Terkait mobil listrik, industri otomotif masih terpolarisasi mengenai cara terbaik untuk mengatasi pasar listrik yang sedang berkembang. Perusahaan seperti Toyota memberikan dukungan mereka terhadap kendaraan hibrida sejak dini dengan kendaraan seperti itu Prius, sementara perusahaan lain seperti Nissan – dan Leaf – memilih untuk memproduksi mobil serba listrik untuk massal pasar. General Motors mengatasi masalah ini dengan solusi berbeda, merilis Chevrolet Volt yang menggunakan powertrain gas-listrik hybrid. Tentu saja, tidak ketinggalan, Ford akan menawarkan versi listrik hybrid dan plug-in hybrid dari Fusion 2013 dan Focus 2013 pada akhir tahun ini.
Meskipun sebagian besar perusahaan berupaya menerapkan strategi ketenagalistrikan yang lebih kuat, beberapa perusahaan masih meyakini adanya pergeseran ke arah tersebut elektrifikasi terjadi terlalu cepat, dan tujuan-tujuan yang tidak realistis yang ditetapkan oleh badan-badan pemerintahan akan merugikan Industri otomotif.
Video yang Direkomendasikan
Berbicara pada seminar industri di Brussels, CEO Volvo Stefan Jacoby secara terbuka menyampaikan pendapatnya mengenai keadaan industri otomotif listrik saat ini dengan menyatakan bahwa “masih terlalu dini untuk mengabaikan mesin diesel dan bensin konvensional.”
Dalam pidatonya, Jacoby meminta peningkatan dan kelanjutan dukungan terhadap elektrifikasi kendaraan dari pemerintah UE. Dia juga menunjukkan bahwa mandat pemerintah yang ditetapkan oleh UE – mengurangi emisi gas rumah kaca setidaknya 60 persen pada tahun 2050 dan pengurangan hampir separuh jumlah mobil berbahan bakar konvensional di perkotaan pada tahun 2030 (dan kemudian dihapuskan seluruhnya pada tahun 2050) – akan menjadi hampir tidak dapat dicapai tanpa bantuan – mengingat mahalnya biaya kendaraan listrik dan kurangnya infrastruktur sebagai penyebab terbesarnya hambatan.
Tentu saja Jacoby tidak menentang mobil listrik — Volvo memiliki mobil listrik C30 dan plug-in hybrid XDC60 sendiri. – sebaliknya ia menyerukan keseragaman dan insentif pemerintah yang terkoordinasi untuk kendaraan listrik Eropa.
Saat ini, setiap pemerintah Eropa menawarkan insentif yang berbeda. Misalnya, di Inggris, konsumen yang ingin membeli kendaraan listrik yang memenuhi syarat diberikan hibah sebesar 25 persen dari total harga mobil, yang dibatasi sebesar £5.000 (sekitar $7.800). Negara-negara UE lainnya seperti Spanyol dan Irlandia menawarkan hibah serupa dengan yang ditawarkan di Inggris, sementara negara-negara seperti Jerman dan Belanda tidak menawarkan subsidi pembelian langsung, namun menawarkan pembebasan biaya pendaftaran tahunan dan pajak.
Tidak adanya pendekatan yang harmonis terhadap insentif kendaraan listrik, menurut Jacoby, adalah salah satu alasan utama terhambatnya adopsi kendaraan listrik secara luas. “Produsen mobil Eropa menghadapi tantangan yang sangat sulit ketika undang-undang CO2 mewajibkan mobil listrik diterapkan tanpa inisiatif yang membuat mobil ini terjangkau oleh semakin banyak konsumen,” jelasnya Jacoby.
Memang benar, menurut angka, hanya 50.000 kendaraan listrik bertenaga baterai yang terjual di dunia pada tahun 2011. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Komisi Eropa: ‘Strategi Eropa tentang Kendaraan Bersih dan Hemat Energi,’ pangsa pasar kendaraan listrik – baik listrik maupun hibrida plug-in – diperkirakan hanya meningkat 3-4 persen pada tahun 2020, dan kemudian meningkat menjadi 30 persen pada tahun 2030.
Angka-angka tersebut, menurut Jacoby, sama sekali tidak realistis, dan menyatakan bahwa “pangsa pasar kendaraan listrik akan kesulitan untuk melampaui angka satu persen pada tahun 2020.”
Namun bukan hanya target yang tidak realistis, kurangnya pendanaan yang terstandarisasi, dan keseragaman insentif pemerintah yang menjadi perhatian Jacoby dan Volvo. Dengan negara-negara seperti Tiongkok yang mengalokasikan hampir $15 miliar untuk industri kendaraan listriknya – angka yang jauh melampaui UE dan AS – Jacoby memperingatkan bahwa jika tidak ada tindakan yang dilakukan, industri otomotif Eropa berisiko kehilangan perannya saat ini sebagai produsen teknologi. pemimpin.
Rekomendasi Editor
- CEO Volkswagen mengatakan pembuatan ID.3 akan 40% lebih murah dibandingkan e-Golf
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
