Lexus LS 460 2013 berkendara pertama

Hingga saat ini, Lexus telah berenang di perairan yang berbahaya. Merek mewah asal Jepang ini menjadi stagnan dalam filosofi desainnya, hanya menawarkan sedikit keindahan estetis dibandingkan dengan beberapa pesaingnya, terutama BMW, Audi, dan Mercedes. Sebagai analogi olahraga, sepertinya Lexus hanya puas dengan dunia otomotif yang setara dengan mantan point guard Utah Jazz dan NBA Hall of Famer John Stockton: pemain yang rajin, pekerja keras, dan sederhana yang berprestasi, namun tidak menunjukkan bakat atau kegembiraan dalam pendekatannya terhadap permainan. Meskipun Stockton dianggap sebagai salah satu point guard terhebat sepanjang masa, dia tidak pernah benar-benar menjadi sorotan.

Hal yang sama juga berlaku pada Lexus, meski untungnya segalanya tampak lebih cerah — dan lebih menarik — di kamp Lexus akhir-akhir ini. Semuanya dimulai dengan “spindle grille” baru perusahaan, yang akhirnya hadir di sedan andalan LS setelah menghiasi model GS dan ES baru. Namun berbeda dengan model GS dan ES terkini, jajaran LS baru, yang mencakup LS 460, LS 460 F Sport yang serba baru, dan LS 600h L hybrid ramah lingkungan, lebih merupakan penyegaran dari pendahulunya tahun 2012 dibandingkan model yang benar-benar baru. menawarkan. Untungnya, pembaruan ini memberikan lebih dari cukup substansi.

Kami baru-baru ini mendapat kesempatan untuk mengendarai LS 460 F Sport 2013 melalui jalanan San Diego, California yang cerah. Inilah yang kami jalani, atau lebih tepatnya, bawa pergi.

Lebih kuat daripada sopan

Pepatah lama menyatakan bahwa Anda harus mengedepankan yang terbaik; Namun dalam hal ini, Lexus memilih untuk menampilkan sisi terbaiknya, dan semuanya berpusat pada gril baru perusahaan tersebut. Hilang sudah bagian depan trapesium yang steril dan mengantuk yang menghiasi model tahun sebelumnya. Sebaliknya, Lexus dengan bijak memilih untuk menghadirkan keseragaman pada modelnya – dan ini berhasil. BMW memiliki ginjal yang ikonik, Audi memiliki LED yang mempesona, dan kini Lexus telah memberikan estetika yang agresif: bagian depan yang lebih berani dan lebar dengan rahang menganga yang menarik perhatian. Tampilan yang sama telah diterapkan di seluruh lini.

Untuk LS 2013, Lexus juga mengutak-atik lampu depan LED. Hilang sudah banyak LED berurutan, digantikan oleh konfigurasi tiga lampu yang memberikan cahaya yang solid dan terus menerus selama berkendara siang dan malam hari. Ini adalah perubahan kecil, namun memberikan signifikansi dan irama visual yang cukup pada sedan andalan Lexus.

Meski begitu, meski sebagian besar perbaikan LS 2013 lebih terlihat di bagian depan, bagian belakang mobil telah mendapat perhatian dan perhatian dari para insinyur Lexus. Sesuai dengan tema yang lebih lebar dan agresif, bagian belakang kendaraan melengkapi tampilan depan yang atletis dengan lampu belakang LED yang lebih ramping dan pilar yang dipadukan lebih tajam.

Itu adalah hal-hal kecil

Seperti yang bisa Anda bayangkan dari papan nama premium seperti Lexus, LS 460 tidak mengurangi kemewahan. Untuk model tahun 2013, LS 460 menunjukkan kualitasnya dengan sejumlah fitur dan desain yang memadukan keahlian Jepang dengan desain abad ke-21. Menurut Lexus, banyak upaya yang dilakukan untuk menciptakan kabin yang luas dan mewah. Saat kami menggunakan LS 460, kami melihat bahwa hal ini banyak terjadi. Tentu saja, hal-hal kecil yang ditambahkan, seperti aluminium pintal asli yang digunakan di seluruh kabin, dan trim kayu Shimamoku yang cantik terdapat di roda kemudi. Sederhananya, mereka yang mencari sedan mewah ukuran penuh yang tertata apik sebaiknya memilih Audi, BMW, atau Mercedes-Benz yang sebanding.

