Ulasan Tur Chrysler 200 2012

Tur Chrysler 200 2012

MSRP $30.00

Detail Skor

“Chrysler 200 Touring 2012 adalah jenis mobil yang kami ingin sukai, dan dalam beberapa hal kami menyukainya. Tapi ini juga merupakan jenis mobil yang, meskipun menawan dan disukai oleh pekerja magang kantoran kami yang bekerja keras, kami tidak ingin menghabiskan waktu lama bersamanya.”

Kelebihan

• Pentastar V6 yang bertenaga dan efisien
• Penghematan bahan bakar yang mengesankan
• Interior yang nyaman
• Bagian atas yang dapat dikonversi menambah banyak kesenangan dalam pengalaman berkendara

Kontra

• Kurangnya fitur teknologi
• Desain ulang tidak cukup untuk menghapus memori Sebring
• Gaya yang diredam
• Penanganan yang buruk dan pengendaraan yang kaku
• Antarmuka audio tertanggal

Sebagian besar dari kita (bahkan mereka yang tidak memiliki gelar sarjana bisnis) akan setuju bahwa branding yang sukses adalah aspek penting bagi perusahaan mana pun. Secara umum, jika produk Anda tidak menarik, Anda memiliki dua pilihan: kembali ke papan gambar dan menciptakan sesuatu yang mengagumkan, atau hanya menyempurnakan produk tersebut dan memberinya nama baru. Chrysler, dengan segala kearifan otomotifnya, telah mengambil pendekatan semi-hibrida dengan Touring 200 2012 yang "baru".

Mengapa penafian “baru” yang sangat skeptis? Sebab, meskipun nomenklatur numeriknya diubah, Chrysler 200 tidak sepenuhnya baru. Dalam banyak hal, ini merupakan turunan dari Sebring yang sekarang sudah tidak diproduksi lagi, sebuah kendaraan yang menghabiskan lebih banyak waktu di armada dibandingkan rata-rata pelaut Anda. Daripada membangun platform yang benar-benar baru untuk penerus Sebring, perusahaan tersebut telah sedikit mengubah gayanya dan memberikannya setelan lembaran logam baru yang mengilap.

Namun demikian, setelah (sebagian besar) mengesampingkan resesi otomotif dan dana talangan, kini produsen mobil milik Italia ini telah bangkit. relatif tanpa dampak sejak krisis mereda di Detroit, berkat peningkatan kualitas kendaraan secara keseluruhan, dan beberapa pemasaran yang cerdas dan emosional kampanye. Apakah peningkatan kualitas tersebut berarti 200 Touring convertible? Mari kita cari tahu, ya?

Bukankah kita pernah bertemu sebelumnya?

Meskipun desainnya familiar, mobil convertible Chrysler 200 Touring 2012 bukanlah makhluk yang tampak mengerikan. Ini mungkin tidak membawa cache visual yang dimiliki orang lain di segmennya, tetapi gayanya dirancang dengan cerdas sesuai dengan apa adanya. Ada kualitas yang tenang, hampir tabah, pada gaya eksterior tahun 200-an, dan memberikan estetika sederhana yang akan dihargai sebagian besar orang, namun tidak akan membuat kagum.

Pada bagian depannya, Chrysler 200 menampilkan gril depan krom lima tingkat yang melintang hingga ke kap mobil dan memuat logo bersayap baru Chrysler. Aksen LED diberikan untuk menghaluskan tampilan bagian depan, sementara detail krom mengapit bagian depan air scoop.

Di bagian belakang, bentuk lampu belakang telah diperhalus dan mendapatkan suntikan karakter berkat huruf “C” berbentuk garis LED, sementara batang krom menjembatani kedua ujungnya, dengan logo Chrysler sekali lagi ditampilkan secara mencolok di tengahnya bagian belakang. Tip knalpot ganda Mopar memberikan kesan sporty pada 200, yang kami hargai. Namun, 200 tidak banyak mengubah Anda secara visual dari kenyataan bahwa itu adalah Sebring yang didesain ulang.

Sangat membosankan

Ada banyak hal yang disukai dari interior convertible Chrysler Touring 2012, dengan asumsi Anda tidak keberatan dengan kabin yang lebih senyap. Tempat duduk di depan luas, sederhana, dan memberikan banyak kenyamanan. Lingkar kemudi palang tiga dibalut bahan kulit. Di sini, tombol untuk mengendalikan kendali jelajah kendaraan, menu instrumen samping — yang terletak tepat di sebelah kiri kelompok pengukur — dan perintah suara Bluetooth ditata dengan cukup mudah, sementara pengatur volume terletak tepat di belakang kemudi roda.

Ini tentu saja bukan kabin paling mewah atau mengesankan secara visual yang pernah kami masuki, tapi kekurangan gaya Chrysler 200 berhasil diimbangi dengan kenyamanan. Di bagian depan terdapat banyak ruang untuk pengemudi dan penumpang, dan cukup banyak ruang untuk penumpang di belakang. Dan untuk mobil convertible, 200 Touring menyediakan ruang yang cukup di bagasinya dengan mobil convertible atas atau bawah.

Secara keseluruhan, kabinnya tidak terlalu mengesankan, tetapi Chrysler setidaknya berhasil menambah semangat pestanya dengan aksen krom di hampir setiap aspeknya. interiornya, mulai dari shifter hingga bentuk tempat minuman — bahkan hingga gagang pintu, yang membantu menyuntikkan jiwa ke dalam ruangan yang tadinya steril. kokpit.

Terbatas secara teknis

Kami ingin memberikan penghargaan pada saat jatuh tempo, dan seperti yang kami sebutkan sebelumnya, Chrysler 200 Touring 2012 adalah mobil yang nyaman. Kenyamanan standar termasuk keyless entry, kaca spion berpemanas, cruise control, AC, radio AM/FM, dan pemutar CD single-disc dengan pemutaran MP3.

Untuk Touring convertible, Chrysler menambahkan velg 17 inci untuk menggantikan variasi baja standar, transmisi yang ditingkatkan (lebih lanjut tentang itu sebentar lagi), lampu depan otomatis, pengatur suhu otomatis, lingkar kemudi dan pemindah gigi berbalut kulit, serta sound system enam speaker dengan satelit radio. Peningkatan opsional yang termasuk dalam unit ulasan kami terdiri dari Paket Cuaca Dingin dengan kursi depan berpemanas, dan sistem start jarak jauh yang sangat baik, dan Perintah Suara UConnect, yang menambahkan Bluetooth untuk streaming audio dan telepon panggilan. Namun sejauh ini fitur terhebat yang menghiasi 200 Touring adalah atap konvertibelnya, yang terbuat dari kain, membutuhkan waktu sekitar 30 detik untuk membuka atau menutup sepenuhnya, dan mudah dioperasikan melalui tombol yang terletak di atas cangkir pemegang.

Meskipun 200 Touring berhasil hadir dengan daftar fasilitas yang layak, ia tidak penuh dengan semua fasilitas. kebaikan teknis yang kami sukai (dan harapkan) dari mobil modern, yang banyak digunakan mengecewakan. Dan dari fitur-fitur teknologi yang ada di dalamnya, implementasinya nampaknya hanya sebuah renungan yang buruk. Misalnya, memasangkan ponsel cerdas kami cukup sederhana dan bekerja dengan relatif baik — tetapi saat menggunakan iPod kami untuk mendengarkan musik melalui port USB jarak jauh yang terletak di bawah konsol tengah, kekuatan pemrosesan tahun 200-an berjuang keras di bawah beban berat kami perpustakaan. Memang benar, kami memiliki musik dengan kapasitas lebih dari 80 gigs, namun pada tahap permainan ini, membaca perangkat ini seharusnya tidak sulit.

Yang menambah kekeringan teknologi pada 200 Touring adalah tidak adanya sistem navigasi/infotainment. Hal ini bahkan lebih tidak dapat ditoleransi ketika mempertimbangkan harga dasar kendaraan, yang dimulai dari $26.575, sehingga mampu menawarkan sistem yang layak. Agar adil, Chrysler memang menawarkan antarmuka audio layar sentuh dengan pemutaran audio DVD dan penyimpanan musik digital, tapi itu opsional. Fitur teknologi, atau kekurangannya, pada Chrysler 200 2012 sungguh memalukan. Dan jika Anda memperhitungkan bahwa penguji kami menghasilkan $30.070, tetapi masih tidak menyertakan fitur-fitur tersebut — ya, itu tidak berhasil.

Kekuatan pentastar

Dua powertrain berbeda tersedia pada Chrysler 200 Touring 2012: standar 2,4 liter empat silinder yang menghasilkan 173 tenaga kuda dan torsi 166 pon-kaki, dan Pentastar V6 3,6 liter opsional yang dipadukan dengan mesin enam kecepatan otomatis. Untungnya, unit peninjau kami terdiri dari kelompok terakhir dan, yang sangat mengejutkan kami, cukup reaktif. Akselerasinya sebagian besar kuat, tetapi terkadang mengalami kesulitan untuk mencapai kecepatan. Kami menghubungkan hal ini dengan fakta bahwa Chrysler 200 Touring 2012 adalah perjalanan yang agak rubenesque, dengan bobot 4.600 pon.

Secara umum, kendaraan bekerja paling baik saat melakukan tugas sederhana, seperti mengemudi di jalan raya. Sejak awal kami menganggap Chrysler 200 sebagai mobil penjelajah jalan raya yang layak dan kami benar. Tugaskan 200 dengan kondisi yang lebih sulit dan kemudi hidraulik memberikan kedalaman dan nuansa jalan, tetapi umumnya tidak rata. Sederhananya, Chrysler 200 2012 tidak memiliki tata krama dan kecanggihan jalan raya yang kita harapkan dari mobil sekelasnya.

Karakteristik mengecewakan lainnya muncul ketika Anda meminta 200 untuk berakselerasi keluar dari tikungan dengan kecepatan di atas sedang. Di sini, masuknya torsi menyebabkan 200 kehilangan stabilitas dan membutuhkan pegangan yang kuat pada roda kemudi agar tetap bertahan. Awalnya hal ini tidak menimbulkan banyak kekhawatiran, namun kami membayangkan hal ini dapat mengganggu, bahkan berbahaya, bagi beberapa “warga negara terhormat” yang kami lihat menghuni kendaraan ini.

Anehnya, penghematan bahan bakar pada 200 Touring convertible tidak seburuk yang kami kira mengingat bobot dan mesinnya yang besar dan kuat. Perkiraan pengembalian bahan bakar EPA mencapai 19 mpg di kota, 29 mpg di jalan raya, dan gabungan 22 mpg. Tentu saja, perkiraan bahan bakar pada model non-konvertibel akan menghasilkan angka yang sedikit lebih baik. Meskipun, mengingat hal terbaik tentang 200 adalah atap konvertibel yang tersedia, kami tidak menyarankan memilih model sedan untuk menghemat beberapa galon (maaf, Ibu Pertiwi). Selain itu, kami ingin menambahkan bahwa meskipun perkiraan EPA sering kali terbukti tidak berarti, tampaknya perkiraan tersebut cukup tepat untuk 200 Touring, dengan hasil yang setara dengan, jika tidak sedikit di bawah, EPA.

Garis akhir

Singkatnya, Chrysler 200 Touring 2012 adalah jenis mobil yang ingin kami sukai, dan dalam beberapa hal kami menyukainya. Tapi itu juga merupakan jenis mobil yang, meskipun menawan dan disukai sebagai pekerja magang di kantor yang bekerja keras, bukanlah mobil yang ingin kita habiskan dalam waktu lama. Chrysler dapat dan harus diberi penghargaan karena memperbaiki Sebring lama dengan 200 – interior yang didesain ulang dan ditingkatkan memang dilakukan dengan baik dan melakukan banyak hal untuk memajukan kendaraan dari segi kualitas — namun pembuat mobil tersebut belum melakukan cukup banyak hal untuk menjamin tempat bagi 200 di mobil Anda. garasi. Ditambah lagi dengan daftar fitur teknologi yang kuno dan kurang, serta penanganan yang kaku dan tidak responsif, dan deknya hanya bertumpu pada 200. Bahkan penghematan bahan bakarnya yang mengesankan dan mesinnya yang serak tidak dapat menyelamatkan mobil ini dari kelesuannya. Mungkin satu-satunya anugrah adalah atapnya yang dapat diubah — tetapi berapa banyak dari kita yang tinggal di tempat di mana kita dapat menggunakannya sepanjang tahun? Oh, benar sekali, Florida, tempat kita membayangkan sebagian besar orang berusia 200-an akan menjalani hari-hari mereka dengan penuh kemeriahan Hertz. Sementara itu, kami lebih memilih menunggu perombakan desain menyeluruh dari Chrysler.

Tertinggi:

• Pentastar V6 yang bertenaga dan efisien
• Penghematan bahan bakar yang mengesankan
• Interior yang nyaman
• Bagian atas yang dapat dikonversi menambah banyak kesenangan dalam pengalaman berkendara

Terendah:

• Kurangnya fitur teknologi
• Desain ulang tidak cukup untuk menghapus memori Sebring
• Gaya yang diredam
• Penanganan yang buruk dan pengendaraan yang kaku
• Antarmuka audio tertanggal 

Rekomendasi Editor

• Konsep Chrysler Airflow adalah EV yang ramping dan penuh layar
• Fiat-Chrysler menekan dealer untuk mengambil persediaan ekstra untuk meningkatkan angka penjualan