McLaren 650S 2015 mungkin merupakan mobil tercepat yang pernah saya kendarai, dan itu tidak mengejutkan. Dengan kecepatan tertinggi 207-mph, ini adalah salah satu mobil tercepat di planet ini.
Berdiri di halaman hotel di Málaga, Spanyol, bersandar pada mobil tercepat yang pernah saya kendarai, saya melirik ke co-pilot saya.
Sedikit kehabisan nafas, dia tampak terhipnotis oleh supercar oranye yang duduk di depan kami. Matanya perlahan berpindah dari mobil ke wajahku.
Terkait
- Pada 600LT Spider McLaren, mesin adalah satu-satunya sistem suara yang Anda perlukan
“Apakah saya benar-benar melaju dengan kecepatan 275 kilometer per jam?” dia bertanya.
Keesokan paginya, saya melihat dari sarapan dan melihat pahlawan masa kecil duduk di meja sebelah.
“Sebenarnya 273… tapi siapa yang menghitung?” Aku membalasnya sambil tertawa kecil.
“Anda bisa saja memperlambat saya,” katanya. “Kami bisa saja ditangkap. Lagi pula, itu akan menjadi pemberitaan yang bagus bagi kami berdua. Kami akan terlihat sangat keren…”
“Aku tahu, Patrick, aku tahu.” Jawabku, dengan anggukan pelan, sambil mengetuk sayap serat karbon.
Sebagai seorang jurnalis otomotif, petualangan liar di tempat yang jauh adalah hal yang lumrah bagi saya. Hanya saja yang ini berbeda.
Saat ini rekan mengemudi saya adalah aktor terkenal Sir Patrick Stewart dan mobil yang membuat kami terdiam adalah McLaren 650S 2015.
Sebelum kita berada di belakang kemudi bersama Sir Stewart, izinkan saya memberi tahu Anda sedikit tentang supercar terbaru McLaren.
Hiperbola
“Lebih baik dari 12C,” kata perwakilan McLaren saat pengarahan kami.
Sulit dibayangkan, mengingat baru tiga tahun yang lalu McLaren Automotive meluncurkan kembali dirinya ke dunia hukum jalanan. supercar. Meski sudah 19 tahun tidak meluncurkan mobil, merek tersebut langsung diterima di kalangan Lamborghini, Aston Martin, dan Ferrari.
Namun, orang-orang di McLaren tidak menerima keajaiban tersebut dan berhenti begitu saja, seperti yang mereka alami di F1. Sebaliknya, mereka berusaha mengkalibrasi dan mengkalibrasi ulang tuning pada MP4-12C.
Oleh karena itu, mereka akan memberi tahu Anda bahwa model 2014 dan 2011 berkendara dengan cara yang sangat berbeda, semua berkat penyesuaian perangkat lunak. Dan bagian terbaiknya? Pemilik model awal hanya perlu mengunjungi dealer untuk memodernisasi mobilnya dengan pembaruan cepat pada ECU.
McLaren adalah merek yang berfokus pada teknologi antariksa – kecepatan melalui sains – di atas segalanya, dan hal ini terbukti.
Pada intinya, 650S meminjam hampir 70 persen komponennya dari 12C, dan sisanya berasal dari pembelajaran dalam pengembangan hypercar P1 McLaren.
Dari sudut pandang visual, hidung 650 sama dengan P1, sedangkan bagian mobil lainnya sebagian besar bersuhu 12C. Mesin V8 3,8 liter twin-turbocharged telah disetel hingga 641 tenaga kuda (650 PS, sesuai dengan namanya), dan torsi 500 pon-kaki. Suspensinya menjadi kaku. Mode olahraga dan trek disesuaikan. Dan pengerjaan aero menghasilkan lebih banyak downforce, depan dan belakang.
Sial, ia bahkan bisa mencapai kecepatan 60 mph hanya dalam 2,9 detik.
Bagian jalan dan lintasan yang sama
Hotel kami menghadap ke Mediterania, sekitar satu setengah jam dari Ascari Race Resort di Ronda. Perjalanan menuju dan mengitari jalur itu berliku-liku ke atas menuju pegunungan, menuju lahan pertanian Andalusia.