Teknologi kemewahan

Meskipun kami dapat membahas tentang kursi yang diperkuat dan sejumlah detail kenyamanan lainnya, yang paling membuat kami bersemangat adalah ketersediaan kabin dan teknologi keselamatan yang terintegrasi ke dalam LS 2013. Kami akan mulai dengan aspek kenyamanan.

Yang baru pada tahun 2013 adalah layar LCD 12,3 inci yang terletak di tengah sepanjang dashboard. Selain menampilkan sistem navigasi, layar LCD menampilkan antarmuka telepon dan stereo. Real estatnya yang luas dapat dipartisi menjadi tiga tampilan terpisah yang memungkinkan untuk dilihat secara bersamaan. Misalnya, jika Anda sedang menggunakan sistem navigasi, Anda juga dapat melihat treknya memutar stereo, atau melakukan panggilan telepon tanpa harus menutup satu fungsi melalui lainnya. Hal ini memungkinkan tingkat utilitas dan fungsionalitas yang lebih besar. Meskipun lebih besar tidak selalu lebih baik, senang melihat Lexus memanfaatkan ukuran layar yang lebih besar dengan cara yang lebih cerdas.

Mirip dengan antarmuka yang kami temui di kami Ulasan Lexus GS 350 2013, LS 2013 menggunakan kenop mirip mouse yang sama untuk mengontrol dan menavigasi layar LCD yang jelas, yang terletak di konsol tengah. Meskipun layar sentuh mungkin lebih intuitif, kami mendukung layar sentuh seperti ini, dan pengontrol iDrive BMW. Responsif dan kemudahan sistem panggilan pada layar sentuh saat ini tidak dapat diabaikan.

Juga tersedia di Lexus LS 2013 adalah sistem navigasi HDD dengan hard drive 80GB. Selain mengunduh, memperbarui, dan mentransfer data peta melalui DVD atau USB thumb drive, beberapa fitur baru telah dimasukkan ke dalam sistem. Zoom otomatis, tampilan peta 3D sesungguhnya dengan model kota dan grafik landmark, serta informasi batas kecepatan yang disampaikan, semuanya merupakan hal baru di tahun 2013. Lexus juga memberi tahu kita bahwa sistem panduan suara telah ditingkatkan untuk model tahun baru, termasuk panduan perubahan rute aktif serta panduan lalu lintas dinamis di jalan raya yang tidak memadai informasi.

Mengintegrasikan ke dalam sistem navigasi adalah rangkaian telematika Enform Lexus. Di sini, pengemudi memiliki kemampuan untuk mengunduh aplikasi smartphone Enform yang sesuai dan mendapatkan akses ke aplikasi yang didukung melalui perintah suara dan Bluetooth. Saat ini Enform mendukung berbagai fungsi seperti pencarian internet melalui aplikasi Bing-nya, serta aplikasi lain seperti iHeartRadio, Pandora, OpenTable, dan lain-lain. Kami tidak dapat menguji fungsi-fungsi ini selama perjalanan singkat kami, tetapi kami akan mendapatkan gambaran yang lebih komprehensif setelah kami meninjau kendaraan sepenuhnya.

Namun lebih dari sekadar menawarkan fitur-fitur teknologi yang berlebihan, Lexus LS 2013 mengemas tiga teknologi keselamatan mengesankan yang pasti akan diapresiasi oleh pengemudi. Yang pertama adalah Blind Spot Monitoring (BSM). Saat mengemudi, teknologi ini akan mengingatkan Anda jika ada kendaraan yang beroperasi di zona titik buta Anda. Ia menggunakan dua radar, yang terletak di bagian belakang kiri dan kanan kendaraan. Jika Anda mencoba berpindah jalur ketika mereka mendeteksi adanya kendaraan, indikator kaca spion akan menyala untuk memberi tahu Anda tentang potensi bahaya. Jika Anda kebetulan tidak memperhatikan peringatan awal, BSM mengambil langkah lebih jauh dengan mengeluarkan a indikator berkedip di kaca spion saat menyalakan lampu sein saat mobil sedang melaju di tirai Anda titik.

