[Catatan Editor: Judul berita ini diubah pada tanggal 14 Mei untuk mencerminkan bahwa Jon Bereisa adalah pakar EV, bukan penyelidik.]
Itu kebakaran yang menghanguskan Fisker Karma dan garasi Texas minggu lalu mungkin dimulai di kompartemen mesin kendaraan listrik jarak jauh, kata sebuah laporan baru. Menurut pakar kendaraan listrik, komponen yang dipasang terlalu dekat dengan mesin bensin yang panas bisa menjadi penyebab kebakaran.
Video yang Direkomendasikan
“Mesin itu dimasukkan ke dalam ruang itu, karena mereka harus menggunakan mesin yang lebih besar, karena mobil itu terlalu berat,” kata Jon Bereisa, CEO konsultan Auto Lectrification kepada Berita Otomotif. “Akibatnya, tidak ada ruang untuk saluran pembuangan dan pelindung panas untuk menghilangkan panas.” Mantan insinyur General Motors, Bereisa mengerjakan EV1 dan Chevy Volt.
Knalpot Karma disalurkan ke outlet kecil di spatbor depan, bukan ke belakang seperti pada kebanyakan mobil. Kedekatan ruang mesin membuat cairan bocor lebih mungkin bersentuhan dengan pipa knalpot panas, kata Bereisa. Mantan insinyur tersebut juga mengatakan bahwa teorinya didukung oleh pernyataan pemiliknya. Jeremy Gutierrez mengatakan dia mencium bau karet terbakar saat dia menarik Karma ke garasinya; kurang dari tiga menit kemudian, mobil itu terbakar. “Anda tidak akan mencium bau karet pada aki, tapi Anda akan menciumnya jika ada sesuatu di mesinnya,” kata Bereisa.
Pada bulan Desember 2011, 239 Karma ditarik kembali karena penempatan klem selang yang salah sehingga dapat terlepas dan menyebabkan kebakaran. Hal ini menimbulkan kecurigaan awal tentang baterai. Namun, Karma Gutierrez dibuat setelah penarikan kembali, dan baterainya ternyata masih utuh.
Karma ditenagai oleh mesin 2.0 liter turbocharged inline-four, yang diambil dari mobil sport Pontiac Solstice GXP yang sudah tidak ada lagi. Mesin empat silinder bukanlah mesin yang terlalu besar, bahkan dengan pipa turbocharger dan intercooler yang dimilikinya. Subaru dapat memasang mesin 2.0 liter turbocharged di Impreza WRX yang jauh lebih kecil tanpa masalah; jika kemasan mesin benar-benar penyebab kebakaran tersebut, maka Fisker membuat beberapa kesalahan desain yang serius.
Mobil Fisker berikutnya, itu Atlantik, lebih kecil dari Karma, namun menggunakan desain powertrain yang sama. Seperti pada Karma, mesin bensin yang dipasang di depan berfungsi sebagai generator untuk baterai lithium-ion dan motor listrik. Atlantic akan menggunakan mesin yang dipasok oleh BMW, kemungkinan N20 turbocharged inline-four dari 328i dan 528i. Fisker tidak mengatakan apakah Atlantic dirancang dengan mempertimbangkan mesin ini, atau apakah mesin tersebut harus “dipasang” ke dalam ruang mesin seperti mesin Karma.
Penyelidikan masih dilakukan untuk mengetahui penyebab pasti kebakaran tersebut. Silakan periksa kami artikel terbaru menyoroti kekhawatiran Fisker mengenai insiden tersebut, dan bagaimana mereka meyakini pernyataan Bapak Bereisa tidak berdasar.
Rekomendasi Editor
- Tuner mungkin mempunyai masalah besar dengan Corvette bermesin tengah Chevy, kata laporan
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