Setelah sarapan sebentar di teras, saya berjalan ke halaman untuk menemui Tarocco Orange 650S saya.
Buka kedua pintu dan ambil foto; itu dramatis dari setiap sudut.
Pintunya menangkap Anda, setiap saat. Bukaannya tidak lurus ke depan seperti Ferrari, atau ke atas seperti Mercedes SLS, melainkan seperti salam matahari dengan tangan terbuka dalam yoga – melakukan peregangan ke atas dan ke luar untuk menyambut hari. Buka keduanya dan ambil foto; itu dramatis dari setiap sudut.
Buka pintunya dan masuk ke dalam dan Anda akan menemukan kabin yang dapat disesuaikan. Anda dapat memiliki interior dalam hampir semua warna yang Anda inginkan, dengan pilihan antara finishing Alcantara yang lebih sporty Jok sport serat karbon bersumber dari P1 atau jok kulit yang terasa sedikit lebih santai dan signifikan mewah.
Untuk berkendara yang kami lakukan dalam perjalanan ini, saya lebih suka kursi sport. Namun, mobil ini terasa lebih berkelas dengan dasbor full kulit. Wanita yang mengenakan rok akan lebih memilih pintu masuk dan keluar dengan lebar kursi bucket tradisional – dan dapat disesuaikan.
Sebuah kata bijak: Anda mungkin ingin membuat mobil sesuai dengan cara Anda menghabiskan sebagian besar waktu di 650S. Namun, mobil ini lebih nyaman untuk jarak jauh dibandingkan 458 Italia yang sebanding, apa pun pilihan tempat duduk Anda, jadi tidak ada ruginya.
Jika tidak ada Alcantara atau kulit di interiornya, Anda hanya akan menemukan serat karbon – dan banyak lagi. Mobil ini hampir seluruhnya terbuat dari elemen anyaman ringan, kecuali sedikit magnesium di belakang dasbor dan ekstrusi aluminium yang dipasang di bumper depan dan belakang.
Duduk di 650S terasa seperti duduk di sesuatu dari masa depan, seolah-olah kita telah memanfaatkan teknologi asing untuk membuat roket dengan ban. Bahkan antarmuka sistem infotainmen tampak seperti dikeluarkan dari Tron, dengan orientasi potret dan layar hitam putih sederhana. Cantik, responsif, dan mudah digunakan. Satu-satunya kelemahan adalah Anda tidak dapat melewati trek audio kecuali Anda menggunakan layar media, yang mengharuskan ponsel dan fitur navigasi dinonaktifkan terlebih dahulu.
Ascari
Di trek Ascari, Euan Hankey – salah satu pembalap GT pabrikan McLaren – memandu saya melalui mode Normal, Sport, dan Track, mendorong saya semakin keras di setiap putaran.
Kami melaju melalui tiga putaran Ascari, semakin cepat setiap putaran berturut-turut. Saya terpesona oleh traksi dan penyaluran tenaga mobil. Sejujurnya, tidak mungkin saya bisa mendorong mobil hingga batas maksimalnya; 650S dibuat untuk menenangkan bahkan seorang pembalap profesional.
Penuh adrenalin dan keinginan untuk lebih, saya meminta Euan untuk menunjukkan kepada saya apa yang sebenarnya bisa dilakukan mobil jika ada pembalap di belakang kemudi. Saya dengan bebas mengakui bahwa dia adalah pengemudi pertama yang secara sah membuat saya takut. Di antara penyerahan 650S yang luar biasa dan cara mengemudinya yang luar biasa, saya berjalan dengan sedikit gemetar, tetapi sangat terkesan.
Hingga hari ini, mobil favorit pribadi saya adalah Mercedes-Benz SLS AMG Black, sebuah mobil otot eksotis dengan kepribadian yang sangat berbeda, namun tingkat tenaga dan performanya serupa. Bahkan mobil lain, seperti Nissan GT-R dan Lexus LFA benar-benar membuat saya terpesona, namun pengalaman saya di McLaren membayangi masing-masing mobil tersebut.
Mungkin itu adalah kebaruan dari sebuah merek yang belum diketahui banyak orang. Mungkin karena ukuran kabinnya yang seperti sarung tangan. Mungkin itu hanya pintunya saja. Bagaimanapun, belasan lap di sekitar Ascari dengan pembalap profesional telah mengubah selera saya, dan saya tidak yakin apa yang bisa saya kendarai – kecuali mungkin P1 – yang akan lebih saya nikmati.
Krim de la Krim
Keesokan paginya, setelah istirahat malam penuh dengan mimpi sepanjang hari, saya pergi ke kafe hotel untuk sarapan di taman.
Saat aku duduk dan menyesap cappucinoku dalam diam, aku melirik ke sekeliling teras. Saat aku mengamati tempat itu dan pengunjung lainnya, tiba-tiba aku berpikir dua kali.
Duduk di meja sebelah adalah Sir Patrick Stewart, kapten Enterprise, pemimpin X-Men, dan pahlawan masa kecil saya.
Mungkin saya orang Amerika menjengkelkan yang dikutuk orang Eropa. Tapi aku tidak terlalu peduli. Namun tanpa ragu-ragu, saya berjalan ke meja Sir Stewart, berjongkok di sampingnya dan mengajukan pertanyaan yang tidak dapat ditolak oleh siapa pun: “Bagaimana perasaan Anda jika mencoba McLaren?”
Alis terangkat. Senyum merekah. Pengabaian ditandatangani. Seorang teman dibuat.
Kecepatan melengkung
Saya mengatakan kepada Sir Patrick bahwa saya akan membawa kami ke luar kota tempat kami tinggal, untuk menghangatkan mesin. Kemudian kunci itu menjadi miliknya untuk membawa kami pulang lagi.
Sial, ia bahkan bisa mencapai kecepatan 60 mph hanya dalam 2,9 detik.
Akhirnya, saya berhenti untuk bertukar tempat duduk. Saat itulah saya menyadari bahwa cerita Sir Patrick tentang “hanya suka berkendara hingga kecepatan tertentu… yang nyaman,” dan daftar panjang latihan mengemudinya tidak serta merta selaras.
Sir Patrick lebih mahir di belakang kemudi daripada memimpin. Faktanya, dia membawa kami hingga kecepatan 170 mph – melalui terowongan – sebelum melepaskan pedal gas. Ada lelucon tentang kecepatan warp di suatu tempat, tapi saya akan membiarkannya.
Kami bisa saja terbunuh. Kami bisa saja ditangkap. Sebaliknya, kami malah tertawa dan gembira.
Kami kembali ke hotel dan mengambil foto selfie di jalan utama, yang kemudian dia tweet ke para pengikutnya. Hal ini memberikan kesempatan kepada orang-orang di McLaren untuk menceritakan segala hal yang belum saya ketahui, serta merencanakan kunjungan ke pabrik untuk melihat keajaiban yang terjadi di Woking, Inggris.
Kesimpulan
McLaren 650S 2015 dibanderol mulai dari $265.000, tepat di sebelah utara MP4-12C yang digantikannya. Ini adalah mahakarya estetika, dan karya mesin serta fiksi ilmiah/fakta yang brilian, benar-benar layak mendapat posisinya di dunia supercar.
Namun, yang lebih baik adalah meskipun ia menawarkan tingkat sensasi serupa yang ditemukan oleh beberapa pesaingnya, ia melakukannya dengan lebih nyaman daripada kebanyakan pesaingnya. Faktanya, ini adalah salah satu driver harian berperforma ultra terbaik yang tersedia di pasaran saat ini.
Ini cepat – sangat cepat – dengan kecepatan tertinggi 327 km/jam, dan itu bahkan bukan mobil tercepat yang dibuat McLaren.
Tertinggi
- Desain berumur luar angkasa
- Suara, akselerasi, pengereman, dan handling seperti formula
- Nyaman untuk perjalanan jauh, dan kegunaan yang mengejutkan
- Kepribadian berteknologi tinggi, berbeda dari alternatif
Terendah
- Infotainmen tidak melakukan banyak tugas dengan baik
Rekomendasi Editor
- Supercar McLaren berikutnya akan fokus pada kenyamanan dan performa
- McLaren 720S edisi khusus memperingati 50 tahun kemenangan balap legendaris
