Ulasan Hyundai Genesis Coupe 2013

Hyundai Genesis Coupe 2013

MSRP $35.00

Detail Skor

“Genesis Coupe 2013 adalah perubahan yang menyenangkan dari apa yang kami harapkan dari Hyundai, dan merupakan peningkatan yang disambut baik dibandingkan versi sebelumnya.”

Kelebihan

• Desain eksterior yang menarik
• Penanganan yang sangat baik
• Interior nyaman dan penuh teknologi
• Pipa suara V6 yang parau masuk ke dalam kabin

Kontra

• Sistem suara mengecewakan
• Integrasi audio ponsel cerdas yang buruk
• Bagian belakang sempit

Banyak yang terkejut ketika Hyundai merilis Genesis Coupe pada tahun 2008. Keputusan produsen mobil Korea untuk memasuki pasar sport coupe yang sebelumnya ditempati oleh Honda, Mazda, dan Toyota, dan yang saat ini didominasi oleh Ford Mustang, Chevy Camaro, dan Dodge Challenger, sungguh luar biasa berani. Dengan diperkenalkannya Genesis Coupe, Hyundai ingin melepaskan diri dari belenggu akal sehatnya sedan dan penawaran murah serta menawarkan sesuatu yang baru — sesuatu yang benar-benar membuat para penggemar mobil bersemangat tentang

Apakah “misi tercapai” untuk Hyundai? Sulit untuk mengatakannya; Genesis Coupe — bersama dengan beberapa penawaran baru dan lebih menarik, seperti Veloster Turbo — tentu saja membantu mengubah persepsi masyarakat terhadap merek tersebut. Dan meskipun batch awal Genesis Coupes sangat mengesankan, mereka tidak memiliki kehalusan seperti yang dimiliki oleh mobil poni yang lebih mapan seperti Mustang dan Camaro.

Maju ke tahun 2013 dan Genesis Coupe kembali. Meskipun ini belum menjadi pembunuh kuda poni Amerika, hal ini didukung oleh minuman ringan di pertengahan musim yang cukup untuk membuat orang berbicara dan menoleh.

Sebuah mobil sport terus menerus

Memberikan irama visual yang bertahan lama pada mobil bisa jadi rumit. Tentu saja Genesis Coupe 2013 tidak membangkitkan rasa kagum yang sama terhadap hewan-hewan yang berlari kencang dari pameran Detroit, namun tetap saja ini adalah lembaran logam yang terlihat bagus – hanya saja tidak begitu menakjubkan.

Meski demikian, Genesis Coupe tidak salah lagi selain mobil sport. Di bagian depan, kita disuguhi fasia heksagonal khas Hyundai - yang telah dihitamkan - sebuah rahang besar menganga dengan sedikit corak cerah di bagian atas dan di setiap sisi lencana Hyundai. Beberapa sentuhan visual telah dilakukan pada unit review trim 3.8 Track 2013 kami, seperti lampu LED tajam di depan dan belakang. Isyarat visual lainnya termasuk garis karakter tambahan yang mengalir di kap mesin, bersama dengan saluran masuk udara ganda yang membantu memberikan Genesis Coupe daya tarik agresif dan cepat.

Lebih dari apa pun, memandang Genesis Coupe dari samping memberikan petunjuk visual terbaik tentang betapa atletisnya mobil tersebut. Di sini kita sekali lagi disuguhi garis karakter yang melengkung di sepanjang sisi dan mengalir mulus di bagian belakang ke dalam penutup dek. Seperti halnya mobil sport lainnya, coupe dua pintu ini memamerkan garis sabuk tinggi yang melengkapi aerodinamis mobil, bentuknya yang tersampir rendah, sementara ban musim panas palang lima berukuran 19 inci dan kaliper rem Brembo merah juga menambah visualnya. suar.

Di bagian belakang, Hyundai telah memberikan tingkat detail yang lebih tajam pada lampu belakang, sementara spoiler belakang, dengan strip LED tersendiri, melengkapi Genesis Coupe dengan kemampuan untuk melaju lebih cepat. Kami juga menyukai ujung knalpot ganda yang pipih. Perlu dicatat bahwa bagian belakang Genesis Coupe paling sedikit mendapat perhatian untuk model 2013. tahun, tetapi paket keseluruhannya cerdas, dengan kepribadian yang membantunya menonjol di antara olahraga lainnya coupe.

Nyaman dan lekuk tubuh, tapi sedikit sempit

Pesta visual tidak berakhir di dalam kabin, berkat kontur menukik, menukik, dan mencolok Genesis Coupe 2013 yang membentuk eksterior dengan sangat baik. Sebagian besar berfungsi dengan sangat baik, sementara aspek lainnya memerlukan beberapa kompromi desain yang tidak terlalu konvensional, seperti sakelar daya dan kaca spion yang ditempatkan di sepanjang panel pintu. Untuk kualitas bahan, semuanya unggul. Tidak ada yang terasa murah, dan roda kemudi serta jok berbalut kulit hanya berfungsi untuk membantu menonjolkan karakter kabin berkaliber tinggi. Sentuhan visual kecil lainnya juga membantu, seperti aksen jahitan di sepanjang dasbor dan menyinari kusen samping.

Dalam hal kenyamanan, Genesis Coupe memberikannya. Kursinya dibentuk sedemikian rupa sehingga dapat menampung Anda; dan meskipun mereka sedikit lebih kokoh dari yang kami inginkan, hal itu tidak pernah menjadi tidak nyaman, bahkan selama perjalanan yang lebih jauh. Posisi pengemudi juga sangat baik dan dapat diatur melalui power seat control. Untuk tahun 2013, Hyundai menambahkan kemudi teleskopik, jadi apakah Anda pendek, tinggi, atau di antara keduanya, Anda tidak akan kesulitan menemukan pengaturan yang tepat.

Namun yang membuat Genesis Coupe 2013 terputus-putus adalah pada tempat duduk belakang. Tentu saja, ini bukan mobil keluarga, dan tidak disarankan untuk mencoba memuat orang lain selain penumpang yang lebih pendek atau anak-anak. Dan ingat kursi kekuasaan itu? Ya, mereka sangat lambat ketika mencoba menarik orang ke belakang, jadi ingatlah juga hal ini.

Meski begitu, ruang kargo ternyata sangat luas mengingat rangka kendaraan yang menempel di permukaan tanah. Tidak ada gunanya menulis tentang rumah, tapi dengan ukuran 10 kaki kubik, tersedia cukup ruang untuk mengangkut bahan makanan atau koper kecil ke sana kemari.

Teknologi bertemu jalur

Tentu saja banyaknya fitur teknologi yang dihadirkan sebuah mobil penting bagi kami, itulah sebabnya kami terkesan dengan banyaknya fitur yang disediakan di Genesis Coupe. Kami hanya berharap ini akan bekerja lebih baik.

Mari kita mulai dengan dasar-dasarnya. Trim Genesis Coupe Track 2013 kami juga dilengkapi dengan fasilitas seperti keyless entry dengan tombol start, lampu depan Xenon HID, CD/MP3 pemutar, radio AM/FM, Radio Satelit XM, dan sistem suara Infinity 10-speaker yang ditingkatkan, yang terakhir tidak terlalu mengesankan bagi telinga. Secara umum kami senang dengan kualitas audio yang dibawa oleh sistem suara Infinity, tetapi karena alasan apa pun, rentang menengah tampak memudar dan level dasarnya terlalu rendah. Setelah beberapa kali mengutak-atik, kami dapat membuatnya terdengar lebih baik, namun hal itu tidak pernah membuat kami terpesona.

Seperti kebanyakan mobil saat ini, panggilan hands-free Bluetooth dan streaming audio tersedia di Genesis Coupe. Kami berharap dapat mengatakan bahwa memasangkan perangkat itu mudah, tetapi ternyata tidak. Meskipun banyak kendaraan yang mengharuskan Anda dihentikan sebelum memasangkan perangkat apa pun, Genesis Coupe mengambil langkah lebih jauh dan mengharuskan rem tangan diaktifkan. Namun, setelah dipasangkan, melakukan panggilan melalui sistem handsfree atau kontrol roda kemudi sangatlah mudah. Satu-satunya masalah lain yang kami temui adalah streaming musik dari ponsel cerdas kami. Di sinilah sistem Genesis menjadi sangat pilih-pilih. Meskipun memutar musik langsung dari perpustakaan iPod kami mudah dilakukan, streaming lagu dari sumber aplikasi, seperti Pandora atau Spotify, memerlukan sedikit kerumitan. Daripada hanya menyinkronkan ponsel Anda dan membuka aplikasi — atau lebih baik lagi, memulai aplikasi secara otomatis seperti banyak antarmuka lainnya lakukan, termasuk model Hyundai lainnya — sistem di Genesis Coupe hanya akan mengenali aplikasi jika aplikasi tersebut sudah diluncurkan sebelum Anda mencolokkannya di dalam. Tentu saja, sangat mengecewakan bahwa antarmuka di Genesis sangat kurang ketika model tahun 2013 lainnya jauh lebih mudah dioperasikan.

