Nissan GT-R NISMO 2015 tidak begitu ramah terhadap nilai seperti GT-R di masa lalu, namun lebih cepat dan lebih gesit dibandingkan sebelumnya.
Setelah hanya 15 menit duduk di kursi dengan Nissan GT-R NISMO baru seharga $150,000, saya mulai bertanya-tanya mengapa ada orang yang membeli seperempat juta dolar supercar lagi.
NISMO, cabang Nissan yang berperforma tinggi (seperti divisi Mercedes AMG atau divisi M BMW), telah menciptakan salah satu mobil tercepat di dunia dengan harga yang relatif murah. Bayangkan saja seperti ini: dengan harga yang hampir sama dengan GT-R NISMO, pembeli bisa mendapatkan Audi R8 V10. Ya, R8 memiliki lebih banyak kredibilitas di jalanan, tetapi ia akan kalah dalam balapan head-to-head dengan GT-R…. setiap saat.
Terkait
- Ford Shelby Mustang GT350R 2020 tetap menjadi mobil yang sangat keren
- Nissan GT-R Nismo 2020 menurunkan bobot, menggunakan trik balap agar tetap tajam
- Konsep GT-R50 dari Nissan dan Italdesign akan menjadi kenyataan senilai $1,1 juta
Mempercepat melalui kehalusan
Untuk tahun 2014, Nissan mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk memperbaiki keluhan terbesar pemilik GT-R: penyempurnaan interior. Meskipun saya menghargai peningkatannya, masih sulit untuk mengatakan bahwa GT-R setara dengan mobil sport seharga $100.000 lainnya di pasaran. Namun dalam hal performa, GT-R mengungguli supercar yang harganya dua kali lipat – dan masih banyak lagi.
Untuk tahun 2015, pengenalan model NISMO meningkatkan angka kecepatan lebih jauh lagi, menciptakan versi supercar terbaik – dan mungkin final – sebelum didesain ulang tahun depan.
Sayangnya, putaran cepat ini tidak menyertakan waktu lintasan apa pun. Namun, ini termasuk perbandingan berturut-turut dengan trim “Track” pada GT-R standar, dan perbedaannya cukup jelas.
Pertama dan terpenting, ada beberapa perbedaan gaya yang akan membedakan NISMO dari varian Godzilla (julukan GT-R) lainnya di jalan raya. Merek NISMO menggunakan potongan trim merah yang menarik, yang dapat dilihat di bagian depan dan belakang. Ada juga spoiler sayap khusus, satu set roda, dan knalpot titanium opsional – eksklusif untuk NISMO terlihat dan terdengar lebih agresif – yang semuanya harus berteriak kepada penonton bahwa ini bukan standar, jorok GT-R; ini adalah penghancur tulang belakang yang dibuat khusus dan berfokus pada lintasan.
Dalam hal performa, GT-R mengungguli supercar yang harganya dua kali lipat – dan masih banyak lagi.
Dibandingkan dengan banyak pesaing GT-R, ia menawarkan kursi belakang dan bagasi yang layak. Memang benar, keduanya sempit – bahkan pada hari yang baik – tetapi ruang ekstra merupakan kemewahan yang tidak akan ditemukan pembeli di sebagian besar supercar lainnya.
Gulingkan mobil ke aspal, dan Anda akan menemukan kendaraan yang tidak terlalu terkendali dibandingkan GT-R sebelumnya. Kopling ganda otomatis masih terasa sedikit belum sempurna, tetapi ini menyelesaikan pekerjaannya. Namun, mesin V6 3,8 liter twin-turbocharged buatan tangan menghasilkan 600 tenaga kuda dan torsi 481 pon-kaki – naik dari 545 hp yang sudah sangat besar pada model dasar.
Begitu turbo-turbo tersebut berputar, pengalaman tersebut akan masuk ke dalam wilayah supercar. Kepala terjepit dan buku-buku jari memutih, peluncuran GT-R NISMO dari nol adalah momen pengepalan sfingter… 100 persen setiap saat. Itulah manfaat 0 hingga 60 dalam 2,9 detik bagi Anda.
Berkat sistem penggerak semua roda yang canggih dan komputer khusus untuk mendukung sistem tersebut, drama ini berakhir segera setelah itu. Traksi sangat besar di tikungan daun semanggi dan jalan berkelok-kelok, dan GT-R terasa hampir malas, tidak memuaskan di jalanan permukaan. Pada model NISMO, suspensi GT-R telah diperkeras dan disetel ulang secara signifikan. Perubahan suspensi ini dapat dengan cepat dirasakan di tikungan berkecepatan tinggi.
Jika tidak, GT-R NISMO mungkin tetap menjadi supercar dua pintu paling praktis di pasaran, meskipun pengendaraannya kaku. Ini adalah mobil yang besar, dan setidaknya dua penumpang depan dapat duduk dengan nyaman di kursinya yang empuk namun suportif, serta memasukkan tas akhir pekan mereka ke bagasi. Dan, tidak seperti pesaingnya, Anda juga dapat mengabaikan anak-anak.
Kesimpulan
Meskipun Nissan GT-R NISMO 2015 mungkin bukan supercar tercanggih di pasaran, ia tetap menjadi mobil tercepat yang dapat dibeli dengan uang, meski harganya naik hingga $150.000.
Mungkin wajar untuk mengatakan bahwa model ini mulai kehilangan sedikit nilainya pernyataan tersebut, terutama dibandingkan dengan model awal yang “lebih lambat” yang harganya kurang dari setengah harga saat itu masih baru.
Fakta mampu mengimbangi Porsche 911 Turbo S, Ferrari 458, Lamborghini Huracán, dan McLaren 650S di lintasan lurus dan di sekitar lintasan, bagaimanapun, tetap menjadikan Nissan GT-R NISMO salah satu pembelian paling menarik yang dapat dilakukan oleh pembeli supercar.
Tertinggi
- Lebih cepat daripada lebih murah dari apa pun dengan uang yang sama
- Daya tarik yang luar biasa
- Versi GT-R yang paling dapat dilacak
Terendah
- Desain mulai terlihat vintage
- Kualitas interiornya tidak terlalu bagus
- Suara transmisi yang kikuk
Rekomendasi Editor
- Nissan menggunakan pengalaman desain kursi mobilnya untuk membuat kursi gaming keren ini
- Bisakah Nissan Leaf berperforma tinggi mencuri uang makan siang GT-R yang perkasa?
- Waymo mungkin akan menumpang Nissan-Renault untuk layanan taksi robot
- Dengan pembelajaran dari balapan, Mercedes-AMG membawa mobil sport GT R ke level berikutnya
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
