Ulasan Kia Rio 2012

Kia Rio 2012

Detail Skor

“Di jalan raya, Rio 2012 tampil dengan tingkat ketenangan dan kerendahan hati yang tinggi, namun lebih dari segalanya, ia menawarkan kesan mewah dan nyaman yang jarang terlihat di segmen ini.”

Kelebihan

• Desain eksterior yang stylish memberikan kehidupan baru pada Rio
• Teknologi kabin kuat dan mudah digunakan
• Penghematan bahan bakar yang luar biasa

Kontra

• Bahan interior terkadang terasa murah
• Handlingnya tidak sedinamis beberapa kompetitornya
• Drivetrain kurang semarak dari yang kita inginkan

Kami tidak yakin apa yang dipikirkan Kia ketika mereka menamai Rio pada tahun 2000. Kita hanya bisa menebak bahwa film ini ingin menampilkan kombinasi kesenangan, kualitas metropolitan, dan semangat eksotik. Rio, seperti di Rio De Janiero, Brasil terkenal dengan wanita cantiknya (begitulah kita diberitahu) perayaan Karnaval, dan gaya samba. Dan meskipun generasi terbaru memiliki tampilan yang jauh lebih hidup, Rios lama tidak pernah menunjukkan sedikit pun kualitas yang disebutkan di atas. Kenyataannya, Rios lama tidak pernah terasa seperti karnaval di atas roda, lebih seperti penjara.

Untungnya, semuanya berubah. rio 2012 menerima facelift yang sangat dibutuhkan dan menawarkan beberapa teknologi paling mengesankan yang pernah ada di subkompak. Apakah itu cukup untuk mendorongnya ke status raja subkompak? Mari kita cari tahu.

Karnaval beroda yang terinspirasi dari Euro

Tidak dapat disangkal perbaikan visual yang dilakukan Kia tidak hanya pada Rio 2012, tetapi juga di seluruh jajarannya. Rio menyenangkan, agak sporty, dan yang terpenting, menarik untuk dilihat. Kia telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam mengembangkan kendaraan yang menarik bagi kepekaan finansial Anda dan juga kebutuhan Anda akan gaya. Membawa mantan desainer Audi Peter Schreyer bergabung pada tahun 2006 untuk membantu memimpin gaya gayanya adalah sebuah langkah besar, dan sebuah langkah yang tampaknya membuahkan hasil. Sedangkan untuk Rio sendiri, apa yang bisa kami katakan selain kami sangat menyukainya. Sedikit demi sedikit, mobil demi mobil, Kia mengubah persepsinya sebagai produsen mobil murah menjadi produsen mobil yang berfokus pada kualitas dan juga gaya.

Kisi-kisi berwarna gelap menyambut penonton di bagian depan, sementara lampu depan bersudut dan memanjang menyapu bagian belakang di sepanjang bagian depan kap mesin. Di bagian samping dan belakang, Rio menampilkan tampilan yang sangat terpahat, dengan postur lebar dan atletis yang memberikan kecerahan visual lebih dari yang kita harapkan dari Kia, dan mobil-mobil di segmen ini.

Tas hemat campuran, tapi luas

Bagi kami, interior Rio adalah campuran. Di satu sisi kami sangat menyukai tata letaknya yang disederhanakan. Di sisi lain, ini cenderung terlihat terlalu “anggaran”. Bukan berarti Rio 2012 kurang berkualitas atau nilai, justru sebaliknya, hanya saja Anda tidak akan pernah merasa seperti pindah ke apartemen deluxe di kawasan itu. langit.

Itu karena Rio banyak menggunakan plastik keras. Ini tidak terlihat murahan di mata, tetapi memberi mereka sentuhan TSA yang lama akan memperlihatkan lapisan yang kurang glamor. Hal ini tidak terlalu menjadi masalah karena lebih merupakan kekecewaan kecil, namun pada kenyataannya kita tidak bisa mengatakan bahwa kita terlalu terkejut mengingat titik harga Rio yang agresif (model dasar mulai dari $13.600). Ditambah lagi, beberapa aksen metalik yang layak di seluruh bagiannya dan unit ulasan kami yang dibalut kulit roda kemudi dan kenop perpindahan gigi memberikan banyak ilusi kemewahan. Sebenarnya, kemewahan mungkin merupakan kata yang kuat, tetapi Anda memahami maksud kami.

Tentu saja yang membedakan kabin bagus dengan kabin bagus adalah kenyamanan dan kenyamanan saat duduk di belakang kemudi. Untungnya, ini adalah area di mana Rio unggul. Segala sesuatu mulai dari cluster roda kemudi, dasbor terpahat, dan konsol tengah semuanya ditempatkan dengan cerdas. Menyesuaikan kenop pengatur suhu memerlukan sedikit usaha, begitu pula menavigasi kendaraan dengan berbagai teknologi fitur-fitur yang dapat diakses melalui tombol di roda kemudi, atau tepat di bawah sistem infotainment menampilkan.

Untuk kenyamanan pengemudi dan penumpang, Rio dilengkapi dengan roda kemudi yang dapat dimiringkan dan teleskopik untuk memudahkan penyesuaian ketinggian, serta bantalan yang nyaman di kursi depan. Ruang kaki, bahu, dan kepala lebih baik dari yang Anda harapkan dari kendaraan subkompak, dengan penumpang di belakang mendapatkan ruang yang sangat luas. Dan sebelum kita lupa, kapasitas kargo juga termasuk yang terbaik di kelasnya yaitu 49,8 kaki kubik dengan kursi belakang diturunkan. Jika Anda menginginkan gaya dan kenyamanan, kami sarankan memilih hatchback.

Teknologi luar biasa, kamera spion, aksi!

Kia Rio 2012 tersedia dalam tiga level trim berbeda: LX, EX, dan SX yang sporty. Seperti yang Anda lihat, unit ulasan EX kami terletak tepat di tengah dan menawarkan sejumlah teknologi kabin yang sangat bagus untuk mobil sebesar itu. Untuk pecinta musik digital, Rio dilengkapi antarmuka USB dan AUX untuk pemutaran MP3 standar. Bluetooth juga tersedia, yang memungkinkan pengguna memasangkan ponsel cerdas mereka dan mengalirkan musik secara nirkabel melalui aplikasi pilihan mereka. Tentu saja, jika Anda ingin menjadikannya "jadul", pemutar CD satu cakram adalah standar di semua model Rio. Radio Satelit Sirius juga merupakan standar di semua Rios dengan langganan.

Meskipun sebagian besar fitur yang disebutkan di atas cukup lumrah di autosfer saat ini, di mana Kia berhasil merintis terobosan baru dengan memasukkan infotainment Kia UVO yang dikembangkan Microsoft sistem. Mirip dengan sistem SYNC Ford (juga dikembangkan oleh raksasa Redmond), UVO memberi Anda akses yang diaktifkan dengan suara ke sistem multimedia kendaraan. Di sini Anda dapat menghubungkan ponsel Bluetooth atau pemutar MP3 dan cukup menggunakan perintah suara untuk mengontrolnya. Jadi, misalnya saat mengemudi ketika kita ingin mengganti stasiun radio Satelit Sirius, kita cukup melakukannya harus menekan tombol yang sesuai yang terletak di kelompok tombol roda kemudi dan mengucapkannya memerintah.

Demikian pula, setelah Anda memasangkan ponsel cerdas Anda (yang sayangnya memerlukan waktu sangat lama) menekan tombol yang disebutkan di atas dan mengucapkan "panggil Ibu" akan mencapai hasil yang diinginkan. Memang benar, hal ini masih belum semulus yang kita inginkan — pengenalan suara mengalami kesulitan memahami apa yang Anda katakan (sebagian karena prompt perintahnya sangat kaku)– tetapi ini masih merupakan fitur yang dihargai di segmen ini dan kemungkinan akan menjadi lebih intuitif dengan peningkatan praktik. Tentu saja, Anda selalu dapat melupakan perintah suara sama sekali karena UVO menampilkan layar sentuh yang sangat responsif.

Tambahan luar biasa lainnya pada rangkaian teknologi Rio adalah penyertaan kamera cadangan. Cukup tempatkan kendaraan mundur dan sekeliling spion Anda akan ditampilkan pada layar sentuh 4,3 inci sistem UVO yang kecil namun tajam. Dari semua fitur di mobil, kami harus mengatakan bahwa kamera cadangan adalah favorit kami. Ini hampir tidak pernah terdengar di segmen subkompak dan merupakan fitur yang selalu kami lewatkan saat mengulas mobil lain di kelasnya ke atas. Rio sudah sangat mudah untuk diparkir, dan menjadi lebih mudah lagi berkat fitur praktis ini. Singkatnya, pujian kepada Kia karena telah menawarkannya.

Sayangnya, untuk penjelajah digital kita semua, Rio EX kami, dengan harga lebih dari $18.000 tidak dilengkapi sistem navigasi. Pembeli yang mencari kenyamanan itu harus memilih trim SX maksimal yang dimulai dari $17.700, dengan peringatan tidak ada UVO. Rupanya, di Rio, Anda tidak dapat memiliki sistem suara dan memakan navigasi Anda juga…atau semacamnya. Tentu saja, pembeli dengan anggaran terbatas dapat mengatasi kekurangan ini dengan membeli dudukan kaca depan dan menggunakan ponsel cerdas serta aplikasi peta yang ada. Untuk pengguna iOS 6, berikut adalah daftar alternatif aplikasi peta yang bagus jika Anda tidak puas dengan Apple.

