Pratinjau Brammo Empulse: Lebih dekat dengan sepeda motor listrik tercanggih

Pada akhirnya, bisa jadi timing Brammo sudah tepat.

Setelah masa kehamilan yang panjang setelah pengumuman awal pada tahun 2010, pembuat yang berbasis di Oregon sepeda motor listrik hanya tinggal beberapa minggu lagi untuk meluncurkan Empulse dan Empulse R yang telah diselesaikan dan telah lama ditunggu-tunggu model.

Kembali ke sejarah e-bike kuno pada tahun 2010, prototipe Empulse membuat dunia kendaraan listrik dan sepeda motor heboh dengan tampilannya yang tajam dan seperti sepeda motor telanjang serta desain yang berteknologi maju, termasuk motor berpendingin cairan, komponen terbaik seperti rem cakram tipe radial depan kembar, suspensi yang dapat disesuaikan, dan kecepatan tertinggi 100mph atau lebih baik yang dijanjikan – serta kecepatan 100 mil jangkauan.

Sepeda motor listrik asli sepertinya tiba-tiba datang. Dan kemudian, sebagian besar terjadi keheningan.

Target pengiriman untuk dorongan pada tahun 2011 datang silih berganti, dan dijadwal ulang menjadi tahun 2012. Jadi mengapa penundaannya? Pertama, sedikit cerita latar belakang.

Ketika desain dan pengembangan Empulse berlanjut, Brammo mendapatkan dukungan finansial dari Polaris, yang juga baru-baru ini memasuki permainan sepeda motor dengan lininya Sepeda jalan kemenangan dan mengambil ceritanya tenda India.

Brammo juga menandatangani kesepakatan dengan bintang film internasional JCAM Advanced Mobility Company Ltd milik Jackie Chan., sebuah perusahaan distribusi kendaraan listrik yang berbasis di Hong Kong. Sepeda Enertia Brammo – yang dibuat di Hongaria – mulai beredar di luar negeri. Sementara itu, kesepakatan Brammo untuk menjual model Enertia di toko Best Buy telah berakhir.

Minat luar negeri terhadap sepeda listrik Brammo tampaknya kuat. Adrian Stewart, direktur pemasaran Brammo, mengatakan Pemerintah Hong Kong mengganti armada 80 sepeda motor Honda dengan versi khusus “LE” dari Enertia Plus jarak jauh baru, lengkap dengan lampu strobo, gambar polisi, dan keranjang beban untuk polisi gigi.

Ketika Resesi Hebat berlanjut di Amerika Serikat, harga bahan bakar yang tinggi dan anggaran yang ketat membuat orang mencari alternatif selain mengisi bahan bakar SUV seharga $100.

Tapi masih belum ada Empulse.

Siapkan perlengkapannya

Setelah prototipe awal Empulse dirilis pada tahun 2010, pengembangan mencapai titik krusial ketika para insinyur Brammo memutuskan untuk menambahkan komponen kontroversial: gearbox. Langkah ini memerlukan pemikiran ulang besar-besaran terhadap desain sepeda motor dan cara kerja serta kinerjanya secara keseluruhan.

Menambahkan gearbox ke Empulse akan membuat mesin ini jauh berbeda dari status quo. Mayoritas sepeda motor listrik saat ini, termasuk model Enertia Brammo, tetap menggunakan desain tersebut paradigma transmisi kecepatan tunggal yang mengandalkan penyaluran tenaga listrik yang torsi dan linier motor.

Karena keluaran torsi motor listrik pada dasarnya datar (dan kuat) dari a berhenti, Anda cukup memutar throttle dan sepeda berjalan, tanpa perpindahan gigi, kopling atau berlebihan komplikasi yang diperlukan. Hampir semua sepeda listrik yang tersedia sekarang berfungsi dengan cara ini.

Namun pemikiran untuk melaju di jalan raya dengan motor listrik yang buruk dan hampir hancur selalu tampak terbelakang dan juga tidak efisien.

