Kesan pertama Ford Mustang 2013

Ford Mustang adalah jenis mobil yang telah tertanam dalam industri otomotif Amerika. Ia tidak perlu diperkenalkan lagi, dan melambangkan apa yang dapat dicapai oleh desain dan teknik otomotif Amerika. Berkat kesuksesannya dengan Mustang, Ford telah membantu merevitalisasi industri mobil sport Amerika dalam beberapa tahun terakhir. Jadi, tidak mengherankan jika orang-orang di Dearborn ingin membangun kesuksesan tersebut dan terus melampaui batas-batasnya Mustang dapat tampil dengan "desain baru dan peningkatan gaya dan performa". Apakah mereka memang berhasil mencapai semua itu? Ya dan tidak, tapi jawaban itu juga sangat bergantung pada seberapa ketat definisi Anda tentang desain baru. Tidak dapat disangkal Ford telah meningkatkan Mustang di banyak bidang utama, namun meskipun Ford sibuk menggembar-gemborkan Mustang 2013 “desain baru yang agresif” dan meningkatkan kehadiran mobil serta peningkatan performa, ini bukanlah desain ulang radikal yang benar-benar kami sukai untuk melihat.

Meski begitu, Ford Mustang 2013 hadir dengan peningkatan di hampir setiap kategori yang dapat Anda bayangkan. Jadi jangan berpikir sejenak bahwa itu adalah kuda poni satu trik - jauh dari itu. Untuk model 2013, Ford telah memberikan peningkatan pada performa mobil, gaya, dan teknologi dalam mobil. Perubahan ini tetap sesuai dengan sejarah Mustang yang tak tertandingi, namun tetap memberikan Mustang baru tampilan yang secara intrinsik modern, atau bahkan serupa, dengan penawaran tahun lalu.

Trah yang agak baru

Saat diluncurkan musim semi ini, Mustang 2013 akan hadir dalam dua model berbeda: V6 3,5 liter dan V8 5,0 liter. Ford memberi harga GT dasar sekitar $39.300, namun model khusus kami dilengkapi dengan barang tambahan yang membuat label harganya menjadi sekitar $46.055.

Kegembiraan kami yang basah kuyup membuat kami menaiki Mustang kami sendiri dan melewati beberapa jalan paling indah dan berliku di Pacific Northwest. Kami diberi kekuasaan pada Mustang GT dengan atap konvertibel (yang tidak diizinkan oleh Alam untuk kami nikmati).

Penentu kecepatan

Bagi pecinta gearhead dan otomotif, Mustang baru memberikan peningkatan yang mengesankan baik pada tenaga maupun performa melalui penyempurnaan pada mesin mobil dan desain keseluruhan. V8 5.0 liter Mustang 2013 menghasilkan 420 tenaga kuda dan torsi 390 lb-ft yang sedikit lebih baik, yang diakui Ford atas beberapa penyempurnaan bagus yang diadaptasi dari model Boss 302, yang menghasilkan 444 daya kuda.

Jika kedengarannya seperti kuda jantan yang berlari kencang - memang benar. Waktu berkendara kami dengan Mustang baru - yang tampaknya tidak terlalu lama - sama sekali tidak membosankan dan suram. Berkat peningkatan yang disebutkan di atas pada pabrik Mustang, keluaran tenaga dan respons throttle menjadi kuat dan mulus. Faktanya, kita tidak mengetahui mana yang lebih cepat: waktu yang diperlukan untuk membentuk senyuman di wajah kita ketika memukul gas, atau kecepatan akselerasi kami keluar dari jalan berliku yang dipenuhi es dan kerikil yang kami lalui pada.

Selain akselerasinya yang responsif, kemudi roda empat kami juga sangat tepat. Setiap tikungan dan belokan ditangani dengan relatif mudah, mungkin dibuat lebih mengesankan dengan rangka GT convertible kami yang agak besar dan kuat seberat 3.792 lb (Coupe berbobot sedikit lebih ringan yaitu 3.675 lb). Tentu saja, membuat Mustang berlari kencang hanyalah setengah dari perjuangan — menghentikannya adalah hal lain. Untungnya, rem cakram bertenaga empat roda dengan empat sensor, ABS empat saluran memberikan tenaga pengereman yang cukup saat digunakan, meskipun terkadang terlalu sensitif. Ini adalah gangguan yang akan dengan senang hati kami derita karena rem yang tidak responsif setiap hari.

Gaya dan substansi

Kini bagi mereka yang ingin memenuhi kebutuhan estetika, Mustang 2013 menerima facelift baik bagian depan maupun belakang. fasia belakang, gril dan splitter yang mengesankan, dan — favorit pribadi kami — ekor LED berurutan Mustang yang jelas lampu. Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, ini tidak jauh berbeda dengan Mustang tahun lalu, namun memberikan penyempurnaan yang cukup untuk memanjakan mata. Ford juga memilih untuk menambahkan rangkaian penyelesaian baru pada masing-masing paket roda Mustang 17 inci, 18 inci, dan 19 inci — menambahkan lebih banyak penyesuaian pada desain kudanya yang menonjol.

Terakhir, Mustang 2013 hadir dengan layar LCD berukuran 4,2 inci yang terletak di antara speedometer dan takometer Mustang. Ini menampilkan Ford Track Apps, yang menurut Ford memungkinkan pengemudi memantau sejumlah metrik kinerja seperti G-force, dan waktu akselerasi dalam kenaikan seperempat mil dan 0-60. Track Apps juga menawarkan informasi rinci kepada pengemudi tentang waktu pengereman dan penghitungan mundur otomatis dimulai.

Sayangnya, kami tidak sempat menguji fitur ini sepenuhnya saat dalam perjalanan (kami masih harus mematuhi undang-undang lalu lintas setempat). Namun dari apa yang kami kumpulkan, hal ini pasti akan menambah budaya penggemar trek seputar Mustang - atau siapa pun yang ingin melihat secara pasti apa yang bisa dilakukan mobil ini.

Pengalaman suara

Bagi Anda yang suka mendengarkan musik sambil menjelajahi jalanan terbuka, Mustang 2013 menawarkan dua pilihan sistem audio baru: sistem Shaker dan Shaker Pro. Mustang khusus kami dilengkapi dengan variasi Shaker Pro sembilan speaker, yang berhasil menyelimuti setiap inci mobil kami bodi dengan tingkat bass yang menggelegar dan ketelitian audio yang jernih, memperkuat pengalaman berkendara yang sudah kaya fitur dan berkualitas pengalaman.

Meleset dari sasaran

Tentu saja, kuda poni terbaru yang muncul dari kandang Ford tidaklah sempurna. Meskipun tidak dapat disangkal peningkatan performa Mustang 2013 dan eksterior yang tajam, bagian dalam kendaraan membuat kami menggaruk-garuk kepala karena beberapa pilihan desain yang dipertanyakan. Misalnya, meskipun segala upaya telah dilakukan untuk mewujudkan pengendaraan yang nyaman dan mulus, pilihan yang aneh adalah menempatkan minuman pada kendaraan penahan tepat di bawah pemindah gigi membuat lengan Anda tidak mungkin diistirahatkan dalam posisi yang nyaman saat Anda sedang minum menyeret. Hal ini bukan masalah besar pada model otomatis kami – meskipun menjengkelkan – namun tentu saja akan menjadi lebih janggal dan tidak nyaman jika kami mengendarai model manual.

Pengawasan lainnya termasuk tidak memilih paddle shifter yang lebih sporty pada Mustang 2013 (fitur yang disertakan Ford pada kedua Mustang 2013 model Taurus dan Flex) atau saluran masuk untuk kabel perangkat ponsel cerdas Anda habis di konsol tengah Mustang. Hal ini sangat membingungkan mengingat Ford adalah salah satu produsen mobil pertama yang menyediakan opsi ini pada beberapa kendaraan lainnya.

Tidak begitu di-Sinkronkan

Meskipun menurut kami Ford memiliki salah satu sistem integrasi kendaraan terbaik dengan Sync yang didukung Microsoft dan MyFord Touch 2.0 (yang tidak tersedia di Mustang 2013), ini bisa terasa sangat rumit – bahkan mengganggu – saat Anda mencoba mencari tahu di mana harus pergi. Faktanya, Sync tidak dapat memberi kami petunjuk arah – melalui pengenalan suara – ke semua alamat yang diberikan kepada kami selama kami menggunakan Mustang, serta Flex dan Taurus (yang memanfaatkan My Ford Touch yang baru saja diperbarui dari Ford 2.0). Dan meskipun kami memperkirakan pengenalan suara akan menjadi hal yang rumit bahkan dalam kondisi terbaik, kami juga tidak mendapatkan hasil yang lebih baik dengan memasukkannya secara manual.

Masalah lain yang kami alami dengan Sync (dan bahkan MyFord Touch 2.0) adalah peringatan keselamatan pendengaran yang terus-menerus setiap kali kami ingin mengoperasikan sistem hiburan di dalam mobil. Sekarang, kami memuji Ford atas upayanya dalam menjaga keselamatan pengemudi dan tidak terganggu, namun hal itu tentu saja menjadi usang selama kami berkendara. Ketika kami tidak terus-menerus dimarahi oleh sistem suara SYNC, kami sama-sama terganggu oleh kenyataan bahwa Ford sistem hiburan dalam mobil tidak memungkinkan kami menyinkronkan perangkat seperti iPhone atau iPod saat mobil berada di dalam gerakan. Hal yang sama berlaku untuk seseorang yang duduk di kursi penumpang. Sekali lagi, kami memahami alasan keselamatan di balik desain seperti itu, tetapi menurut kami akan lebih baik jika setidaknya membiarkan co-pilot Anda mengacaukan semua itu saat kami mengemudi.

Terakhir, ada orang yang akan menggali semua sentuhan dan penyempurnaan yang dilakukan pada Mustang 2013, namun peminat sejati mungkin lebih baik menunggu perombakan Ford Mustang pada tahun 2014 untuk memperingati ulang tahun ke-50 Ford. peringatan tahunan.

Garis finis

Apakah semua masalah di atas yang kami temui saat mengendarai Mustang 2013 mengurangi pengalaman keseluruhan? Tentu. Apakah mereka cukup mengalihkan perhatian dari pengalaman tersebut hingga mengirim keturunan asli ini ke kuburan awal di pabrik lem? Tidak sedikit pun.

Untuk setiap kesalahan yang dilakukan Mustang, yang tidak terlalu berarti, ada dua hal yang benar. Dari sudut pandang desain dan teknik, Ford telah melakukan pekerjaan luar biasa dengan Mustang terbarunya. Cepat, responsif, menampilkan bahasa desain yang kuat, dan menawarkan beragam fitur baik di dalam maupun di luar mobil. Fitur-fitur berbeda seperti lampu depan High Intensity Discharge (HID) Mustang dan lampu belakang LED sekuensial yang sangat menawan memberikan tampilan khas pada salah satu papan nama tertua Ford. Dan tidak ada salahnya jika Mustang GT V8 2013 kami juga mendapatkan jarak tempuh yang cukup baik – sekitar 18 mpg di kota dan 25 mpg di jalan raya.

Dari apa yang telah kita lihat dan kendarai, Ford tidak berpuas diri dengan Mustang 2013. Ford telah meluangkan waktu untuk dengan sengaja merekayasa mobil poni hebat yang meningkatkan standar yang dicita-citakan oleh mobil lain seperti Challenger dan Camaro. Dari apa yang kami alami dengan Mustang 2013, Chevrolet dan Dodge harus bekerja keras jika ingin menangkap, apalagi menjinakkan, kuda jantan Blue Oval yang datang musim semi ini.

Rekomendasi Editor

• Ford Mustang Mach-E tidak hanya menjadi lebih murah, namun juga menjadi lebih baik
• Chevrolet Camaro 2020 vs. Ford Mustang 2020
• Ulasan penggerak pertama Ford Mustang Mach-E 2021: Kekuatan listrik
• Mustang dragster listrik 1.502 hp dari Ford membakar ban, bukan bahan bakar balap
• Saksikan Ford dan Bosch mendemonstrasikan sistem parkir valet otomatis