Satu powertrain untuk mengatur semuanya

Opsi powertrain di Rio tetap cukup sederhana, dan yang kami maksud secara sederhana adalah tidak ada. Setiap Rio 2012 ditenagai oleh mesin injeksi langsung empat silinder 1,6 liter. Untuk tahun 2012, Kia berhasil meningkatkan tenaga kuda dari 110 menjadi 138, dan torsi masing-masing dari 107 menjadi 125. Pilihan transmisi juga terbatas dengan pilihan manual enam percepatan atau otomatis enam percepatan pada model LX. Sayangnya, unit ulasan EX kelas menengah kami, dan model SX kelas atas hanya tersedia dengan otomatis enam kecepatan.

Tentu saja, penghematan bahan bakar selalu menjadi titik fokus di segmen subkompak dan Rio benar-benar memberikannya. Peringkat bahan bakar EPA untuk Rio 2012 mencapai 30 mpg yang mengesankan di kota, 40 mpg di jalan raya, dan 34 mpg gabungan mpg untuk otomatis enam kecepatan, sedangkan manual hanya akan memberi Anda satu mpg lagi dalam gabungan tersebut kategori. Bagi pengemudi yang ingin mendapatkan hasil maksimal bahan bakar, Kia Rio menyertakan mode Active Eco yang terletak pada tombol di sebelah kiri roda kemudi. Hal ini menyesuaikan mesin dan transmisi dengan cara yang mengutamakan penghematan bahan bakar dengan membatasi jumlah torsi yang ada dan melakukan perpindahan gigi lebih awal. Sebenarnya, ini adalah perbedaan yang terasa lebih halus dari apa pun, tetapi pengendara yang bijaksana pasti akan tetap mengaktifkannya.

Secara keseluruhan kami menemukan mesin injeksi langsung baru menawarkan tenaga dan semangat yang cukup besar. Rio tidak gagap seperti beberapa pesaingnya dan transmisi otomatis menangani dirinya sendiri secara kompeten dengan perpindahan gigi yang umumnya cepat. Saat bersiap untuk menanjak, kami merekomendasikan penggunaan opsi perpindahan manual otomatis enam kecepatan, yang memungkinkan perpindahan gigi lebih lambat dan peningkatan torsi low-end.

Namanya Rio dan ia menari di jalan

Di jalan raya, Rio 2012 berperilaku dengan tingkat ketenangan dan kerendahan hati yang tinggi, namun lebih dari segalanya menawarkan rasa kesopanan dan kenyamanan yang jarang terlihat di segmen ini.

Titik nadir upaya Kia baru-baru ini adalah mendorong nilai, gaya, dan kenyamanan, dan hal itu terlihat jelas di Rio terbaru. Ini mungkin tidak menampilkan dinamika seperti reli yang ditemukan di Fiesta 2012, tapi lebih hidup daripada, katakanlah, sesuatu seperti itu. Nissan Versa. Yang menopang bagian depan adalah suspensi MacPherson strut dan torsion beam belakang yang mampu meredam benturan dan lekukan paling keras sekalipun. Meskipun tidak sempurna, suspensi ini masih jauh dari suspensi steril dan empuk yang biasa kita gunakan pada iterasi sebelumnya. Selain itu, umpan balik di jalan raya setara dengan kendaraan lain di kelasnya, tetapi menurut kami, kemudi elektrik Rio kurang memiliki kehalusan seperti yang terlihat pada kendaraan baru-baru ini. mengulas Fiesta.

Garis akhir

Kami terus mengatakannya, tapi ada banyak mobil bagus yang bisa dipilih di segmen subkompak. Faktanya, ini adalah salah satu segmen paling kompetitif di mana setiap kendaraan, baik itu Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta, dan kini Kia Rio, memiliki persaingan yang lebih seimbang dibandingkan sebelumnya. Oleh karena itu, memilih satu sama lain akan tergantung pada preferensi pribadi. Meskipun kami sangat mengapresiasi peningkatan gaya Rio dan penghematan bahan bakar yang sangat baik, mobil lain seperti Ford Fiesta dan Honda Fit secara visual lebih menarik. Hal yang sama juga berlaku untuk dinamika penanganan, suatu sifat yang dimiliki Ford. Keunggulan Rio dalam persaingan adalah dengan integrasi teknologinya, sistem UVO yang lugas dan mudah digunakan ditambah dengan kamera pandangan belakang adalah sesuatu yang masih membuat kami terpesona. Kami tidak dapat mengatakan dengan pasti bahwa Rio 2012 adalah bintang samba yang tak tertandingi seperti yang dicita-citakannya, namun hal ini sudah pasti akan mencapai tujuan tersebut dan memerlukan perhatian Anda sekarang lebih dari sebelumnya.

Tertinggi

• Desain eksterior yang stylish memberikan kehidupan baru pada Rio
• Teknologi kabin kuat dan mudah digunakan
• Penghematan bahan bakar yang luar biasa

Terendah

• Bahan interior terkadang terasa murah
• Handlingnya tidak sedinamis beberapa kompetitornya
• Drivetrain kurang semarak dari yang kita inginkan 

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan first-drive Kia EV6 GT: menghadirkan lebih banyak kesenangan pada EV
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin