Jarang sekali ada kompromi yang menghasilkan daya tarik luas. Ide menggabungkan dua sistem propulsi lengkap dalam satu mobil terdengar rumit, namun sejak pertama kali Toyota Prius dan Honda Insight diluncurkan pada tahun Pada akhir tahun 1990an, kendaraan hibrida telah terbukti menjadi solusi sempurna bagi jutaan pembeli yang mencari penghematan bahan bakar yang lebih baik, emisi yang lebih rendah, dan kebutuhan sehari-hari. kepraktisan.
Namun, tidak semua hibrida diciptakan sama. Pabrikan yang berbeda menggunakan kombinasi mesin pembakaran internal, baterai, dan motor listrik yang berbeda untuk membuat hibrida mereka. Seperti jenis mobil lainnya, istilah “hibrida” lebih merupakan titik awal untuk variasi daripada definisi yang ketat.
Video yang Direkomendasikan
Dasar
Satu kesamaan yang dimiliki semua hibrida adalah, seperti yang ditunjukkan oleh namanya, mereka menggabungkan dua jenis tenaga penggerak. Dalam setiap produksi hibrida, hal ini berarti mesin pembakaran internal seperti yang ditemukan pada sebagian besar mobil, dan satu atau lebih motor listrik yang ditenagai oleh baterai onboard.
Jelas ada banyak jenis mesin pembakaran internal, dan keragaman itu tercermin pada mesin hibrida. Perpindahan dan jumlah silinder bervariasi dari mesin empat silinder segaris 1,3 liter Honda Insight hingga V8 5.0 liter Lexus LS 600h L.
Satu hal yang dapat Anda harapkan dari setiap hibrida adalah bahwa ia akan menggunakan bahan bakar bensin. Peugeot membuat hibrida diesel, tetapi pabrikan lain menghindari hal ini karena adanya tambahan biaya mesin diesel dan fakta bahwa mesin tersebut tidak cocok dengan kurva torsi datar dari mesin listrik motor.
Baterai lebih homogen Kebanyakan hibrida menggunakan baterai litium-ion karena baterai tersebut memberikan kapasitas penyimpanan paling besar untuk ukurannya. Satu-satunya yang berbeda adalah Toyota yang masih menggunakan baterai nikel metal-hidrida. Meskipun baterai ini pada dasarnya kurang efisien, Toyota terus membuatnya berfungsi pada hibridanya.
Ringan hingga liar
Apa yang membedakan masing-masing hibrida adalah cara ia menggunakan mesin bensin dan motor listrik. Beberapa mobil menggunakan mesinnya sebagai generator dan motornya sebagai penggerak utama, sementara yang lain lebih mengandalkannya pada tenaga konvensional, meninggalkan listrik untuk peningkatan daya sesekali atau bebas emisi berlari.
Hibrida yang sangat mendasar, yang disebut “hibrida ringan”, hanya dapat melakukan yang terakhir. Mobil seperti Chevrolet Malibu Eco menggunakan baterai dan motor listrik untuk menggerakkan mesin bensin, tanpa bisa dijalankan dengan tenaga listrik saja. Faktanya, General Motors menyebut Malibu Eco sebagai contoh “elektrifikasi ringan dari powertrain tradisional”, bukan hybrid. Hasilnya adalah mobil yang sedikit lebih murah ($25.995) dibandingkan mobil hibrida lain yang sebanding, namun dengan penghematan bahan bakar yang kurang spektakuler (kota 26 mpg, jalan raya 38 mpg).
Langkah selanjutnya dari hybrid ringan adalah melalui Integrated Motor Assist (IMA) Honda, yang mengapit motor listrik di antara roda gila mesin dan transmisi. Hal ini memberi mobil seperti Insight kemampuan untuk melaju hanya dengan listrik.
Menurut EPA, Insight bagus untuk kota 41 mpg dan jalan raya 44 mpg. Namun, kembarannya, Toyota Prius, mencapai 51 mpg kota dan 48 mpg jalan raya.
Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa Hybrid Synergy Drive dari Toyota memberikan motor listrik cara tersendiri untuk menggerakkan roda, sehingga lebih efisien. Karena Prius dapat menghabiskan lebih banyak waktu untuk menggunakan listrik, Prius dapat memanfaatkan berkendara dalam kecepatan rendah di kota dengan lebih baik. Hal ini menjelaskan angka mpg kota Toyota yang lebih tinggi.
Membuat mobil hibrida menghabiskan sebagian besar waktunya untuk menggunakan listrik adalah kunci untuk mendapatkan lebih banyak mil per galon, dan terkadang itu berarti menghabiskan lebih banyak uang akan menghasilkan lebih sedikit. Ford Fusion hybrid 2013 memiliki nilai 47 mpg di ketiga kategori EPA, sedangkan BMW ActiveHybrid 3 memiliki nilai (sementara) 25 mpg kota, 33 mpg jalan raya, dan gabungan 28 mpg.
Mengapa pembeli BMW menghabiskan lebih banyak uang ($49.300 versus $27.200) untuk mendapatkan mpg yang lebih sedikit? BMW memiliki prioritas berbeda: ActiveHybrid adalah Seri non-M 3 paling bertenaga yang tersedia; motor listriknya lebih merupakan penambah tenaga dibandingkan sumber tenaga alternatif. ActiveHybrid 3 hanya dapat melaju hingga 37 mph dengan tenaga listrik, sedangkan Fusion dapat mencapai 62 mph.
Menyambungkan
Hibrida plug-in menjembatani kesenjangan antara Insights dan Prius dunia dan mobil listrik sepenuhnya seperti Nissan Leaf. Menambahkan kemampuan untuk mengisi baterai mobil dari soket eksternal berarti mesin tidak selalu harus digunakan sebagai generator.
Di sinilah peringkat MPGe EPA berperan. Plug-in Toyota Prius menghasilkan mpg yang kira-kira sama (51 kota, 49 jalan raya) seperti Prius biasa, tapi itu tidak termasuk waktu yang dihabiskan mobil untuk listrik. Sebuah plug-in Prius memiliki nilai 95 MPGe, yang berarti EPA berpendapat bahwa ia dapat mencapai setara dengan 95 mpg dengan membiarkan mesin bensinnya sering dimatikan.
Namun, segala sesuatunya tidak sesederhana itu. Beberapa plug-in, termasuk Prius dan Ford C-Max Energi, pada dasarnya adalah hibrida “biasa” dengan kemampuan plug-in tambahan. Chevrolet Volt (yang pertama dari generasinya, dan masih dikenal sebagai “moon shot” GM) hanya memasangkan mesin bensin ke rodanya dalam keadaan yang sangat spesifik. Mesin Fisker Karma sama sekali tidak terhubung secara fisik ke rodanya, sehingga menjadikannya generator sejati.
Mana yang terbaik? Karma (54 MPGe) sedikit berbeda, karena ini adalah mobil mewah yang besar dan berorientasi pada performa, sementara yang lain adalah hatchback yang masuk akal. Di antara hatchback tersebut, hampir mencapai angka tertinggi: 95 MPGe untuk Prius, 98 MPGe untuk Volt 2013, dan 100 MPGe untuk Ford C-Max Energi 2013.
Untuk saat ini, plug-in adalah plug-in untuk MPGe, baik mesin bensin tetap digandeng ke roda atau tidak. Mobil-mobil ini memang memiliki harga lebih tinggi dibandingkan mobil hibrida lainnya, tetapi mereka memberikan jarak tempuh maksimum tanpa kekhawatiran akan jangkauan kendaraan listrik sepenuhnya. Hal ini menempatkan mereka di puncak piramida hibrida.
