Produsen mobil segera menyadari setelah debut Toyota Prius bahwa pembeli mobil baru ingin membeli mobil baru mereka dari produsen mobil yang menjual model hybrid. Mereka belum tentu menginginkan mobil hybrid – penjualan hybrid hanya mencapai sekitar lima persen dari total penjualan mobil baru tahunan di AS – mereka sebenarnya menginginkan model turbo. Pembeli senang mengetahui bahwa produsen mobil, tempat mereka membeli kendaraan, cukup peduli terhadap planet ini untuk membuat dan menjual kendaraan hibrida.
Masukkan Volkswagen Jetta Hibrida 2013. Lengkap dengan turbo, ini adalah yang terbaik dari kedua dunia.
Video yang Direkomendasikan
Sebagai hibrida kedua yang ditawarkan VW (yang pertama adalah Touareg Hybrid 2011), Jetta Hybrid memiliki banyak pesaing yang mengesankan untuk dilawan. Menampilkan mesin bensin TSI 1,4 liter turbocharged, transmisi otomatis DSG tujuh kecepatan, dan listrik motor/generator yang dihubungkan ke baterai lithium-ion, Jetta Hybrid memberikan sentuhan baru dan sporty pada motor tradisional hibrida empat pintu.
Meski mesin turbochargednya kecil dan efisien, namun tetap menghasilkan 143 tenaga kuda. Motor/generator kompak, yang ditenagai oleh baterai 60 sel, menambah 27 tenaga kuda ke sistem untuk menghasilkan output bersih 170 kuda.
Mampu mencapai 60 mph dari posisi diam dalam delapan detik, Jetta Hybrid berdiri sebagai salah satunya hibrida tercepat di pasaran (Prius melakukannya dalam 10 detik) dan mampu dibatasi secara elektronik 125 mph. Statistik Jetta Hybrid yang mengesankan tidak hanya sampai di situ. Jetta Hybrid mampu menghasilkan gabungan 45 mpg dan dimulai dengan harga dasar $24,995. Jadi tidak akan menghabiskan anggaran Anda di dealer atau di SPBU.
Secara eksterior, Jetta Hybrid tidak terlihat jauh berbeda dengan Jetta standar; setidaknya bagi mata yang tidak terlatih. VW telah merombak fasia depan dan bumper belakang, sehingga Jetta Hybrid memiliki koefisien drag sebesar 0,30. Yang membedakannya lebih jauh dari lini Jetta lainnya adalah lencana “Hybrid” yang khas, yang diberi aksen biru yang mengacu pada mentalitas “Think Blue” VW.
Tersedia dalam empat level trim (Turbo Hybrid, Turbo Hybrid SE, Turbo Hybrid SEL, Turbo Hybrid SEL Premium) interior Jetta Hybrid pasti akan terkesan. VW menyadari bahwa pengemudi hybrid menyukai teknologi canggih di bawah kap serta teknologi canggih di kabin. VW telah menyertakan pengukur Eco pada Jetta Hybrid di cluster instrumen, pembacaan digital di sebelah speedo yang menampilkan beberapa kendaraan berbeda. layar informasi, dan layar sentuh di tumpukan tengah yang berfungsi sebagai modul informasi drive hybrid, stereo canggih, dan tampilan navigasi. Mengatakan Jetta Hybrid 2013 paham teknologi adalah sebuah pernyataan yang meremehkan.
Menghubungkan drivetrain khas ke interior ramping dan modern adalah tombol hitam kecil di belakang shifter bertuliskan “E Mode." Tekan itu, dan dari posisi diam, Jetta Hybrid mampu melaju sejauh 2,1 mil dan kecepatan hingga 44 MPH dalam kendaraan listrik atau “EV” mode. Biarkan Mode E dinonaktifkan dan Jetta Hybrid dapat mempertahankan mode EV hingga 37 MPH, asalkan pengemudi menginjak pedal gas dengan hati-hati.
Drivetrain hybrid turbocharged pada Jetta Hybrid 2013 sangat mengesankan, dan tidak hanya di atas kertas.
Mobil hibrida pada umumnya memuji penghematan bahan bakar sebagai pencapaian gemilangnya, seringkali mengorbankan kemampuan berkendara. Hibrida kekurangan tenaga, tidak berdaya saat menyalurkan tenaga, dan umumnya memiliki karakteristik penanganan seperti manatee atau stasiun luar angkasa. Jetta Hybrid bukanlah salah satu dari hal-hal tersebut. Kami khawatir VW akan melakukan Prius pada Jetta. Untungnya, belum.
VW telah dicemooh karena merendahkan model dasar Jetta dan mengganti suspensi belakang multi-link yang memiliki handling yang baik dengan setup yang lebih murah – dan handling yang jauh lebih buruk. Hanya pada model GLI Jetta baru tetap mempertahankan komponen suspensi versi sebelumnya. Menariknya, Jetta Hybrid juga telah dilengkapi dengan suspensi belakang independen multi-link. Dan Anda bisa mengetahuinya. Di tikungan, Jetta Hybrid tampil percaya diri dan mantap.
Di luar jalur dalam hibrida pada umumnya, terlepas dari tingkat akselerasinya, peralihan antara mode EV dan menyalakan mesin gas adalah urusan yang tidak menyenangkan dan umumnya tidak menyenangkan. Belum ada produsen mobil yang berhasil menemukan cara untuk membuat transisi kekuasaan berjalan mulus. Begitulah hingga Jetta Hybrid. Sama seperti pesaingnya, mesin gas di Jetta Hybrid mati saat lampu berhenti, tetapi kecuali Anda memperhatikan (dan terkadang bahkan ketika Anda memperhatikannya) Anda tidak akan menyadarinya. Kemudian ketika dimulai kembali, semuanya berjalan mulus. Mesin bensin yang dihidupkan dan dimatikan secara tiba-tiba telah menjadi salah satu keluhan utama kami pada kendaraan hibrida, kami senang melihatnya ditiadakan.
Biarkan transmisi DSG dalam mode berkendara "D" standar, dan transmisi ini tetap segar tanpa boros. Lepaskan throttle selama jangka waktu berapa pun dan sistem akan memutus mesin gas dari transmisi. Pemutusan hubungan ini memungkinkan penurunan hambatan powertrain dan — seperti video Jerman yang diterjemahkan dengan tepat yang ditunjukkan VW kepada kami membual - “pantai Jetta Hybrid!” Faktanya, ia meluncur dengan sangat baik, sehingga Jetta terasa tidak terbebani oleh hambatan angin semua.
Bagi pengemudi yang ingin memaksimalkan 170 tenaga kuda, cukup masukkan pemindah gigi ke Sport dan biarkan mesin dan transmisi memanfaatkan turbocharger sepenuhnya. Berhati-hatilah, jika Anda mengharapkan peningkatan daya yang besar dari mode Sport, Anda akan kecewa. Namun untuk mobil hybrid, Sport cukup membuat tertawa.
Dapat dikatakan bahwa Jetta Hybrid adalah pemenangnya. Ketampanan halus dari Jetta standar belum ternoda oleh penataan ulang aerodinamis. Interiornya juga tetap cukup bagus dan telah diberi beberapa pilihan mainan berteknologi di bawah dasbor dengan sentuhan lembut. Penghematan bahan bakar dan performa keduanya luar biasa. Dan mulai dari $24.995 dan berkisar hingga $31.180, titik harganya cukup bagus.
Namun masalahnya terletak pada titik harga tersebut. Ya, dibandingkan dengan hibrida lain di pasaran, ini kompetitif. Tapi sama seperti penawaran diesel VW, harga premium untuk drivetrain alternatif tersebut cukup besar. Kami memperkirakan perbedaan harga antara Jetta bensin dengan perlengkapan yang sebanding dan Jetta Diesel adalah sekitar $2.300. Dengan harga bahan bakar dan solar saat ini, pelanggan akan melihat titik impas sejauh 80.000 mil. Artinya, Anda harus mengendarai Jetta bertenaga diesel sejauh 80.000 mil sebelum Anda dapat menghemat cukup uang untuk menutupi kenaikan harga stiker. Tentu saja, dalam perjalanan Anda akan mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik, namun apakah Anda benar-benar siap untuk menunggu enam tahun atau lebih sebelum penghematan tersebut terbayar dan Anda dapat mulai benar-benar menabung?
Ceritanya hampir sama dengan Hybrid: premi yang lebih tinggi di dealer untuk penghematan di pompa bensin. Ketika dihadapkan pada hal ini, perwakilan VW Jerman menyikapinya dengan cemerlang. Dia berkata, “Pembeli membeli mesin diesel dan hibrida berdasarkan apa yang mereka rasakan saat melewati pompa bensin dan saat mereka melihat angka penghematan bahan bakar yang tinggi di komputer kendaraan mereka.” Dan dia benar.
Jadi, jika Anda tertarik untuk memiliki salah satu mobil hybrid dengan tampilan terbaik, handling terbaik, dan tercepat di pasaran, sekaligus bisa melewatkan kesempatan tersebut sesekali, pilihlah Jetta Hybrid. Jika Anda hanya ingin menghemat bahan bakar, belilah Ford Fiesta.
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
