Baterai yang dapat diisi ulang digunakan di banyak produk berbeda yang kita gunakan saat ini – mulai dari komputer dan ponsel ke mobil kami memiliki baterai di dalamnya. Salah satu bidang penelitian utama adalah teknologi baterai baru yang akan meningkatkan masa pakai perangkat listrik dan membuat baterai lebih aman.
Baterai litium-ion yang dapat diisi ulang sudah lama beredar di pasaran dan rawan masalah. Baterai, misalnya, menjadi penyebab penarikan besar-besaran beberapa tahun yang lalu setelah baterai notebook mengalami panas berlebih yang kemudian menyebabkan kebakaran. Salah satu teknologi baterai baru yang lebih menjanjikan yang sedang diteliti adalah baterai seng-udara.
Video yang Direkomendasikan
Baterai ini lebih murah dan memiliki kapasitas penyimpanan energi yang jauh lebih besar dibandingkan baterai lithium-ion yang ada. fisorg melaporkan bahwa rata-rata baterai lithium-ion hanya menyimpan sepertiga energi yang mampu disimpan oleh baterai zinc-air dan harganya sekitar dua kali lipat dibandingkan baterai zinc-air.
Sebuah perusahaan Swiss menelepon Memberontak berencana untuk merilis baterai zinc-air tahun depan. Pada awalnya, baterai akan berupa unit kecil yang akan digunakan pada alat bantu dengar. Nantinya baterai akan hadir dalam bentuk yang lebih besar untuk ponsel dan kemudian, baterai zinc-air akan digunakan pada kendaraan listrik.
Baterai zinc-air dikembangkan oleh sebuah perusahaan bernama SINTEF di Norwegia dan ReVolt dibentuk untuk memasarkan baterai. Dalam baterai zinc-air, oksigen dari udara ruangan digunakan untuk menghasilkan arus. Udara digunakan sebagai elektroda dan baterai berisi elektrolit dan elektroda seng dalam wadah yang berpori dan memungkinkan udara masuk. Baterai zinc-air jauh lebih aman dibandingkan baterai lithium-ion karena tidak ada bahan yang mudah menguap di dalam baterai yang dapat menyebabkan kebakaran.
Baterai seng-udara menghasilkan listrik ketika elektroda udara dilepaskan dengan bantuan katalis yang menghasilkan ion hidroksil dalam elektroda berair. Elektroda seng kemudian teroksidasi dan melepaskan elektron untuk membentuk arus listrik. Saat baterai diisi ulang, prosesnya terjadi sebaliknya dan oksigen dilepaskan ke elektroda udara.
Tantangan bagi para peneliti adalah merancang metode di mana elektrolit udara tidak dinonaktifkan dalam siklus pengisian ulang hingga reaksi oksidasi melambat atau terhenti. Memperlambat atau menghentikan reaksi oksidasi mengurangi berapa kali baterai zinc-air dapat diisi ulang.
fisorg melaporkan bahwa prototipe baterai zinc-air telah diuji melalui lebih dari seratus siklus pengisian dan pengosongan. ReVolt berharap dapat meningkatkan jumlah siklus pengisian dan pengosongan ke kisaran 300 hingga 500. Jumlah tersebut akan membuat baterai berguna untuk ponsel dan barang elektronik lainnya yang sering diisi ulang.
Baterai zinc-air yang sedang dikerjakan ReVolt juga sedang dikembangkan untuk penggunaan masa depan pada kendaraan listrik. Sebelum titik tersebut tercapai, baterai harus mencapai titik mampu menahan hingga 10.000 siklus pengisian daya.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