LS 2013 juga dilengkapi fitur yang disebut Lexus sebagai Rear Cross-Traffic Alert (RCTA). Sedangkan LS dilengkapi dengan kamera cadangan belakang yang memungkinkan Anda melihat langsung apa yang ada di belakang Anda, RCTA memanfaatkan gelombang mikro kecil untuk mendeteksi kendaraan yang mendekat di kedua sisi Anda diparkir.

Terakhir, dan mungkin penerapan teknologi keselamatan yang paling mengesankan, dan kami sangat senang memilikinya tetapi berharap tidak akan pernah menggunakannya, adalah Advanced Pre-Collision System (A-PCS) Lexus. Bekerja bersama dengan radar gelombang milimeter, proyektor inframerah dekat yang menghadap ke depan, dan stereo yang dipasang di depan kamera, A-PCS dirancang untuk mendeteksi kendaraan dan pejalan kaki dan, Anda dapat menebaknya, menghindari tabrakan dengan mereka. A-PCS bekerja sama dengan sistem deteksi rintangan kendaraan yang canggih dan menyediakan cara inovatif untuk menghindari tabrakan dalam kecepatan rendah, kata kuncinya di sini adalah kecepatan rendah. Pada kecepatan kurang dari 24 mil per jam, dan jika terjadi potensi tabrakan, A-PCS akan menilai kemungkinan terjadinya tabrakan. Jika sistem mengantisipasi bahwa tabrakan akan segera terjadi, sistem akan berupaya memperingatkan pengemudi dengan mengeluarkan peringatan visual dan suara. Pada saat yang sama, A-PCS akan secara otomatis melakukan sejumlah tindakan keselamatan, termasuk bantuan kemudi darurat, sehingga memberikan respons yang lebih besar pada kemudi terhadap masukan pengemudi; memperkuat sistem suspensi udara untuk kontrol penghindaran yang lebih besar. Yang terakhir, A-PCS akan menerapkan sistem Pre-Collision Brake Assist (PBA) untuk membantu pengereman darurat.

Jika semuanya gagal, Anda gagal mengambil tindakan balasan yang tepat, dan jika Anda bepergian dengan kecepatan 24 mph atau kurang, A-PCS akan secara otomatis mengaktifkan sistem pemutusannya, menghasilkan sekitar 1G penghentian kekuatan. Lexus memberi tahu kami bahwa sistem tersebut akan tetap berlaku bahkan saat melaju dengan kecepatan lebih tinggi, untuk mengurangi potensi bahaya dan kerusakan.

Melengkapi teknologi keselamatan pada Lexus LS 2013 adalah sistem Dynamic Radar Cruse Control, serta sistem pemberangkatan jalur aktif.

Powertrain: Sama, tetapi berbeda

Opsi powertrain pada LS 2013 tetap relatif sederhana karena tidak banyak yang berubah dari model tahun lalu. Itu berarti kita melihat mesin V8 4,6 liter yang sama — hanya saja tahun ini, Lexus berhasil menambah enam tenaga kuda, sehingga total tenaganya menjadi 386 hp dan mengirimkan torsi 367 pound-feet ke roda belakang melalui transmisi otomatis delapan kecepatan. penularan. Kami melihat angka-angka tersebut menurun pada model all-wheel-drive karena pengaturan knalpot yang berbeda, di mana LS 2013 menghasilkan 359 tenaga kuda dan torsi 347 lb-ft.

Bagi pengemudi yang peduli dengan gaya dan kemewahan sekaligus membantu lingkungan, Lexus terus menawarkan LS 600h L untuk model tahun 2013. Drivetrain hybridnya dilengkapi mesin V8 5.0 liter, dua motor listrik, dan paket baterai nikel-metal hidrida.

Sejauh menyangkut efisiensi mesin, LS 2WD harus menghasilkan 16 mpg di kota, 24 mpg di jalan raya, dan 19 mpg jika digabungkan, sedangkan AWD LS diperkirakan mencapai 23/16/19. (Kedua angka tersebut didasarkan pada penggunaan bahan bakar premium.) Angka ini bukanlah angka yang luar biasa, namun bukan merupakan angka penghematan bahan bakar terburuk yang pernah kita lihat di kelas ini.

Dalam hal performa, Lexus ingin meningkatkan LS. Lexus mengklaim LS 2013 dapat melesat dari 0-60 mph hanya dalam 5,4 detik dengan kecepatan tertinggi yang dibatasi secara elektronik sebesar 130 mph. Meskipun kami tidak dapat menghasilkan waktu 0-60 yang tepat selama berkendara dan berkendara, jelas bahwa jajaran LS terbaru memiliki energi tambahan.

Tentu saja, bagi mereka yang mencari pengalaman lebih hidup, Lexus telah memasukkan LS F Sport ke jajaran LS 2013-nya. Sama seperti GS F Sport, versi LS yang cepat ini diberikan banyak penyesuaian dan peningkatan seperti Torsen. diferensial selip terbatas, kaliper rem depan Brembo, velg 19 inci, dan suspensi udara yang dapat diturunkan 10 milimeter, di antaranya yang lain.

Secara keseluruhan, kami sangat menikmati waktu kami dengan F sport versi AWD. Suspensi udara yang diperketat terasa nyaman dan tenang sepanjang perjalanan kami, dan dinamika penanganan tambahan yang diberikan oleh paket F Sport menghasilkan perilaku jalan yang benar-benar solid. Meskipun LS memiliki beberapa pengaturan berkendara yang dapat dipilih (Eco, Comfort, Normal, Sport, dan Sport+), kami tidak pernah merasakan banyak perbedaan di luar Eco dan Comfort. Bukan berarti LS tidak cepat atau menyenangkan, namun tidak pernah terasa percaya diri atau memikat seperti yang kita harapkan. Namun, jika Anda lebih menyukai ketenangan daripada tenaga, LS memberikannya tanpa masalah.

Dengan LS 460 mulai dari $71.990, dan LS F Sport kami di atas angka tersebut dengan harga $89.310, jajaran andalan Lexus tidak bisa dibilang murah. Namun jika dibandingkan dengan sedan mewah ukuran penuh dari rivalnya BMW, Mercedes-Benz, dan Audi, yang bisa dengan mudah mencapai harga hingga $100.000, rasanya hampir seperti tawar-menawar… hampir.

Pengejaran kesempurnaan terus berlanjut

Jika Anda belum mengetahuinya, banyak hal yang disukai dari LS 2013. Paket LS F Sport 2013 kami habiskan waktu untuk memberikan bukti yang menjanjikan bahwa Lexus mampu menghilangkan – meskipun hanya sebagian - kepribadiannya yang kaku dan memberikan lebih banyak kehidupan dan kepribadian ke dalamnya kendaraan. Kami masih ingin melihat Lexus mendekati LS dengan cara yang lebih radikal, tetapi dari sudut pandang desain, spindel grill baru adalah awal yang baik. Demikian pula, para teknisi dan gearhead akan mengapresiasi banyaknya teknologi canggih yang diusung sedan mewah ini.

Kami masih ingin melihat lebih banyak dinamisme, namun untuk saat ini kami bersedia menerima apa yang ditawarkan LS: pengendaraan mulus dengan kompetensi, jika tidak sedikit mengecewakan rantai penggerak.

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• Ulasan berkendara pertama Cadillac Lyriq: Manifesto listrik
• Ulasan drive pertama Mercedes-Benz EQS: Cukup mewah untuk membuat pemilik Tesla iri
• Penggerak pertama Toyota GR 86 2022: Kegembiraan masa lalu bertemu dengan teknologi modern