Di permukaan datar dan rata, bukankah masuk akal untuk menyalurkan tenaga minimal yang diperlukan untuk mempertahankan kecepatan melalui gearbox, sehingga menghemat daya baterai, memperluas jangkauan dan mungkin menghemat keausan pada motor?

Brammo tampaknya setuju, setidaknya dalam hal Empulse. Tapi ada alasan tersembunyi juga. Seperti yang dijelaskan oleh CEO Brammo Craig Bramscher dalam video yang dipesan oleh perusahaan, melayani penggemar sepeda motor tradisional juga berperan dalam keputusan tersebut.

“Bagi pengendara sepeda motor, perpindahan gigi adalah bagian yang penting. Dan untuk tanah dan lokasi lainnya, Anda hampir harus memastikannya agar terasa nyaman,” kata Bramscher. “Orang-orang memegang kopling, dan jika koplingnya tidak ada dan jika Anda seorang pengendara sepeda motor berpengalaman, ada sesuatu yang terasa tidak beres.”

Sebagai pengendara dengan pengalaman kopling dan gearbox selama 30 tahun, saya harus setuju.

Pada akhirnya, Brammo hadir dengan unit 6 kecepatan kompak dari itu. Kopling basah mengawinkan motor ke roda gigi dan rantai melengkapi penggerak akhir.

Memperkuat Empulse

Meskipun Brammo membeli transmisi dari sumber luar, Stewart mengatakan perusahaannya menciptakan banyak perangkat elektronik kompleks sendiri, termasuk sistem manajemen tenaga sepeda yang canggih.

Menyempurnakan sistem pengiriman dan kontrol yang andal untuk deretan baterai 103 volt yang padat dan bertenaga tinggi di Empulse membutuhkan lebih dari sekadar rheostat biasa. Ini membutuhkan waktu.

Brammo juga akhirnya berangkat dari rencana model bertahap yang mencakup tiga model Empulse dengan spesifikasi baterai yang memberikan rentang (dan harga) berbeda, hanya ke model jangkauan maksimum dan banyak lagi. bermalas-malasan Empulse R dengan spesifikasi premium, yang mencakup suspensi yang dapat disetel sepenuhnya dan berbagai bit serat karbon.

Aksi di Ashland

Digital Trends baru-baru ini melakukan tur ke pabrik sigung Brammo di pedesaan Ashland, Oregon, tempat model Empulse akan dirakit di jalur produksi kecil di dalam fasilitas mereka.

Markas Ashland Brammo terdiri dari tiga bangunan. Bangunan utama menampung pusat desain di ruangan besar dengan langit-langit tinggi tempat para desainer memposting sketsa sepeda generasi berikutnya (tidak ada fotonya), dan laboratorium R&D canggih tempat mereka menguji dan menyempurnakan baterai dan manajemen daya sepeda sistem.

Empulse juga akan dirakit oleh anggota tim Brammo di gedung yang secara fisik dekat dengan tempat desain sepeda motor tersebut.

Beberapa model uji pra-produksi dan Empulse, yang pada dasarnya tampak siap produksi, telah tersedia, meskipun Adrian Stewart yang sangat akomodatif menolak upaya kami untuk mencuri tumpangan dengan mesin baru menjelang bulan Agustus mulai tersedia.

Lihat, tapi jangan naik (dulu)

Empulse secara pribadi sangat mengesankan.

Stewart menekankan bahwa banyak komponen yang membentuk Empulse dirancang khusus untuk itu.

Ketika Brammo membangun Enertia, “tidak ada satu pun suku cadang yang dirancang dengan mempertimbangkan sepeda motor saat dibuat,” katanya. “Apa yang akan Anda lihat sekarang adalah, kami beralih ke sepeda yang setiap bagiannya telah dibuat khusus untuk sepeda motor listrik.”

Empulse berukuran sebesar motor sport 600cc dan format sepeda telanjang tidak menyertakan fairing atau banyak perlindungan cuaca. Desainnya bersih dan minimalis – Bramscher menyebut produk Apple sebagai pengaruh desain – dan mesinnya juga demikian Inti dari sepeda tradisional, pada sepeda listrik, motornya pada dasarnya terlihat seperti kopling bulat besar menutupi.

Baterailah yang menonjol di Empulse.

Tujuh blok baterai lithium-ion yang menampung hingga 10,2 kilowatt go-jus di antara rel rangka merupakan produk pengembangan internal yang intensif. Stewart dengan bangga mengklaim bahwa mereka memiliki kepadatan energi tertinggi dari semua teknologi baterai yang tersedia.

“Ini sangat mendasar,” katanya tentang pengembangan baterai dan program tenaga. “Ini adalah satu-satunya cara kita bisa mendapatkan kepadatan dan performa yang dibutuhkan untuk menjalankan motor.”

Penutup di bagian atas baterai akan memberikan pengendara estetika “tangki bensin” yang familiar dan nuansa sepeda tradisional. Port daya e-kendaraan J1772 Level II standar berada di bawah “tutup bahan bakar”.

Baterai juga dibuat sedemikian rupa untuk menjaganya tetap dingin (menggunakan arus listrik yang besar akan memanaskannya dengan cepat) sementara memasok output yang dibutuhkan untuk membawa sepeda hingga lebih dari 100mph, atau 100 mil yang relatif konservatif (70mph) berkuda. Kecepatan kehilangan lisensi Anda akan menghasilkan tingkat jangkauan yang lebih rendah, tentu saja.

Output daya dari motor listrik bermagnet permanen dan berpendingin cairan mencapai 40 kilowatt pada 8.200rpm – yang berarti 54 tenaga kuda bersama dengan putaran lebih dari 46 kaki-pon di sebagian besar putaran jangkauan. Penggerak terakhir dilakukan dengan rantai dan meskipun kami melihat beberapa sketsa desain yang menyertakan penggerak sabuk, Stewart mengatakan Brammo “tidak memiliki rencana untuk beralih ke penggerak sabuk.”

Karena kewajiban yang ditegakkan oleh pengacara, Stewart tidak dapat menyalakan sepedanya sehingga kami dapat melihatnya instrumentasi, yang mencakup panel LCD yang menunjukkan kecepatan, posisi gigi, informasi sistem tenaga dan banyak lagi. Di sebelah layar LCD terdapat takometer tradisional berukuran besar dengan garis merah 8.000 rpm. Juga akan ada indikator bahwa sepeda “hidup” ketika berhenti tanpa suara.

Meskipun drivetrainnya radikal, Empulse berbagi beberapa bagian dengan sepeda tradisional. Model prototipe menggunakan monoshock belakang Sachs dengan reservoir jarak jauh yang dapat disesuaikan, bersama dengan radial ganda Rem Brembo di depan dan setang hitam bergaya street-fighter di atas Marzocchi terbalik yang dapat disesuaikan garpu. Radiator untuk sistem pendingin cair mesin tergantung di bawah susunan baterai. Sebuah wahana radial 180 bagian di belakang; spesialis hoops Marchesini memasok roda.

Empulse adalah sepeda dua tingkat dengan tempat duduk bertingkat yang memungkinkan pembonceng melihat pengendaranya dan memungkinkan pengendaraan yang cukup nyaman. Tidak ada tempat penyimpanan di bawah tangki atau jok, namun Stewart mengatakan akan ada keranjang beban dan kotak atas yang tersedia dari ahli bagasi di Givi sebagai opsi.

Lembar spesifikasi mengatakan Empulse harus mencapai bobot 470 pon. Sepeda motor biasa biasanya juga memiliki angka bobot “basah” untuk satu tangki penuh bahan bakar ditambah oli, dll, tapi itu hanya satu hal lagi yang tidak biasa dilakukan. Harapkan Empulse memiliki berat… sekitar 470 pon.

Salah satu Empulse yang berada di istal mengenakan warna merah dan hitam yang familiar dari model konsepnya, sementara sepeda lain di dekatnya dilapisi serat karbon yang mahal. Selebaran Empulse R dengan spesifikasi juga menyertakan opsi “White Noise”, tetapi tidak ada foto yang disertakan.

Pengisian daya sepeda akan disederhanakan dengan stopkontak pengisi daya standar J1772, yang memungkinkan sepeda terendam mendapatkan beberapa elektron gratis atau murah dari stasiun pengisian yang bermunculan seperti bunga dandelion di seluruh negara dan di seluruh dunia dunia.

Andalkan tiga setengah jam pada tegangan 220 volt untuk membuat Empulse mencapai daya penuh dan 8 jam saat dicolokkan ke stopkontak 110 volt yang sama dengan penyedot debu toko Anda.

Brammo memperkirakan bahwa, rata-rata, Anda dapat mengandalkan pembayaran jus senilai $4 – empat dolar — untuk menempuh jarak 400 mil. Atau kurang, jika majikan Anda mengizinkan Anda, um, mengisi bensin di tempat kerja atau Anda bisa mendapatkan tempat parkir kendaraan elektronik yang didanai pembayar pajak dengan kios pengisian daya.

Ya, itu berhasil satu sen per mil. Kami cukup yakin Kawasaki ZRX-1200R premium kami harganya sedikit lebih mahal dari itu – cukup mahal.

Lembar spesifikasi Empulse Brammo mengatakan sepeda motor tersebut mendapat peringkat MPG setara dengan 485 mil per galon, tetapi bagaimana ia bisa mencapai angka tersebut masih belum jelas.

Di jalan dengan Energia

Meskipun uji coba Empulse belum direncanakan pada saat ini, Stewart setuju untuk memberikan tumpangan pada model Enertia kecepatan tunggal.

Karena belum pernah mengendarai sepeda motor listrik namun menempuh jarak ratusan ribu mil dengan sepeda motor biasa (dan biasanya bertenaga tinggi), saya tentu penasaran. Enertia tidak membuat saya terpesona dengan akselerasi atau kecepatan tertingginya. Tapi bukan itu inti dari model Energia.

Ini adalah sepeda dengan handling yang baik, dengan ban dan rem sepeda motor ukuran penuh yang modern, desain yang sempurna, dan tenang serta nyaman untuk boot. Sebagai cara untuk berkeliling kota, ini sungguh tiada tandingannya. Saya harus terus berkata pada diri sendiri: Anda tidak pernah harus membeli bensin untuk itu. Meskipun motornya agak tinggi, namun tidak mengintimidasi, itulah tujuannya, menurut CEO Bramscher. Tentu saja, karyawan Brammo mengendarainya ke seluruh kota.

Saya akui Enertia menyenangkan untuk dikendarai dan memberikan pengalaman yang sangat berbeda dari mesin bertenaga bensin.

Di bagian jalan pedesaan yang terbuka, motor listrik berputar dengan patuh saat Enertia terus melaju hingga kecepatan 70mph sebelum saya harus mengerem di tikungan. Saya mendapati diri saya meraih kopling (tidak di sana) dan menusuk perpindahan gigi (juga tidak di sana) karena kebiasaan, dan saya lebih memahami dengan jelas keputusan untuk menambahkan hal-hal itu ke Empulse.

Namun secara keseluruhan, Enertia memiliki nuansa sepeda motor yang sesungguhnya, dengan switchgear siklus yang umum, dan instrumentasi yang mengesankan termasuk jarak berkendara yang selalu diperbarui, status baterai, suhu motor, suhu udara sekitar, waktu, tripmeter, dan Odometer. Kecepatan ditampilkan pada speedometer analog besar.

Tentu saja, saat Anda berhenti, tidak ada suara yang bisa mengatakan bahwa sepeda sedang "hidup" kecuali dengan kipas pendingin tingkat rendah. kebisingan, sehingga serangkaian LED hijau berkedip-kedip di bagian atas panel pengukur untuk mengingatkan Anda bahwa sepeda sedang hidup, karena adalah.

Putar throttle sedikit dan sepeda motor melaju ke depan dengan gerakan tangan Tuhan yang aneh, hampir senyap, yang suatu hari nanti akan menjadi hal yang biasa dan biasa-biasa saja. Saat ini masih terasa sedikit aneh.

Sebaliknya, putar throttle dengan keras, dan Enertia akan melaju ke depan, tidak pernah mengancam untuk melakukan wheelies apa pun, tetapi cukup cepat untuk meninggalkan sebagian besar lalu lintas mobil tanpa masalah.

Baik Enertia maupun Empulse memiliki fitur pengereman regeneratif, yang dengan cepat mengubah kebiasaan pengereman saya selama uji coba Enertia.

Alih-alih melakukan perilaku pengereman normal, saya mendapati diri saya meluncur hingga berhenti jika memungkinkan untuk memasukkan kembali beberapa miliar elektron ke dalam baterai. Di tanjakan besar, di mana sepeda tidak mengalami masalah untuk didaki, penurunan yang panjang pada batas kecepatan atau lebih baik meningkatkan kapasitas baterai beberapa poin. Terima kasih, gravitasi.

Bagi mereka yang memiliki kecenderungan off-road, Brammo juga menyediakan lini sepeda motor trail listrik murni dengan moniker Engage.

Bergerak kedepan

Dalam dua tahun sejak model Empulse diumumkan, pasar kendaraan elektronik telah berkembang pesat, begitu pula dengan kemunculannya. infrastruktur berupa stasiun pengisian daya yang mulai mengakar di banyak kota di Amerika dan sekitarnya dunia. Harga bahan bakar masih menjadi masalah anggaran utama bagi kebanyakan orang, menjadikan mobil hibrida lebih menarik dan mobil listrik murni baru seperti Nissan Leaf menjadi pilihan yang tepat.

Sepeda motor kelas atas seperti sepeda motor sekali pakai Misi R dan yang bersayap Motoczysz EIpc, yang baru saja melintasi Pulau Man dengan kecepatan lebih dari 100 mph untuk memenangkannya balapan khusus listrik di tempat bertingkat, telah memberikan profil performa yang meningkat pada sepeda motor listrik di kalangan peminatnya.

Infrastruktur pengisian daya yang baru lahir di banyak kota di AS dan di seluruh dunia menghilangkan sebagian kekhawatiran akan listrik murni. Dan seperti yang kita ketahui, teknologi baterai meniru jalur perkembangan komputer sejak awal, dengan kinerja yang meningkat sementara biaya (mudah-mudahan) turun.

Waktu (dan penjualan) akan menentukan apakah keputusan untuk menambahkan gearbox ke Empulse adalah keputusan yang tepat. Untungnya, waktunya akan segera tiba. Jika semua faktor dipertimbangkan, waktu Brammo untuk Empulse bisa jadi benar-benar sempurna.

Bramo adalah menerima pre-order untuk Empulse ($16.999) dan Empulse R ($18.999). Meskipun harga tersebut mungkin tampak mahal, ingatlah: tidak ada bensin untuk dibeli. Pernah. Brammo juga menawarkan yang masuk akal pembiayaan.

Rekomendasi Editor

• Konsep Ram EV menampilkan masa depan listrik merek truk
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• Volcon Grunt adalah sepeda motor off-road listrik yang dapat Anda kendarai di bawah air
• Model listrik kedua Harley-Davidson akan lebih kecil dari LiveWire
• Sepeda motor Hypersport yang bisa berubah bentuk dari Damon membuatku merasa seperti anak kecil lagi