidak menargetkan rombongan Range Rover tradisional. Sebaliknya, tujuannya adalah untuk menarik demografi pembeli yang lebih luas. Dalam kasus Evoque: kaum urban kaya yang selalu lebih memilih gaya daripada fungsi dengan kemewahan yang dihadirkan sebagai tambahan. Pada intinya, Evoque adalah simbol status — penarik perhatian (baik bagi pelanggan maupun perusahaan) dan gambaran masa depan merek Land Rover. Apakah ini anugerah dewa otomotif bagi dunia otomotif? Tidak. Tapi mengendarainya sungguh luar biasa.
Seperti mobil lainnya, Range Rover Land Rover Evoque 2012 memiliki masalah: mahal; sama sekali tidak praktis; memiliki beberapa masalah desain yang mencolok, tetapi untuk setiap hal yang dilakukannya dengan buruk, Evoque mengimbanginya dengan mengeksekusi dua hal tersebut dengan penuh percaya diri. Kita tidak bisa hanya duduk diam dan membenarkan jumlah uang yang pasti akan dibelanjakan seseorang di sini, tapi kita bisa mendorongnya. Evoque tidak seperti mobil lain di jalan raya atau bahkan di kelasnya. Jika uang bukanlah masalah dan Anda lebih menghargai gaya daripada kepekaan, maka Anda telah mencapai ujung pelangi. Di zaman di mana konsumen lebih mendasarkan pembelian mereka pada keinginan daripada kepraktisan, Evoque berada di puncak takhta dan memandang rendah persaingan.
Tertinggi:
- Gaya tubuh yang menarik
- Penghematan bahan bakar yang terpuji
- Interior mewah dan sarat teknologi
Terendah:
- Tidak praktis dalam hampir segala hal
- Ruang kargo terbatas
- Titik harga tinggi
Rekomendasi Editor
- Fitur EV baru Apple Maps bertujuan untuk menghilangkan kecemasan akan jangkauan
- Land Rover Defender bisa menjadi mobil kendali jarak jauh seukuran aslinya
- Land Rover memberikan perubahan pada Defender yang menjadi simbol abad ke-21
- Jaguar Land Rover sedang mengembangkan tampilan head-up 3D yang menakjubkan ini
- Saksikan Palang Merah menguji Land Rover Defender baru di Dubai