Untungnya, kendala Bluetooth Genesis tidak terbawa ke sistem navigasi, yang disertai dengan layar sentuh LCD tujuh inci. Selama pengujian jalan, kami menemukan sistem navigasinya sangat mudah digunakan dan layar sentuhnya responsif. Pengemudi dapat menentukan tujuan berdasarkan landmark lokal atau memasukkan alamat jalan. Bahkan terdapat tombol untuk berbagai tempat menarik (POI), seperti pompa bensin dan restoran, sehingga muncul ikon yang sesuai; dalam hal ini, masing-masing tangki bensin dan ikon hamburger. Yang lebih baik lagi, Anda dapat memilih POI mana yang ingin Anda tampilkan hanya dengan satu ketukan di layar.

Di bawah kontrol media, Genesis Coupe menambahkan sedikit teknologi yang terinspirasi dari olahraga dalam bentuk tiga pengukur yang menampilkan pembacaan torsi (psi dalam versi turbocharged), penghematan bahan bakar, dan oli suhu. Meskipun tampilan ini menambahkan kesan lebih sporty pada kabin, tampilan tersebut tidak lebih dari sekadar tampilan dangkal, karena Anda tidak dapat melihatnya saat mengemudi.

Melengkapi paket teknologi di Genesis Coupe kami adalah sistem telematika Bluelink dari Hyundai, yang menampilkan pencarian yang diaktifkan dengan suara, SMS, dan navigasi belokan demi belokan. Secara keseluruhan, ini adalah sejumlah keunggulan teknologi yang sangat kuat, dan benar-benar menjadikannya sebuah coupe sport yang manis tidak mengurangi fitur kenyamanan, meski kami agak kecewa dengan kurangnya kamera belakang fitur.

Menambah kekuatan, mendapatkan gengsi

Lebih dari fitur-fitur teknologinya, yang paling penting bagi para penggemar adalah jenis mesin penggerak roda belakang Hyundai Genesis Coupe yang diguncang. Di sini, pengemudi mendapatkan pilihan dua mesin berbeda: mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged yang mampu menghasilkan 274 tenaga kuda. tenaga kuda dan torsi 275 pon-kaki, atau mesin V6 3,8 liter yang disedot secara alami yang dapat menghasilkan tenaga 348 hp dan torsi 295 lb-ft torsi.

Seperti disebutkan, unit review kami adalah trim 3,8 Track yang dipadukan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan, meskipun manual enam kecepatan juga tersedia.

Mengingat Genesis Coupe adalah mobil sport pertama, kami ingin menguji kemampuannya. Selama pengujian jalan raya, kami menemukan ia mampu berlari dari nol hingga 60 mph dalam waktu sekitar 5,4 detik. Sebagai perbandingan singkat, Ford Mustang 2013 dengan mesin V6 3,7 liter mampu melonjak hingga 60 dalam waktu sekitar 5,6 detik.

Terlepas dari penyaluran tenaganya, Genesis Coupe ternyata sangat hemat dalam konsumsi bahan bakarnya. Perkiraan keuntungan EPA untuk mesin 2.0-turbo adalah 21 mpg kota, 30 mpg jalan raya, dan 24 mpg digabungkan dengan manual enam kecepatan, sementara angka tersebut sedikit berubah menjadi 20/31/24 dengan otomatis. Naik ke mesin 3,8 liter dengan transmisi manual dan tentu saja angka tersebut turun menjadi 18/27/21, sedangkan otomatis delapan kecepatan menghasilkan 18/28/22.

Mobil sport untuk dua dunia

Baik saat Anda di jalan raya maupun di luar lintasan, Genesis Coupe berhasil menjadi praktis dan bertenaga berkat kemudi hidraulik yang responsif dan suspensi yang disetel dengan baik. Hyundai telah memasukkan ke dalam model 2013 penyangga belakang independen lima tautan dan penyangga MacPherson dua tautan suspensi depan yang memberikan handling prima ditambah dengan kontrol bodi yang lebih mudah diatur di permukaan kasar permukaan. Memang pengendaliannya terasa kasar pada awalnya, terutama saat kecepatan rendah, namun hal itu akan menjadi lebih baik setelah Anda terbiasa dengan dinamika berkendara mobil.

Selama perjalanan, kami menemukan Genesis Coupe lebih dari mampu menyerap beberapa tikungan tersulit yang kami lalui. Lebih penting lagi, ia melakukannya tanpa kehilangan ketenangannya.

Untuk pengemudi yang menikmati kenikmatan pendengaran dari mesinnya, Hyundai telah menambahkan sistem kotak suara yang menyalurkan kebisingan mesin ke dalam kabin. Ini jelas membuat Genesis Coupe lebih bersemangat di jalan, tapi kami tidak yakin semua orang akan menyukainya. Untungnya, ia hanya menyalurkan saat akselerasi keras dan tetap senyap saat melaju.

Garis akhir

Tak pelak, ada orang di luar sana yang akan mencemooh keberadaan Genesis Coupe. Mobil ini mungkin tidak memiliki silsilah mobil seperti Ford Mustang atau Chevy Camaro, namun menyenangkan untuk dikendarai, nyaman, dan memiliki beragam fitur teknologi yang luar biasa. Ditambah lagi, banyak penghargaan yang harus diberikan kepada Hyundai bahkan untuk membangunnya.

Meski begitu, kami tidak mengulas mobil berdasarkan niat baik. Sederhananya, Hyundai Genesis belum cukup sampai di sana. Ini mungkin memberikan lebih banyak kepraktisan dan berfungsi sebagai pengemudi harian yang lebih baik daripada, katakanlah, Chevy Camaro. Tapi belilah Mustang baru, yang memiliki harga dasar lebih rendah yaitu $22.000 — harga dasar untuk Genesis Coupe 2.0 liter turbo mulai dari $24.250, sedangkan V6 3.8 liter terisi penuh. Track Trim melonjak hingga $35.000 — penghematan bahan bakar sedikit lebih baik dengan versi V6 dengan jaring 31/19/23/, ruang kargo lebih besar (12,3 kaki kubik), dan Anda akan menghadapi kesulitan keputusan. Lagi pula, siapa yang membeli mobil sport karena praktis? Tepatnya, tidak ada seorang pun.

Untuk apa nilainya, Genesis Coupe 2013 adalah perubahan yang menyenangkan dari apa yang kami harapkan dari Hyundai, dan merupakan peningkatan yang disambut baik dibandingkan iterasi sebelumnya. Mungkin tidak adil untuk mengatakannya, namun Hyundai masih harus berjuang keras melawan model-model yang lebih mapan – dan kami bahkan belum menyebutkannya. coupe sport Subaru BRZ dan Scion FR-S yang lebih murah dan berdedikasi, yang seharusnya juga membuat hal-hal menarik pada coupe sport roda belakang segmen. Dengan mobil poni yang masih identik dengan pabrikan Amerika, perlu waktu lama sebelum hal tersebut terjadi Genesis Coupe benar-benar dianggap berada pada level yang sama - kecuali jika ia dapat menghasilkan sesuatu yang spektakuler di dalamnya masa depan.

Tertinggi

• Desain eksterior yang menarik
• Penanganan yang sangat baik
• Interior nyaman dan penuh teknologi
• Pipa suara V6 yang parau masuk ke dalam kabin

Terendah

• Sistem suara mengecewakan
• Integrasi audio ponsel cerdas yang buruk
• Bagian belakang sempit

Rekomendasi Editor

• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• Hyundai, Kia mengatakan mereka tidak melakukan pembicaraan dengan Apple tentang EV
• Mobil listrik masa depan Hyundai dan Kia akan dapat saling mengisi daya
• coupe terbaik
• Hyundai Elantra 2021 menjadi hybrid, menambahkan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto