Truk pikap Chevrolet Silverado dan GMC Sierra adalah truk kembar, dan hal itu akan terus terjadi jika keduanya menggunakan listrik.
Chevy meluncurkan Silverado EV-nya di CES 2022, dan kini giliran GMC. GMC Sierra EV 2024 meminjam beberapa fitur utama dari saudaranya Chevy, serta truk listrik pertama GMC – Hummer EV. Beberapa fitur tersebut sebenarnya dirintis oleh General Motors dua dekade lalu pada truk non-listrik, dan kini kembali hadir.
Anda dapat memesan Sierra EV sekarang, tetapi pengiriman belum dijadwalkan untuk dimulai hingga awal tahun kalender 2024. Produksi dimulai dengan model Denali Edisi 1 kelas atas, dengan versi lain tiba untuk model tahun 2025.
Desain
Sierra EV memperbarui bahasa desain GMC Sierra dengan pembakaran internal untuk era listrik. Kisi-kisi besar tidak lagi diperlukan untuk pendinginan, namun tetap menjadi elemen gaya penting yang tidak ingin ditinggalkan oleh para desainer, Sharon Gauci, direktur eksekutif desain global GMC, menjelaskan kepada Digital Trends dan media lain dalam pengarahan online menjelang peluncuran truk tersebut. mengungkap. Bentuk grilnya kini diberi garis lampu, dengan logo GMC yang menyala.
Seperti Hummer EV dan Silverado EV, Sierra EV menggunakan arsitektur baterai modular Ultium GM yang, antara lain, berarti paket baterai merupakan bagian integral dari strukturnya. Jadi tidak seperti kebanyakan truk lainnya – termasuk saingannya Ford F-150 Lightning – Sierra EV tidak memiliki rangka terpisah. Kabin dan tempat tidur juga merupakan satu kesatuan, yang semuanya membantu meningkatkan kekakuan struktural.
Sierra EV juga meminjam pengaturan Midgate dari Silverado EV. Pertama kali terlihat pada Chevy Avalanche dan Cadillac Escalade EXT di awal tahun 2000-an, hal ini memungkinkan sekat dan kaca di belakang kabin dilepas, sehingga secara efektif memanjangkan tempat tidur. Dikombinasikan dengan pintu belakang MultiPro yang dapat dilipat dari Sierra dengan pembakaran internal, mobil ini dapat memperluas panjang bak standar 5,0 kaki, 11 inci menjadi 10 kaki, 10 inci. Sebuah frunk (GMC menyebutnya “eTrunk”) juga menyediakan ruang penyimpanan tertutup.
Karena dianggap sebagai kendaraan premium, Sierra EV mendapatkan material interior kelas atas seperti trim kayu berpori terbuka dan kisi-kisi speaker baja tahan karat untuk sistem audio Bose-nya. Namun desainnya sendiri, dengan layar sentuh potret berdiri bebas dan cluster instrumen persegi panjang, tampak mirip dengan kabin Ford Mustang Mach-E. Layar sentuhnya bahkan memiliki kenop volume yang sama besarnya dengan Ford. Kami berharap pengacara GMC siap.
Tesla akhirnya memulai produksi truk Semi serba listriknya, dengan pengiriman pertama ke Pepsi pada 1 Desember.
Bos perusahaan, Elon Musk, mengungkapkan berita tersebut dalam sebuah tweet pada Kamis malam, menambahkan bahwa truk itu “sangat menyenangkan untuk dikendarai.”
Keluarga mobil listrik berlencana ID milik Volkswagen yang sedang berkembang memiliki maskot baru: ID. Berdengung. Terinspirasi oleh model Bus berpendingin udara kuno dan dipratinjau oleh konsep hampir produksi yang diluncurkan pada tahun 2017, van bernuansa warisan budaya menawarkan powertrain listrik, desain yang menarik, ditambah interior berteknologi tinggi dan hampir seperti ruang santai. Saya menguji prototipe Buzz di Inggris pada bulan Februari 2022 dan merasa terkesan, dan waktu mengendarai model produksi reguler di dan sekitar Kopenhagen, Denmark, menegaskan kesan ini. Ini pantas untuk ditunggu.
Desain dan interior
Meskipun Anda dapat mengetahui bahwa Buzz berada di cabang yang sama dari pohon keluarga Volkswagen dengan jendela terpisah dan jendela ceruk Bus-bus yang dihargai oleh kaum hippies beberapa dekade yang lalu, para desainer memutuskan untuk tidak menggunakan gaya retro penuh seperti yang mereka lakukan dengan New Beetle yang dirilis pada tahun 1997. Misalnya, lampu depannya tidak bulat, dan jauh lebih tinggi daripada van aslinya. Ceritanya sama di belakang: Lampunya berbentuk horizontal, terletak tepat di bawah jendela palka besar, dan dihubungkan dengan bilah lampu. Hal ini disengaja -- Volkswagen bertujuan untuk meniru model aslinya tanpa mengkloningnya.
Dari segi proporsi, Buzz cukup tepat. Bagian depan tidak sepenuhnya rata dan pintu depan diposisikan di belakang roda depan, bukan di atasnya, tetapi desainnya sedekat mungkin dengan van lama sesuai peraturan modern. Varian Buzz yang saya kendarai di Denmark berukuran panjang 185,5 inci, lebar 78,1 inci, dan tinggi 76,8 inci, jadi panjangnya kira-kira sama dengan Tiguan tetapi lebih tinggi sekitar 10 inci dan lebih lebar lima inci. Inilah yang disebut Volkswagen sebagai model short-wheelbase, dan tidak akan hadir di Amerika Serikat. Kami akan mendapatkan model wheelbase panjang yang belum diluncurkan; seharusnya terlihat seperti model spek Eropa tetapi dengan lebih banyak ruang antara as roda depan dan belakang.
