Honda CR-Z mengalami krisis identitas. Hibrida kompak ini dimaksudkan untuk menyalurkan minimalisme dan efisiensi Insight asli dan kesan sporty dari CRX lama, tetapi hasilnya adalah kompromi: mobil yang tidak terlalu ramah lingkungan atau sporty. CR-Z Mugen RZ mencoba mengatasi dualitas tersebut dengan tampil sporty.
Tuner Jepang, Mugen, telah mengerjakan Honda sejak CRX asli diluncurkan pada tahun 1980an. Bahkan saat ini ir mengkampanyekan CR-Z di seri balap Super GT Jepang, jadi ini adalah tempat yang tepat untuk memberikan sedikit kesan pada CR-Z.
Video yang Direkomendasikan
Mugen menambahkan supercharger dan sistem pembuangan cat-back ke mesin bensin 1,5 liter empat silinder CR-Z, memberikan peningkatan sebesar 52 tenaga kuda dan torsi 63 pon-kaki. Hal ini meningkatkan output sistem total dari 135 hp dan 164 lb-ft menjadi 174 hp dan 193 lb-ft.
Terkait
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: Perbedaan dan Persamaannya
- Honda CR-V Hybrid lebih penting dari yang Anda kira
- Fit hybrid baru Honda telah hadir, tetapi akankah ia meramaikan jajaran produk Honda di Amerika?
Klaim ketenaran CR-Z adalah bahwa ini adalah satu-satunya hibrida yang tersedia dengan transmisi manual. Sekarang, mereka mempunyai kekuatan untuk menjadikan perubahan ini bermanfaat. Mugen tidak mengatakan seberapa besar tenaga ekstra itu akan meningkatkan performa, tetapi CR-Z RZ seharusnya meningkatkan waktu 9,6 detik pada kecepatan 0 hingga 60 mph dari mobil standar tersebut.
Bobot CRX yang ringan dan dimensinya yang ringkas menjadikannya benar-benar go-kart di jalan berkelok-kelok, namun dibebani dengan powertrain hybrid dan perlengkapan keselamatan abad ke-21, CR-Z tidak begitu lincah. Untuk meningkatkan pengendaliannya, Mugen menambahkan sistem suspensi lima tahap yang dapat disesuaikan dan paket rem yang ditingkatkan dengan rotor yang lebih besar ke CR-Z RZ.
CR-Z asli bukanlah mobil yang terlihat bagus; cara terbaik untuk menggambarkannya selalu “unik.” Body kit Mugen tidak terlalu menyempurnakan tampilan mobil, namun membuatnya lebih menonjol. Bumper depan dan side skirt telah menumbuhkan beberapa insang acak dan lampu berjalan, sementara spoiler besar bertengger di atas jendela belakang.
Melengkapi paket eksteriornya adalah velg forged 17 inci dan ban performa Dunlop Direzza II 205/45R17.
Interiornya dibalut material biru dan hitam agar serasi dengan eksterior. Ini juga cocok dengan eksteriornya karena kurangnya kehalusan; jika Anda tidak suka diperhatikan, ini bukan mobil untuk Anda.
Mugen mencoba memecahkan krisis identitas CR-Z dengan mengubahnya dari mobil hybrid sporty menjadi hot hatchback full-on yang kebetulan memiliki motor listrik. Penambahan RZ setidaknya membuat CR-Z lebih menyenangkan untuk dikendarai, tetapi kebanyakan orang tidak memiliki pilihan untuk memilih model ini.
Hanya 300 CR-Z RZ yang akan dibuat, dan semuanya akan dijual di Jepang. Jika Anda mempertimbangkan untuk melakukan perjalanan ke Negeri Matahari Terbit dan membeli satu saja, Anda mungkin ingin melihat label harganya. Honda yang disetel ini akan ditempel dengan harga 4.494.000 yen, atau sekitar $57.380. Dengan kata lain, harganya hampir dua kali lipat harga CR-Z normal, yang dimulai dari $30.197 di Jepang.
CR-Z RZ mungkin merupakan peningkatan dari CR-Z standar, tetapi tidak mungkin seseorang menghabiskan hampir $60.000 untuk membeli hatchback kecil Honda.
Rekomendasi Editor
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- Honda CR-V Hybrid 2020 menawarkan gabungan 38 mpg seharga $28.870
- Honda CR-V 2020 mulai dari $26.145, powertrain hybrid segera hadir
- Dokumen yang bocor mengklaim Honda Ridgeline akan beralih ke hybrid
- Honda Insight hybrid kembali pada tahun keduanya sebagian besar tidak berubah
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
