Ulasan Volkswagen Tiguan 2012

Volkswagen Tiguan 2012

MSRP $33.00

Detail Skor

“Kami tentunya memuji VW karena berupaya menyediakan crossover yang menarik; tapi ada pilihan lain (baca: lebih murah) di luar sana yang perlu Anda perhatikan.”

Kelebihan

• Mesin turbocharged yang fantastis
• Sunroof panorama yang menakjubkan
• Desain eksterior menunjukkan kualitas luar biasa
• Interior yang dirancang dengan cerdas

Kontra

• Titik harga yang sangat tinggi
• Bagian belakang sempit
• Ruang kargo tidak cukup
• Kurangnya fitur yang diharapkan dari MSRP-nya
• Penghematan bahan bakar bisa menjadi lebih baik
• Penanganan yang licin

Volkswagen Tiguan 2012 bukanlah crossover kerah biru pada umumnya. Faktanya, tampaknya tren terkini di dalam Volkswagen melihat perusahaan tersebut berusaha menempati ruang yang agak unik tepat di atas segmen otomotif standar dan tepat di bawah segmen mewah yang dihuni perusahaan saudaranya, Audi. Dengan melakukan hal tersebut, atau setidaknya mencoba melakukan hal tersebut, produsen mobil Jerman tersebut berupaya untuk membedakan dirinya dari rakyat jelata, dan pada saat yang sama mengangkat merek VW di atas kompetitor. Sekilas tentang Volkswagen Tiguan 2012 dan Anda akan melihat contoh sempurna dari strategi ini.

Apakah ini langkah yang cerdas? Ini tentu mempunyai potensi. Tapi itu membutuhkan tangan yang cekatan dan ada harganya. Pertanyaan sebenarnya, dalam hal ini, adalah apakah konsumen bersedia membayar mahal untuk SUV kompak yang dianggap cukup standar. Namun demikian, meskipun Tiguan menawarkan pengendaraan yang menarik - pujian dari model ulasan kami dengan mesin 2.0 liter turbocharged yang sangat mulus - keseluruhan fondasinya mulai membaik. hancur ketika Anda memperhitungkan harga stiker Tiguan yang mahal, yang kemudian menimbulkan pertanyaan: apakah Volkswagen Tiguan 2012 benar-benar layak untuk dibeli, atau Anda hanya membayarnya kekuatan?

Namun sebelum kita mendalami semua itu, mari kita lihat lebih dekat Tiguan.

Anda sudah mendapatkan gambarannya

Secara gaya, VW Tiguan 2012 tidak menempuh jalur yang lebih eksentrik secara visual seperti yang sering dilakukan oleh SUV crossover lainnya. Sebaliknya, estetika mobil berhasil memberikan keseimbangan sempurna antara tenaga dan kecanggihan, tanpa terlalu megah. Dan meskipun kami benci menggambarkan mobil itu sebagai mobil yang maskulin (klise, pada saat ini), kami tidak bisa bermanuver di sekitarnya. Sederhananya, Tiguan adalah susunan lembaran logam yang bagus.

Meskipun kami adalah penggemar dari beberapa desain crossover yang lebih "di luar sana", Tiguan lebih menariknya garis konservatif dengan gayanya – dan terkadang merupakan gambaran yang mirip dengan saudaranya yang lebih besar dan lebih tua, the Tureg.

Secara keseluruhan, VW telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam merancang model 2012, yang hanya menerima sedikit peningkatan kosmetik dari versi tahun lalu. Namun, dengan lencana VW yang menonjol di wajah Anda, aksen krom, dan tampilan yang cerdas, Volkswagen Tiguan 2012 adalah mobil yang akan membuat Anda selalu tampil gaya, apa pun yang Anda lakukan selanjutnya ke.

Sinar matahari di atas angkasa

Sejauh ini, daya tarik terbesar Tiguan di bagian dalam adalah sunroof panoramik raksasa, yang membentang hingga bermil-mil di atas kepala. Itu dilakukan dengan baik; itu dinamis; dan itu hampir menghilangkan sebagian besar keluhan yang kita miliki terhadap interior Tiguan - hampir.

Ada banyak hal yang bisa dikatakan tentang interior Tigaun: ada yang bagus, ada yang buruk. Bukan berarti interiornya tidak keren - memang demikian, dalam banyak hal - tetapi Tiguan mau tidak mau mencapai lebih dari beberapa nada rendah dalam performa yang solid. (Lebih dari satu menit.) Apa yang berhasil di dalam adalah seberapa baik segala sesuatunya ditempatkan. VW tampaknya memiliki kemampuan untuk menjaga hal-hal sederhana tanpa membosankan. Ketika pembuat mobil lain cenderung mengiklankan kenop, pengukur, dan tombol dengan sembrono, VW mengambil pendekatan yang berbeda, beberapa orang akan mengatakan pendekatan Jerman. Dan kami menyukainya.

Aksesibilitas adalah kuncinya di sini, dan Tiguan sedang mencalonkan diri untuk MVP. Hampir semua hal tambahan untuk pengalaman berkendara berada dalam jangkauan. Mulai dari tombol volume dan panggilan yang mudah diakses yang mengapit roda kemudi berbalut kulit, hingga konsol yang cerdas dan ditempatkan secara simpel kontrol di setiap sisi layar sentuh LCD sistem navigasi – mudah dijangkau dan dilupakan, itulah yang kita inginkan saat menyetir.

Berbicara tentang layar sentuh dan sistem navigasi, kami benar-benar harus memuji VW karena antarmukanya yang intuitif. VW memiliki salah satu yang terbaik yang pernah kami temui. Layar di Tiguan cukup kecil sehingga tidak mengganggu dan cukup besar sehingga kita tidak perlu menyipitkan mata untuk melihat apa yang sedang kita lakukan. Meskipun kami sudah pasrah karena kecewa dengan antarmuka layar sentuh pabrikan lain, hal itu tidak terjadi di sini.

Seperti disebutkan, ada sejumlah masalah yang mengganggu pengalaman Tiguan 2012 kami. Yang paling membuat kami tersinggung adalah ruang Tiguan, atau kekurangannya. Di kursi pengemudi, Tiguan cukup nyaman, dan penumpang depan kami mendapatkan pengalaman yang hampir sama. Bagian belakang adalah cerita yang berbeda. Meskipun Tiguan melakukan pekerjaan luar biasa dalam membuat Anda merasa seperti sedang duduk di kabin kelas satu (tentu saja sunroof besar yang bagus itu membantu mengabadikan ilusi), mereka yang terdegradasi ke belakang (Tiguan duduk tiga di belakang, tapi itu mendorongnya) mungkin sama dengan mudah menyamakannya dengan terjebak di kereta dengan bayi menangis di telinga mereka dan orang lain melakukan kesan Bruce Lee yang terbaik kepada mereka kursi. Artinya, selain anak kecil, mereka yang berada di kabin belakang pasti ingin meregangkan kaki.

Kebutuhan belanja dan penyimpanan bahan makanan Anda sehari-hari kemungkinan besar akan dipenuhi dengan ruang kargo seluas 23,8 kaki kubik. Tapi seperti yang Anda lihat, ruang angkasa merupakan komoditas di dalam Tiguan 2012. Tentu saja kursi belakang terbagi 60/40, memperluas ruang kargo menjadi 56,1 kaki kubik, tetapi ruang bagasi tetap ada masih kalah jika dibandingkan dengan kendaraan seperti CRV populer Honda dan Chevrolet Equinox.

Tingkat trim dan penghematan bahan bakar

Volkswagen Tiguan 2012 ditawarkan dalam tiga level trim berbeda: S, SE, dan SEL, masing-masing menggunakan tata letak penggerak depan atau semua roda. Unit ulasan kami termasuk dalam kategori SE, yang menampilkan penggerak semua roda 4Motion Volkswagen dan mesin 2.0 liter turbocharged yang menjadi standar di berbagai level trim. Versi all-wheel-drive hanya tersedia dengan transmisi otomatis enam percepatan, asalkan pengemudi menginginkannya menegaskan kontrol lebih besar terhadap mobil mereka harus memilih manual enam kecepatan, yang hanya dilengkapi dengan satu set penggerak roda depan ke atas.

Sejauh menyangkut jarak tempuh dan penghematan bahan bakar, kami cukup puas dengan keuntungan Tiguan. Peringkat EPA resmi untuk model all-wheel-drive kami berada di angka 21 untuk kota, 27 untuk jalan raya, dan 23 jika digabungkan. Sepanjang pengujian jalan raya yang kami lakukan, baik di dalam kota maupun di jalan raya, kami biasanya menemukan angka-angka tersebut akurat dan konsisten, hanya mengalami sedikit penurunan saat mobil melaju dengan kecepatannya. Namun, meskipun Tiguan memenuhi standar yang dapat diterima dalam hal penghematan bahan bakar, ia tertinggal dari Nissan Juke dan Honda CRV, yang keduanya mencapai angka 30 mpg yang didambakan dengan crossover kompak mereka.

Powertrain yang menyenangkan, penanganan yang lumpuh

Terlepas dari sunroof cantik itu, yang masih membuat kita terpesona, pada umumnya bagian terbaik dari VW Tiguan 2012 adalah mesin empat silinder turbocharged, bertenaga 200 tenaga kuda, 2.0 liter. Kami sudah menjadi penggemar berat powertrain Wolfsburg yang segar dan terus menjadi penggemarnya sejak saat itu ulasan kami tentang VW Beetle 2012. Namun perjalanan kami bersama Tiguan semakin memperkuat kekaguman kami.

Entah itu di jalan raya, di kota, atau jalan kecil yang berkelok-kelok, Tiguan tidak pernah gagal memberikan torsi yang besar saat dibutuhkan. Tidak hanya responsif, tetapi juga membuat berkendara Tiguan menyenangkan, setidaknya untuk sementara waktu.

Hanya ketika adrenalin mereda dan kami membutuhkan lebih dari sekedar pukulan kekuatan, segalanya mulai menjadi kacau. Tidak diragukan lagi Tiguan lebih dari mampu menggerakkan roda, namun benar-benar menunjukkan tingkat impotensi yang memalukan dalam hal pengendalian. Seperti seorang kekasih yang sedih, kami berulang kali mengunjungi Tiguan, namun panggilan kami tidak terjawab.

Meski begitu, Tiguan tidak terlalu lincah. Tentu saja jalan lurus di pinggiran kota akan terbukti mudah untuk crossover kompak VW, tetapi selama perjalanan kami ujian, bahkan perubahan sekecil apa pun diterjemahkan ke dalam perasaan bahwa Tiguan yang menjulang tinggi ini pasti akan melakukannya menjatuhkan. Kami akui hal ini terasa sepele pada awalnya, tetapi jauh sebelum minggu peninjauan mobil kami selesai, hal itu mulai berdampak buruk pada keseluruhan pengalaman. Bagi kami, hal itu tidak mungkin berhasil.

Dalam ironi otomotif, aspek terbaik dari Tiguan 2012, mobil turbo 2.0 liter yang mengerikan, terjadi bersamaan dengan sisi terburuknya: harga Tiguan yang mahal. Agar adil, model dasar Tiguan 2012 memasuki pasar dengan harga $23.660, tetapi model penggerak semua roda SE 4Motion tingkat menengah kami memberi bobot pada timbangan tersebut. dengan harga $33,3000 termasuk biaya tujuan $820,00, yang terlalu mahal, terutama jika Anda memperhitungkan penanganan pejalan kaki pada mobil tersebut. Namun, tanggung jawabnya tidak berhenti di situ. Pelanggan yang ingin menghabiskan uang asli Jerman dapat mengeluarkan sedikit di bawah $40.000 untuk trim SEL terbaik VW.

Garis akhir

Pada akhirnya, Volkswagen Tiguan 2012 sebagian besar dikecewakan oleh harga stikernya yang melambung tinggi, terhuyung-huyung penanganan, dan kurangnya fitur yang seharusnya terwakili dengan baik pada kendaraan dengan harga dan perawakan. Sayangnya, drivetrainnya yang energik, desainnya yang istimewa, dan interiornya yang cerdas tidak dapat menyelamatkannya dari persaingan. Pada akhirnya, hal ini bermuara pada pertanyaan tentang nilai – sebuah kekhawatiran yang tidak biasa kita hadapi ketika berhubungan dengan mobil Jerman – dan apakah Anda ingin membayar mahal.

Namun demikian, kami mengagumi kegigihan Volkswagen dalam mencoba membuat mobil yang lebih bagus dengan MSRP yang sedikit lebih tinggi, tapi kami tidak bersedia membayar mahal sampai gambaran yang diproyeksikan sendiri oleh VW benar-benar menjadi kenyataan. Untuk mobil dengan harga lebih dari $30.000, penghilangan fitur seperti pengatur suhu zona ganda, interior kulit, jok bertenaga, dan lampu depan otomatis tidak akan cukup. Kami tentunya memuji VW karena berupaya menyediakan crossover yang menarik; tapi ada pilihan lain (baca: lebih murah) di luar sana yang perlu Anda perhatikan. Namun harapannya masih tetap ada: jika VW dapat menurunkan harga, tambahkan beberapa fitur tambahan yang akan memberikan lebih banyak keuntungan bagi konsumen atas tanggung jawab mereka, tidak ada alasan mengapa Tiguan tidak dapat mencapai ketinggian tersebut — sampai saat itu tiba, kami akan menolaknya dengan hormat.

Tertinggi:

• Mesin turbocharged yang fantastis
• Sunroof panorama yang menakjubkan
• Desain eksterior menunjukkan kualitas luar biasa
• Interior yang dirancang dengan cerdas 

Terendah:

• Titik harga yang sangat tinggi
• Bagian belakang sempit
• Ruang kargo tidak cukup 
• Kurangnya fitur yang diharapkan dari MSRP-nya
• Penghematan bahan bakar bisa menjadi lebih baik
• Penanganan yang licin

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-Benz EQE: Tampilan tahun 90-an, teknologi mutakhir
• VW mempratinjau mobil listrik berikutnya dalam bentuk kamuflase trippy
• Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI