Ulasan Pedalaman Subaru 2013

Pedalaman Subaru 2013

MSRP $24.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Mengingat silsilah Subaru yang berpenggerak semua roda, kami tidak terkejut sedikit pun saat mengetahui bahwa Outback 2013 mempertahankan cengkeraman yang hampir sama di jalan raya.”

Kelebihan

• Powertrain memberikan semangat yang tepat
• Sistem AWD Subaru yang luar biasa menjaga mobil tetap menempel di jalan
• Interior tertata apik, terutama pada level trim yang lebih tinggi
• Daftar fitur teknologi canggih yang luar biasa dan kuat

Kontra

• Penanganannya masih terasa agak terlalu ceroboh
• Bukan mobil paling tampan di jalan
• Beberapa keanehan teknologi yang aneh dan pilihan tata letak desain
• Penghematan bahan bakar rata-rata

Tidak semua orang siap terjun ke SUV. Meskipun tidak dapat disangkal lagi utilitas dan kenyamanan tambahan yang diberikan oleh kendaraan kelas atas ini, ada beberapa hal yang memang demikian lebih memilih untuk tetap membumi – secara harfiah – dan memilih mobil yang lebih dinamis seperti mobil wagon mampu. Untungnya, Subaru Outback 2013 berhasil mengatasi kedua kepekaan tersebut. Lebih dari itu, ia melakukannya dengan sejumlah fitur teknologi otomatis yang luar biasa yang tidak akan Anda temui sampai melampaui titik harga sederhana di segmen tersebut. Tapi apakah ini adalah mobil ultra-wagon serba guna yang diimpikan oleh para fanatik Subaru? Kami belum mencicipi Kool-Aid, tapi kelihatannya seperti itu.

Belum sepenuhnya dewasa, tapi sudah sampai di sana

Jika Anda mencari mobil yang lebih besar dan agresif yang tidak menggunakan panel kayu kuno tahun 1980-an, misalnya, maka Anda pasti akan senang dengan Outback baru. Di sini kita memiliki kendaraan yang secara sadar (dan dengan senang hati) mengaburkan batas antara high-riding wagon dan crossover SUV. Meskipun sudah beberapa tahun sejak Outback mengalami perombakan gaya secara besar-besaran, perubahan desain terkini berjalan bersamaan dengan Subaru. visi untuk mobil, yang sepertinya menunjukkan keinginan untuk perlahan-lahan memindahkan kendaraan dari akar aslinya ke ranah persilangan.

Bagaikan seorang remaja yang belum sepenuhnya tumbuh dalam dirinya, Subaru Outback 2013 menempati ruang canggung antara dua dunia. Ini berkembang dari sedan Legacy versi low-riding wagon, tetapi belum cukup matang menjadi segmen SUV kecil yang ditempati Forrester. Dari sudut pandang desain, hal ini membuat Subaru Outback 2013 berada dalam situasi yang tidak kooperatif saat mencoba mendefinisikannya. Ini bukan SUV atau crossover, meski juga bukan wagon yang lengkap. Bagi sebagian besar orang, perambahan terhadap wilayah persilangan dan semua fasilitas tambahan akan disambut baik, namun bagi penggemar lama Outbacks sebelumnya, hal ini mungkin bisa menjadi bahan perdebatan. Kita kebetulan berada di antara keduanya.

Untuk tahun 2013, Subaru Ouback terlihat lebih galak dan agresif dibandingkan sebelumnya. Di bagian depan, Subaru telah melebarkan gril dan menyapukan lampu depan ke belakang, serta menerapkan garis karakter di atas kap mesin untuk membantu menambah nuansa visual. Di bawah kita akan disambut oleh bemper depan yang lebih lebar dan agak berlebihan di bawah ujung depan rahang persegi panjang yang menganga, sementara di bagian samping, profil Outback menonjolkan rumah kaca yang meruncing, lengkungan roda yang melebar, dan menyapu belakang.

Tetap sederhana

Namanya mungkin diambil dari daerah terpencil dan gersang di Australia, namun tidak ada yang kasar atau terpencil pada interior Subaru Outback 2013. Dari kursi pengemudi, Outback cukup mudah. Jok berlapis kulit berlubang dan trim kayu yang halus namun digunakan dengan tepat seperti yang terdapat pada model ulasan 3.6R Limited kami, menawarkan kesan mewah dan luar biasa. memanjakan, sementara roda kemudi palang tiga terasa nyaman saat disentuh — dilengkapi cluster tombol tiga tingkat di kiri dan cluster dua tingkat di kiri Kanan. Di belakangnya terdapat pengukur instrumen yang menyala terang yang mengapit layar LCD 3,5 inci khusus sistem bantuan pengemudi EyeSight yang sangat baik (lebih dari itu dalam satu menit).

Di tengah kita menemukan konsol tengah yang menampung sistem navigasi opsional, dan tepat di bawahnya terdapat pengatur suhu ganda kabin. Secara umum, navigasinya tidak terlalu sulit dan tombol-tombol yang merinci setiap fungsi cukup besar dan mudah dijangkau. Namun ada beberapa keluhan kecil, seperti tombol volume kecil, dan tombol penyesuaian suhu dan kipas yang jauh lebih kecil dari yang seharusnya, tetapi tetap saja — keluhan kecil.

Secara keseluruhan, kami sangat menikmati interior Subaru Outback 2013 dan polarisasinya jauh lebih sedikit dibandingkan hal lain pada mobil tersebut. Anda mungkin tidak menyukai tampilan luarnya, Anda mungkin tidak setuju dengan gaya SUV-nya yang lebih terbuka, tapi Outback 2013 nyaman. Tentu saja, sebagian besarnya berasal dari banyaknya ruang yang Anda miliki. Sekali lagi, para pecinta Outback mungkin menyesali lonjakan pertumbuhannya, namun peralihan ke desain yang lebih besar dan mirip crossover berarti interior yang jauh lebih lapang di bagian depan dan belakang.

Tidak diragukan lagi, Outback telah dan akan selalu ditujukan bagi mereka yang menjalani gaya hidup aktif, itulah sebabnya calon pembeli akan senang dengan banyaknya volume yang tersedia. Mengisi bagasi harian Anda seharusnya tidak menjadi masalah dengan ruang kargo seluas 34,3 kaki kubik. Lipat kursi belakang itu ke bawah dan jumlahnya membengkak menjadi 71,3 kaki kubik. Dan jika itu belum cukup, rel atap Outback dengan palang lipat akan memudahkan pengangkutan segala sesuatu mulai dari sepeda, ski, dan kayak.

Otot dan otak

Menambah interior yang sudah mengesankan dan luas adalah beragam fitur teknologi yang dikemas dalam Subaru Outback 2013. Standar di seluruh jajaran Outback adalah output AUX dan USB untuk konektivitas Smartphone atau pemutar MP3. Naik tangga, dan memang dalam trim model 3.6R kami, Outback menggunakan sistem audio Harman/Kardon sembilan speaker yang ditingkatkan, 440 watt. Trim premium juga mencakup radio satelit XM dan berlangganan gratis selama empat bulan. Fitur kenyamanan/teknologi lainnya termasuk kursi pengemudi bertenaga 10 arah yang dapat disesuaikan, penumpang empat arah yang dapat disesuaikan, dan roda kemudi miring/teleskop dengan kontrol audio/antarmuka yang terpasang.

Bagi pengguna yang ingin memaksimalkan musik digital mereka, Outback menawarkan streaming audio Bluetooth. Memasangkan perangkat Anda sangatlah mudah, begitu pula streaming konten melalui berbagai aplikasi seperti Pandora dan Spotify. Meskipun streaming secara nirkabel sangat mudah, anehnya antarmuka Outback menolak mengenali kedua aplikasi saat dicolokkan secara fisik, artinya jika kami ingin melakukan streaming musik dari ponsel, kami tidak dapat mengisi dayanya secara bersamaan, yang merupakan pengawasan yang cukup besar bagi teknologi pengguna. Alternatifnya adalah dengan menggunakan iPod atau jenis MP3 lainnya, namun menurut kami hal itu sangat membatasi fungsi Bluetooth.

Untungnya, melakukan panggilan dan mengunggah daftar kontak tidak memerlukan kompromi sama sekali, seperti halnya menggunakan sistem panggilan suara hands-free di Outback. Aktivasi suara juga terintegrasi ke dalam sistem navigasi opsi dan dilengkapi dengan layar LCD tujuh inci dan kamera cadangan. Sebenarnya kami sangat menyukai tampilan Subaru, terutama pada siang hari ketika cahaya alami sepertinya tidak pernah menyebabkan layar rusak parah. Dan mengingat sistem pengenalan suara bisa jadi sama menyenangkannya dengan mertua yang sombong, kami senang mengetahui bahwa meminta petunjuk arah cukup sederhana, hanya memerlukan sedikit keributan sebelum kami dapat menyesuaikan diri dengan perintah spesifik struktur.

Secara teknis (lihat apa yang kami lakukan di sana?), kesenangan tidak berhenti di ponsel pintar dan sistem navigasi. Mungkin yang lebih penting, Outback 2013 memiliki keunggulan dalam hal teknologi keselamatannya. Faktanya, kemitraan Subaru dengan Toyota baru-baru ini telah menghasilkan lebih dari sekedar FRS dan BRZ. Sistem bantuan pengemudi EyeSight baru, yang juga akan memulai debutnya (walaupun dalam bentuk yang lebih mewah) pada sedan andalan Lexus mendatang, Lexus LS 2013, banyak digunakan pada Outback 3.6R Limited 2013.

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, sistem keselamatan baru ini terintegrasi dengan sejumlah hal, seperti layar 3,5 inci yang terletak di cluster pengukur tengah, serta kamera yang dipasang di kaca depan. Saat mengemudi, EyeAssist akan mengingatkan Anda tentang sejumlah potensi bahaya, seperti rintangan yang mendekat (menerapkan pra-tabrakan melanggar tindakan jika perlu), keluar jalur secara tidak sengaja (Jika Anda belum mengaktifkan lampu sein), dan mobil yang tidak beralasan bergoyang. Bagi mereka yang terus mengirim pesan teks dan mengemudi, atau terganggu saat berhenti di lampu terang, EyeAssist akan memperingatkan Anda jika mobil di depan Anda mulai bergerak dan Anda tetap diam terlalu lama. Bagian terbaiknya: semuanya mulus, tidak pernah berlebihan, dan dirancang untuk membuat Anda tetap waspada dan terlibat ketika kesalahan manusia menguasai Anda.

Lebih banyak tenaga berarti lebih banyak bensin

Beberapa powertrain tersedia untuk berbagai model Outback, seperti mesin boxer empat silinder 2,5 liter yang menghasilkan 173 tenaga kuda dan torsi 174 pon-kaki. Namun, versi Outback 3.6R kelas atas kami meningkatkan taruhannya, dan dilengkapi dengan mesin boxer enam silinder 3,6 liter yang mampu menghasilkan 256 tenaga kuda dan torsi 257 pon-kaki. Pilihan transmisi tetap cukup sederhana dengan varian 2.5 liter yang menawarkan kecepatan enam percepatan transmisi manual atau variabel kontinu (CVT), sedangkan 3.6R ditawarkan dalam otomatis lima kecepatan dengan dayung shifter.

Untuk mobil boxer empat 2,5 liter Outback, penghematan bahan bakar tetap waspada dengan gabungan kota 24 mpg berperingkat EPA, jalan raya 30 mpg, dan 26 mpg bila dipadukan dengan CVT. Model yang menampilkan manual enam kecepatan sedikit mengalami kesulitan dan kembali pada 21/28/24 secara keseluruhan, yang sebenarnya cukup baik mengingat komposisi empat silinder dan penggerak semua roda Outback.

Sayangnya, bagi penggemar 3.6R, penghematan bahan bakar merosot di bawah tekanan mesin 3.6 liter grizzlier, yang ketika dikombinasikan dengan penggerak semua roda Outback, menghasilkan 18 mpg yang mengecewakan di kota, 25 mpg di jalan raya, dan 20 mpg digabungkan. Untuk apa nilainya, kami menyukai 3.6R; ini adalah mesin yang serak dan lentur yang menghasilkan tenaga yang menghabiskan banyak bahan bakar saat dibutuhkan tanpa mengorbankan terlalu banyak hal dalam penghematan bahan bakar. Ini juga sangat senyap dan tidak akan membuat telinga Anda teredam dengan nada mesinnya yang tiada habisnya.

Pada akhirnya, pengemudilah yang harus memilih apakah mereka menginginkan tenaga yang lebih besar dibandingkan penghematan bahan bakar. Jika Anda mempertimbangkan untuk melakukan off-road ringan, kami melihat 3.6 masuk akal, tetapi jika rencana Anda hanya untuk manfaatkan peningkatan dan utilitas berkendara Outback, sepertinya tetap menggunakan CVT yang lebih kecil pergi. Untuk menambahkan beberapa konteks segmen, Volvo XC70 T6 2013 dengan penggerak semua roda dan mesin enam silinder segaris 3.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 300 hp dan torsi 325 lb-ft menghasilkan perkiraan EPA pada 23/17/20, sedangkan Audi Allroad baru dengan mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged menghasilkan tenaga 211 hp, torsi 258 lb-ft, dan tenaga 27/20/23 bila dipadukan dengan otomatis delapan kecepatan dan quattro Audi. penggerak semua roda.

Subaru yang tegas dan tegas

Di masa lalu, keluhan telah diajukan di Outback karena menyediakan perjalanan yang empuk dan tidak menarik. Untuk tahun 2013, Subaru telah mengatasi masalah ini dengan penyetelan ulang suspensi yang lebih kaku dan memberikan pengendaraan yang jauh lebih patuh. Rolling kabin tampaknya masih menjadi masalah, dan masalah yang belum terselesaikan pada model tahun baru, tapi kami benar-benar merasa Subaru memiliki penanganan yang terhormat dan gesit seperti mobil mengingat ukuran tanahnya yang 8,7 inci izin. Meskipun demikian, salah satu hal yang kami sukai dari Outback 2013 adalah utilitas tambahannya dan fakta bahwa mobil ini dapat dikendarai lebih tinggi dari rata-rata wagon Anda. tidak mendekati ketinggian dramatis yang terlihat pada SUV atau bahkan CUV, menjadikannya sempurna untuk tamasya off-road ringan hingga sedang saat dibutuhkan. muncul.

Mengingat silsilah all-wheel-drive Subaru, kami tidak terkejut sedikit pun saat mengetahui bahwa Outback 2013 mempertahankan cengkeraman yang hampir sama di jalan raya. Meskipun kita berhak mengeluhkan sedikit goyangan dan gulungan yang terasa saat belokan ringan hingga sedang, Outback 2012 tertanam kuat di jalan dan jangan pernah melepaskannya, dan penanganan yang tenang dan kompeten inilah yang membantu meningkatkan dinamisme berkendara meskipun jalan sedikit tidak rata. tata krama.

Garis akhir

Sederhananya, ada banyak hal yang disukai dari Subaru Outback 2013. Ruang tambahan dan utilitasnya merupakan daya tarik besar bagi mereka yang ingin membawa keluarga berkeliling atau sering beraktivitas di luar ruangan. Ini mungkin tidak membawa kemampuan offroad seperti SUV khusus, tetapi untuk perjalanan naik dan turun gunung, dan bahkan di jalur terpencil, Outback sudah lebih dari cukup. Terlebih lagi, dengan standar sistem AWD khas Subaru di semua model (harga dasar mulai dari $24.000, sedangkan model ulasan pilihan penuh kami hadir dengan harga $37,000) pengemudi dapat yakin bahwa Outback akan mampu melewati jalanan terlepas dari apakah jalanan tersebut beraspal atau lebih terjal variasi. Dan dengan fitur keselamatan otomatis yang tampak lebih cocok untuk kendaraan mewah serta daftar fitur teknologi yang kuat, itu Subaru Outback 2013 memberi Anda kenyamanan dunia yang beradab bahkan ketika Anda dikelilingi oleh alam yang lebih sederhana merangkul.

Tertinggi

• Powertrain memberikan semangat yang tepat
• Sistem AWD Subaru yang luar biasa menjaga mobil tetap menempel di jalan
• Interior tertata apik, terutama pada level trim yang lebih tinggi
• Daftar fitur teknologi canggih yang luar biasa dan kuat

Terendah

• Penanganannya masih terasa agak terlalu ceroboh
• Bukan mobil paling tampan di jalan
• Beberapa keanehan teknologi yang aneh dan pilihan tata letak desain
• Penghematan bahan bakar rata-rata

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin
• Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race