Ulasan Nissan Versa 2012

Jika peti perang Anda tidak seperti dulu lagi, atau Anda hanya ingin membeli set roda pertama Anda, sekarang adalah saat yang tepat untuk berbelanja. Lewatlah sudah hari-hari ketika membeli mobil entry-level berarti menyerahkan lebih banyak rekening bank Anda daripada yang Anda persiapkan. Saat ini mobil ekonomi memiliki desain yang lebih keren, interior yang tajam, dan dijejali dengan lebih banyak pilihan dibandingkan sebelumnya sebelumnya, meskipun pemotongan biaya dan fitur telah memberikan beragam kenyamanan yang biasanya dinikmati tangga.

Untuk Nissan Versa 2012, produsen mobil Jepang telah berusaha memberikan pengendaraan yang murah hanya dengan bahan secukupnya dorongan dengan harapan dapat menarik pembeli yang mencari lebih dari apa yang biasanya dimiliki kendaraan entry-level ditawarkan.

Jadi bagaimana Versa adil? Nah, dengan penghematan bahan bakar yang baik, interior yang lapang, dan harga yang menarik, Versa 2012 akan dengan mudah memikat lebih banyak orang. pembeli yang berpikiran ekonomi, namun eksteriornya yang sangat membosankan dan dorongan yang tidak menginspirasi berhasil menarik kepekaan fiskal kami lebih dari sekedar ada yang lain.

Gaya Ruang Versa

Meskipun kami belum menggunakan model tahun lalu, Versa 2012 sebagian besar tetap tidak berubah. Nissan telah berhasil menurunkan berat badan sekitar 150 pon Versa terbaru dengan gaya yang diterapkan dengan setia.

Sayangnya dari sudut pandang desain, Versa tidak banyak menghasilkan kegembiraan. Meskipun model hatchback menawarkan lebih banyak lompatan dan utilitas tambahan – meskipun menurut pendapat kami tidak cukup – unit ulasan sedan Versa kami menampilkan visual yang benar-benar vanilla. Ini tidak jelek, dirancang dengan buruk, atau semacamnya – hanya saja… yah, membosankan. Dan jika Anda mempertimbangkan persaingan yang lebih estetis di segmen tersebut, seperti Kia Rio, Honda Fit dan Ford Fiesta, Anda pun akan kesulitan mengalihkan pandangan dari Versa yang lebih atraktif saingan.

Untungnya interior Versa sedikit berkurang. Bukan dengan cara yang unik, penuh gaya, atau sesuatu yang menyenangkan — tetapi kokoh, lapang, dan dapat dengan mudah memuat empat orang dewasa berukuran penuh (bukan tugas yang mudah diselesaikan di segmen ini). Duduk di kursi pengemudi terbilang nyaman, dan sesuai dengan apa yang kita harapkan dari mobil sekelasnya.

Penumpang yang lebih tinggi akan merasakan ruang kepala yang luas, dan banyak ruang untuk kaki untuk dibawa kemana-mana. Dan karena ukurannya yang kecil, Versa memiliki bobot yang melebihi bobotnya — bahkan berani melanggar batas wilayah yang ditempati oleh mobil yang lebih besar seperti Accord dan Camry, memberikan ruang yang luas di depan dan di dalam bagian belakang. Ruang kargo juga sama mengesankannya dengan total 14,8 kaki kubik. Para pengemudi yang ingin menerapkan langkah-langkah penghematan pasti akan dengan senang hati menukar kesenangan dengan kepraktisan.

Besar namun tandus

Meskipun Anda dapat menganggap kami ikut serta dengan kehadiran teknologi baru dan berguna yang terus meningkat, interior yang berantakan dan tombol dan layar yang tidak perlu macet benar-benar mengganggu. Namun gangguan seperti itu tidak menjadi masalah di sini. Meski begitu, Versa berada di ambang tandus, dan tidak ada sandaran tangan bagian dalam yang bisa ditemukan.

Meskipun model S kami agak sepi, namun interiornya luas, Nissan Versa 2012 tidak pernah terasa murah – hanya terlihat murahan. Dan bukan karena bahan yang digunakan; aksen trim perak di roda kemudi menambah sedikit kesan bling. Hanya saja, dalam mendesain Versa, Nissan lebih mementingkan tampilan dan nuansa interior seluas mungkin dibandingkan membuatnya terlihat dan terasa berkualitas tinggi. Ini semua baik dan bagus, tentu saja, tetapi sedikit memanjakan diri akan menghasilkan keajaiban. Setidaknya beri kami sandaran tangan Nissan! (Kami benar-benar terpaku pada hal itu, seperti yang Anda tahu.)

Daftarnya tidak berhenti di situ saja. Perlengkapan standar pada level trim S tidak termasuk fasilitas seperti power window, power lock, dan membatasi jumlah speaker menjadi dua, tetapi dilengkapi AC dan stereo CD AM/FM serta port aux yang sempurna untuk membawa serta perpustakaan pemutar MP3 Anda yang luas lagu. Dengan harga $350, pelanggan dapat membeli paket S Cruise Control, yang mencakup lampu bagasi tambahan dan dua speaker belakang.

Bahan bakar — tidak menyenangkan — bagi mereka yang hemat

Yang baru pada sedan versa 2012 adalah mesin cvt empat silinder 1,6 liter 109 tenaga kuda yang direvisi yang menghasilkan penghematan bahan bakar yang sangat baik dan sedikit lagi.

Sedan yang dilengkapi CVT mendapatkan penghematan bahan bakar dengan peringkat EPA terbaik di antara berbagai drivetrainnya 30 mpg di kota dan 38 di jalan raya, sedangkan manual lima kecepatan melihat angka tersebut turun menjadi 27/36. Meskipun tidak mencapai angka 40 mpg yang digembar-gemborkan oleh Ford Fiesta atau Chevy Sonic, namun tetap saja ia berada di antara penghasil bahan bakar teratas.

Individu yang jeli dan pengemudi yang berwawasan lingkungan akan senang dengan “Puredrive” Vera 2012 lencana, yang muncul di tutup bagasi dan menunjukkan karbon dioksida yang lebih rendah pada mesin 1,6 liter emisi.

Seperti kebanyakan mobil entry-level, Versa dapat dikendarai dengan cukup baik untuk aktivitas sehari-hari Anda, dan paling baik digunakan saat berkendara di pinggiran kota dan kota. Mengatasi perbukitan dan melewati lalu lintas di jalan bebas hambatan bisa menjadi upaya yang sulit, dan di sinilah Versa benar-benar kesulitan. Kebisingan di jalan bisa sangat mengganggu dan mobil cenderung kehilangan stabilitas saat diminta melebihi kecepatan di atas 65 mph.

Karena kemampuannya memberikan dorongan yang tepat terhadap penghematan bahan bakar, kami dapat mengabaikan kekurangan tertentu, seperti mesin CVT Versa yang memekakkan telinga dan performa yang lesu. Sayangnya, hal yang sama tidak berlaku untuk penanganan Versa.

Mengemudi masuk dan keluar dari tikungan dan tikungan yang lebih tajam tidak banyak memberikan kepercayaan terhadap karakteristik jalan raya Versa dan sebaiknya dilakukan dengan hati-hati dan bijaksana. Hal ini tidak pernah mengganggu perasaan tidak aman atau berbahaya, namun Versa tidak merespon dengan baik terhadap skenario yang lebih menuntut. Tentu saja, mengendarai Versa adalah pengalaman yang membosankan, namun praktis, jadi ingatlah hal itu dan pertimbangkan jenis pengalaman berkendara apa yang benar-benar penting bagi Anda.

Garis akhir

Sayangnya, kita tidak bisa berkeliling di Maseratis, Benzes, atau Fisker Karmas yang dikrom (Anda tahu siapa Anda). Namun kita yang kebetulan menempati posisi terbawah dalam rantai makanan otomotif masih merasa berhak atas mobil yang kompeten, bergaya, dan nyaman atas uang hasil jerih payah kita. Sayangnya, nissan versa 2012 tidak memenuhi ekspektasi tersebut.

Meskipun desain Versa sama menariknya dengan Kristin Stewart yang menunjukkan jangkauan aktingnya, itu lebih dari sekadar make-up karena dengan nilainya yang tak tertandingi (harga dasar mulai dari $11,750 termasuk biaya tujuan $760) dan bahan bakar lengkap ekonomi. Masukkan mesin CVT otomatis seperti yang ditemukan di unit ulasan kami, Paket Cruise Control $350, lantai berkarpet dan alas bagasi seharga $170, dan harga itu melonjak menjadi lebih dari $14.000.

Ini mungkin setara dengan perjalanan ke dokter gigi, tetapi Nissan Versa 2012 adalah mobil yang lapang dan kokoh. Ini tidak memberikan pengalaman berkendara yang mencekam, tetapi memberikan argumen yang kuat dengan interiornya yang lapang, penghematan bahan bakar yang sangat baik, dan harga stiker yang ramah dompet. Pembeli yang kekurangan uang atau pembeli pertama sebaiknya setidaknya mencoba Versa, tetapi pada akhirnya akan menemukan alternatif yang lebih menarik di antara para pesaingnya.

Tertinggi:

• Penghematan bahan bakar yang luar biasa
• Interior yang Luas
• Penetapan harga yang kejam

Terendah:

• Penanganan dan kinerja yang tidak menginspirasi
• Interior bising
• Sebagian besar kekurangan fitur kenyamanan
• CVT lamban

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Review Kia Niro EV first drive 2023: Praktis tak perlu bikin bosan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin