XV menyediakan paket yang sangat menarik; satu dengan ruang penumpang dan kargo yang luas, pengendaraan yang mulus, nyaman, dan kemampuan untuk bermain di luar trotoar.
Dengan pengecualian yang jarang terjadi, ada dua jenis pengemudi di dunia ini. Ada peminat yang mengubah hidup mereka untuk mengakomodasi mobil mereka, dan ada pula dari kita yang mengubah mobil untuk mengakomodasi kehidupan kita. Pekerja konstruksi membutuhkan truk, pelukis membutuhkan van panel, dan keluarga dengan banyak anak membutuhkan minivan dan crossover dengan baris ketiga.
Bagi pecinta alam terbuka – yang merupakan pendaki, kemping, pengendara sepeda, dan trekker – ada satu produsen mobil yang pasarnya hampir terpojok. Merek itu adalah Subaru.
Terkait
- Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
- Ulasan penggerak pertama hybrid Ford F-150 2021: Teknologi bisa jadi sulit
- Crosstrek Subaru yang tahan pakai menjadi lebih segar untuk model tahun 2021
Kuantitas yang Diketahui
Mungkin paling mudah untuk melihat Subaru sebagai perpaduan dua divisi terpisah: satu berfokus pada mobil sport seperti WRX, STI dan BRZ, yang lainnya berfokus pada kendaraan petualangan luar ruangan.
Sementara sisi persamaan mobil sport menghasilkan beberapa pengemudi harian yang sangat menyenangkan (Lihat ulasan kami tentang yang baru WRX Dan WRX IMS), Subaru menghasilkan sebagian besar uangnya dengan mobilnya yang bisa dibawa kemana saja, Outback dan Forester.
Misi merek ini hanyalah menciptakan mobil yang menyenangkan dan andal yang akan membawa orang ke mana pun mereka ingin pergi, meskipun tidak ada jalan raya.
“Pemilik kami adalah orang-orang yang sudah memiliki gaya hidup aktif dan sporty,” kata Michael McHale dari tim PR Subaru. “Mereka kotor. Mereka berlumpur. Mereka suka melakukan aktivitas di luar ruangan, dan mereka tiga kali lebih mungkin bersepeda, tiga setengah kali lebih mungkin mendaki gunung, dan empat kali lebih besar kemungkinannya untuk memiliki hewan peliharaan.”
Untuk merek yang menawarkan mobil keluarga dengan penggerak semua roda standar dan ground clearance yang cukup untuk sesekali keluar dari trotoar, retensi pelanggannya tinggi. Sangat tinggi. Bahkan di tengah resesi ekonomi, Subaru tetap menjadi salah satu dari dua merek yang tetap berada dalam kegelapan, dan daftar pelanggan tetap perusahaan tersebut adalah salah satu yang paling patut ditiru dalam industri ini.
Rawan petualangan
Dua hari pertama perjalanan khusus ini berfokus pada aktivitas yang diketahui dilakukan oleh pemilik Subaru. Kami melompat ke jet ski untuk bermain-main di sekitar pulau, berdiri di atas papan dayung untuk berlayar dengan tenang melintasi ombak, dan naik kayak untuk tur ke hutan bakau utama.
Yang paling menarik adalah semua petualangan ini sesuai dengan gaya hidup Subaru. Ingin membawa jet ski Anda ke danau? Pasangkan saja ke halangan derek; radiator dibuat untuk mengangkut beban kecil.
Subaru menghasilkan sebagian besar uangnya dengan mobilnya yang bisa dibawa kemana saja.
Dan, papan dayung? Tidak masalah. Lubang palka terbuka dengan bukaan yang begitu lebar, sehingga Anda juga bisa memasukkan kursi malas anak laki-laki ke sana.
Namun, mungkin itulah intinya; mobil-mobil ini dirancang untuk mengakomodasi hal-hal yang ingin Anda lakukan – kapan pun dan di mana pun Anda ingin melakukannya mereka – dan ada sesuatu yang meyakinkan dengan mengetahui bahwa Anda selalu bisa mandiri di belakang roda.
Kami juga memiliki kesempatan untuk membuktikan bahwa XV Crosstrek dapat menangani hampir semua medan, dan tim Subaru membawa kami ke sebuah jalur off-road yang dipenuhi tanjakan tanah terjal, lubang artikulasi suspensi, dan banyak hanyut berkerikil peluang. Tidak masalah.
Hibrida Crosstrek XV
XV Crosstrek memulai debutnya sebagai model tahun 2013, dan mengisi kekosongan yang sangat kecil, sehingga hanya Subaru yang dapat melihatnya.
Crosstrek adalah varian kompak Impreza wagon yang lebih tinggi dan sedikit lebih kokoh. Ini adalah crossover terkecil di jajaran merek tersebut. Didesain dengan ground clearance yang lebih besar, travel suspensi yang lebih banyak, dan radiator yang lebih besar untuk penarik, XV cocok di pasar antara Nissan Juke dan Mazda CX-5. Namun, ia tidak terlalu tinggi atau menarik, namun lebih mumpuni dan kokoh dibandingkan keduanya.
Pada model tradisional, tenaganya berasal dari mesin 2.0 liter boxer empat silinder berkekuatan 148 tenaga kuda. dikawinkan dengan transmisi manual lima kecepatan atau transmisi variabel kontinu (CVT) dan semua roda simetris menyetir.
Hasilnya, XV Crosstrek telah menjadi kendaraan yang berpenampilan unik, menyenangkan namun tidak terlalu mendebarkan, praktis, dan berprestasi bagi orang-orang yang tinggal di negara bagian bersalju atau jalan berkerikil. Dan berkat keterjangkauannya dan reputasi keandalan Subaru, XV juga menjadi yang terbaik dalam hal penjualan.
Model Hybrid merupakan model baru di tahun 2014, dan menjawab salah satu keluhan terbesar pemilik Subaru: penghematan bahan bakar. Ini menggantikan ban cadangan Crosstrek dengan baterai hybrid, dan memperoleh sebanyak enam MPG di kota dengan melakukan hal tersebut. Sementara basis XV diberi peringkat 23 mpg kota/33 jalan raya, hibrida menghasilkan 29 mpg kota, sementara peringkat jalan raya tetap sama.
Mobil-mobil ini dirancang untuk mengakomodasi hal-hal yang ingin Anda lakukan–kapan pun dan di mana pun Anda ingin melakukannya.
Di dalam, pengukur diberi warna biru, pengukur daya menampilkan aliran energi sistem hybrid, dan tombol start memungkinkan Anda mengantongi kunci untuk seluruh perjalanan. Model dasar mendapatkan jok berbahan kain, sedangkan model Touring menambahkan bahan kulit, sunroof, dan sistem navigasi merek yang kurang bagus.
Di bawah kap, Crosstrek Hybrid menghasilkan lebih banyak bahan peredam suara untuk meredam pengendaraan, meningkatkan kekakuan pada bodi dan suspensi untuk kenyamanan berkendara, dan motor listrik 16 hp yang meningkatkan output puncak mesin menjadi 160 hp dan torsi 163 lb-ft torsi.
Sistem hibrida dianggap sebagai sistem hibrida “ringan”, artinya sistem ini mematikan mesin saat berhenti, dan membantu mesin saat melaju di jalan. Tidak ada mode mengemudi khusus listrik saat ini dalam game.
Secara umum, XV menyediakan paket yang sangat menarik, dengan ruang penumpang dan kargo yang luas, pengendaraan yang mulus dan nyaman, dan kemampuan untuk bermain di luar trotoar.
Bahan interior terlihat dan terasa dibuat dengan baik, dan posisi mengemudi memberi Anda pandangan penuh ke jalan tanpa ada titik buta yang terlihat.
Seiring berkembangnya hibrida, mudah untuk menyalahkan Crosstrek. Bentuknya lebih mirip wagon daripada SUV, dan menghasilkan hampir 20 mpg lebih sedikit dibandingkan Toyota Prius. Namun, kecil kemungkinan Anda akan menemukan banyak pemilik Prius yang mencoba mendaki ke puncak gunung dengan mobil mereka. XV Hybrid memang menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik dibandingkan Toyota Highlander Hybrid yang sebanding. Dan pada saat itu, harga Subaru juga lebih murah $20.000.
Kesimpulan
Pada akhirnya, mobil kecil ramah lingkungan ini mungkin menarik beberapa pembeli hybrid ke merek tersebut untuk pertama kalinya. Dengan harga mulai dari $26.000 dan dimuat dengan harga lebih dari $30.000, ini adalah hibrida yang terjangkau di tingkat trim apa pun.
Namun, hal ini pasti akan menarik bagi pembeli Subaru yang hanya ingin mengurangi waktu yang mereka habiskan di pompa bensin. Hal ini juga penting karena tidak banyak pompa bensin di tengah hutan.
Tertinggi
- Fleksibilitas yang bisa dibawa ke mana saja
- Ruang kargo yang luar biasa
- Terjangkau, apa pun trimnya
- Penghematan bahan bakar yang luar biasa untuk subaru
Terendah
- Sistem infotainment dalam model Touring
- Penghematan bahan bakar yang kurang baik untuk hibrida
Rekomendasi Editor
- Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
- Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
- Subaru Crosstrek vs. Pedalaman Subaru
- Atap surya Hyundai Sonata Hybrid dapat memberikan berkendara 'gratis' hingga 700 mil
- Konsep hot hatch Hyundai yang indah dapat melahirkan mobil hybrid yang menyenangkan untuk dikendarai
