Sejak diluncurkan pada tahun 2010, Honda telah berusaha meyakinkan dunia bahwa hatchback hybrid CR-Z-nya ramah lingkungan dan sporty. Argumen itu akan lebih mudah dibuat ketika CR-Z debut di Seri Super GT Jepang akhir tahun ini.
“Honda akan mengawali kompetisi dengan CR-Z yang dilengkapi sistem hybrid balap, menunjang balapan kegiatan Tim Mugen melalui proyek bersama dengan M-TEC Co., Ltd.,” menurut siaran pers yang dikirimkan 3 Februari. Mugen adalah pembuat suku cadang performa aftermarket yang terkenal, khususnya untuk Honda.
Video yang Direkomendasikan
Seri Super GT merupakan seri balap mobil berbasis produksi, dan dibagi menjadi dua kelas: GT500 dan GT300. Mobil yang lebih cepat, seperti Nissan GT-R dan Honda HSV-010 GT (prototipe Acura NSX yang diubah fungsinya) berlomba di GT500. CR-Z akan balapan di GT300, bersaing dengan Subaru BRZ dan bahkan Toyota Prius.
Terkait
- Mobil Sony Honda Afeela adalah puncak CES, dan saya sepenuhnya mendukungnya
- Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
- Nissan Z kembali ke masa depan dengan gaya retro dan teknologi modern
Foto resmi dari pembalap CR-Z tersebut belum dirilis, namun rendering dari situs Jepang Auto Sport di atas memberikan perkiraan yang baik tentang seperti apa tampilannya. Meski berbasis mobil produksi, namun stok pembalapnya masih jauh. Spatbor akan diperlebar untuk mengakomodasi roda dan ban yang lebih besar, serta berbagai saluran dan spoiler akan ditambahkan untuk meningkatkan aerodinamis.
Meskipun satu-satunya bagian dari tampilan mobil standar yang akan dipertahankan adalah garis atap, CR-Z Super GT masih memiliki lebih banyak kesamaan dengan mobil yang dikendarai pelanggan dibandingkan NASCAR. Tidak seperti mobil stok NASCAR, mobil ini mempertahankan tata letak powertrain bawaan; itu akan tetap menjadi hibrida penggerak roda depan yang bersaing dengan mobil sport yang dibuat khusus.
Honda mungkin berharap pepatah lama “menang di hari Minggu, menjual di hari Senin” berlaku untuk CR-Z. Mobil itu seharusnya menggabungkan kesan sporty dari hatchback CR-X, efisiensi bahan bakar dari hibrida Insight asli, dan keunikan keduanya. Hasilnya adalah sebuah mobil yang sporty dan irit bahan bakar, namun tidak unggul dalam hal tersebut. Ia tidak dapat bersaing dengan Mini Cooper yang lebih kecil dalam hal kesenangan berkendara, dan hanya menghasilkan 35 mpg dalam kota dan 39 mpg jalan raya, kurang dari Civic hybrid milik Honda, yang memiliki bobot dua pintu lagi.
Namun, membuat mobil hybrid yang sporty itu sulit. Sulit untuk menjaga mobil tetap ringan dan gesit jika membawa mesin bensin, motor listrik, dan baterai. Jika CR-Z sukses di Super GT, maka CR-Z akan memberikan kredibilitas performa yang sangat dibutuhkan bagi dirinya sendiri dan mobil hybrid secara umum. Balapannya hanya akan dilakukan di Jepang, namun Honda mungkin ingin mempertimbangkan untuk menampilkan beberapa video performa CR-Z secara online, atau membawanya melintasi Pasifik untuk dipamerkan di pameran otomotif.
Rekomendasi Editor
- ‘Mobil adalah bintangnya.’ Bagaimana produsen mobil menggemparkan arena pacuan kuda
- Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
- Toyota Sequoia 2023 mengungguli teknologi hybrid
- Lamborghini menghadirkan kembali supercar legendaris sebagai hybrid berkekuatan 803 hp
- Mercedes-AMG berpindah gigi dengan beragam hibrida dan EV dalam perjalanannya
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terbaru, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
