Review Subaru Crosstrek Hibrida 2019

Subaru Crosstrek Hibrida 2019

Detail Skor

“Subaru Crosstrek adalah mobil bagus, tapi powertrain hybrid plug-in tidak memperbaikinya.”

Kelebihan

• Interior yang funky
• Infotainmen intuitif
• Penggerak semua roda standar
• Akselerasi yang lincah

Kontra

• Kurangnya ruang kargo
• Jangkauan listrik dan peringkat efisiensi tidak kompetitif
• Mahal

Namanya mungkin sama, namun ada perbedaan yang sangat besar antara Subaru Crosstrek Hybrid 2019 dengan pendahulunya. Model tahun 2019 adalah a hibrida plug-in, artinya baterai dapat diisi ulang menggunakan mesin pembakaran internal atau sumber listrik eksternal. Artinya, kapasitas baterai bisa lebih besar, sehingga mobil bisa lebih mengandalkan tenaga listrik dan, pada gilirannya, lebih menghemat bahan bakar.

Crosstrek Hybrid 2019 adalah plug-in hybrid produksi pertama Subaru. Berada di wilayah yang belum dipetakan, Subaru bersandar pada Toyota untuk teknologi hybrid plug-in. Terakhir kali kedua pabrikan mobil Jepang ini bekerja sama, kami mendapatkan mobil sport Subaru BRZ dan Toyota 86. Bisakah mereka melakukan keajaiban yang sama pada mobil ramah lingkungan?

Untuk mengetahuinya, Digital Trends meminjam Crosstrek Hybrid 2019 selama seminggu berkendara di jalan New York dan Connecticut. Crosstrek Hybrid mulai dari $35.970 (termasuk biaya tujuan wajib $975), yang berarti $7.800 lebih mahal dari level trim Crosstrek standar yang paling mahal. Setidaknya Subaru hanya menawarkan model hybrid plug-in dalam satu level trim, meskipun mobil uji kami juga memiliki harga $2.500. paket opsi yang menambahkan moonroof, roda kemudi berpemanas, navigasi, dan audio Harman Kardon delapan speaker sistem.

Merasa sedih

Subaru memasarkan Crosstrek Hybrid sebagai crossover, namun sebenarnya hanya sebuah Impreza hatchback bermain dandanan. Menyukai model Crosstrek lainnya, Crosstrek Hybrid memiliki ketinggian pengendaraan yang sedikit lebih tinggi daripada Impreza, memberikan ground clearance yang cukup baik sebesar 8,7 inci (yang penting untuk off-road), serta kelongsong bodi abu-abu. Sebuah crossover jauh lebih menarik bagi pembeli mobil dibandingkan hatchback biasa, namun Crosstrek menunjukkan betapa tipisnya perbedaan tersebut.

Crosstrek Hybrid terlihat hampir identik dengan Crosstrek standar. Satu-satunya hadiah yang diberikan adalah lencana eksterior “plug-in hybrid” (yang menimbulkan pertanyaan mengapa Subaru menghilangkan “plug-in” dari mobilnya. nama resmi), port pengisian daya yang terletak di sisi berlawanan mobil dari pintu bahan bakar, beberapa trim perak, dan 18 inci khusus model roda. Jika Anda benar-benar ingin Crosstrek Hybrid Anda menonjol, dapatkan cat mobil uji Lagoon Blue Pearl kami. Warnanya eksklusif untuk model hybrid plug-in.

Interiornya sebagian besar juga standar Crosstrek, tetapi dengan tambahan percikan warna. Panel trim biru dan jok kulit dua warna abu-abu/biru tua dengan jahitan kontras benar-benar meramaikan semuanya terjadi, meskipun potongan trim serat karbon palsu tampak agak murahan pada mobil yang tidak dirancang untuk digunakan balap.

Moonroof opsional mobil uji kami sedikit memakan ruang kepala, menempatkan Crosstrek Hybrid sedikit di bawah Toyota Prius Perdana Dan Kia Niro PHEV. Kia juga menawarkan lebih banyak ruang untuk kaki belakang, meskipun penumpang di kursi belakang masih memiliki banyak ruang untuk berbaring di Subaru. Itu Mitsubishi Outlander PHEV adalah crossover sungguhan, menawarkan ruang interior lebih luas dibandingkan kendaraan lain.

Crosstrek Hybrid kekurangan ruang kargo. Karena baterai ditempatkan di bawah lantai bagasi, ruang untuk barang menjadi berkurang. Kapasitas kargo adalah 15,9 kaki kubik dengan kursi belakang menghadap ke atas, dan 43,1 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat ke bawah dari 20,8 kaki kubik dan 55,3 kaki kubik dengan kursi belakang masing-masing naik dan turun, untuk standar Lintasan lintas. Prius Prime tidak memiliki kursi belakang lipat, namun memiliki ruang kargo 19,8 kaki kubik. Baik Kia Niro PHEV maupun Mitsubishi Outlander PHEV menawarkan ruang kargo lebih luas dengan kursi belakang menghadap ke atas atau ke bawah.

Teknologi fungsional

Seperti model Subaru terbaru lainnya, Crosstrek Hybrid mendapatkan sistem infotainment Starlink sebagai standar Apple CarPlay Dan Android Otomatis kesesuaian. Layar sentuh standar 8,0 inci menampilkan grafik yang mudah dibaca dan didukung oleh tombol pintasan analog dan kenop volume.

Layar kedua yang lebih kecil terletak di tudung di bagian atas dasbor, dan dapat menampilkan semuanya mulai dari stasiun radio saat ini hingga status powertrain hybrid plug-in. Letaknya cukup dekat dengan garis pandang pengemudi sehingga pandangan sekilas tidak terlalu mengganggu. Layar 4,2 inci di cluster pengukur menunjukkan banyak informasi yang sama, dan kedua layar dapat dimanipulasi menggunakan tombol di roda kemudi.

Secara keseluruhan, kami menemukan sistem infotainment Starlink Crosstrek Hybrid sangat intuitif dan sederhana, sama seperti kebanyakan kendaraan Subaru lain yang pernah kami alami. Namun, sistem audio Harman Kardon delapan speaker tidak begitu mengesankan, sehingga menghasilkan kualitas suara yang nyaring.

Crosstrek Hybrid hadir standar dengan sistem bantuan pengemudi EyeSight Subaru, yang menggunakan kamera yang dipasang oleh kaca spion untuk mengaktifkan fitur seperti kontrol jelajah adaptif, bantuan penjaga jalur, dan darurat otonom pengereman. Untungnya, kami tidak perlu menguji fitur terakhir itu, tetapi kontrol jelajah adaptifnya bekerja dengan baik. Namun, kami merasa bantuan penjaga jalur membutuhkan waktu terlalu lama untuk diintervensi. Crosstrek Hybrid juga menggunakan pembuat kebisingan untuk mengingatkan pejalan kaki ketika mobil melaju di bawah 20 mph dalam mode listrik, untuk mengimbangi kurangnya kebisingan mesin.

Pengalaman berkendara yang unik

Crosstrek Hybrid terasa persis seperti apa adanya: perpaduan komponen Subaru dan Toyota. Mesin 2.0 liter, flat-four Subaru dan sistem penggerak semua rodanya yang telah teruji waktu bekerja dengan sistem hybrid plug-in yang bersumber dari Toyota untuk menghasilkan pengalaman berkendara yang unik.

Catatan mesinnya menyebutkan Subaru Crosstrek, tetapi respons powertrainnya menyebutkan Toyota Prius Prime. Mobil terus-menerus beralih antara penggerak bensin dan listrik untuk mencapai kombinasi tenaga dan efisiensi yang tepat. Namun Anda tidak perlu khawatir tentang hal itu. Anda hanya perlu menurunkan kaki Anda dan pergi. Namun, kami berharap paddle shifter dapat mengontrol pengereman regeneratif – seperti pada Mitsubishi Outlander PHEV – untuk memanfaatkan sepenuhnya powertrain hybrid plug-in.

Meskipun memiliki dua bentuk penggerak, Crosstrek Hybrid sebenarnya menghasilkan tenaga keseluruhan yang lebih kecil dibandingkan mesin bensin. Subaru mengutip total output sistem sebesar 148 tenaga kuda, dibandingkan dengan 152 hp untuk Crosstrek standar. Namun Subaru mengatakan versi hybrid plug-in akan melaju dari nol hingga 60 mph per detik lebih cepat daripada Crosstrek standar. Hibrida plug-in memang terasa cepat, berkat pengiriman torsi instan dari motor listrik. Namun bantuan listrik hanya bekerja pada kecepatan hingga 65 mph.

Hibrida plug-in harus unggul dalam efisiensi serta sprint dari nol hingga 60 mph. Paket baterai lithium-ion Crosstrek Hybrid berkekuatan 8,8 kilowatt-jam memungkinkan untuk Berperingkat EPA jangkauan listrik 17 mil dengan peringkat efisiensi gabungan 90 MPGe. Untuk bensin, EPA memberi peringkat Crosstrek Hybrid pada gabungan 35 mpg. Kami rata-rata mencapai 32,3 mpg, menurut komputer perjalanan mobil.

Kia Niro PHEV dan Toyota Prius Prime menawarkan jangkauan listrik yang lebih luas dan efisiensi yang lebih besar dibandingkan Subaru. Kia memiliki jangkauan listrik 26 mil, gabungan 105 MPGe dengan listrik, dan 46 mpg jika digabungkan dengan bensin. Toyota memiliki jangkauan listrik 25 mil dan gabungan masing-masing 133 MPGe dan 54 mpg pada listrik dan bensin. Tidak ada kendaraan yang tersedia penggerak semua roda, Namun. Mitsubishi Outlander PHEV memang memiliki penggerak semua roda, serta jangkauan listrik yang lebih jauh dibandingkan Subaru (22 mil), tetapi dengan efisiensi yang lebih rendah (74 MPGe untuk listrik, 25 mpg untuk bensin).

Subaru memperkirakan pengisian ulang hingga penuh membutuhkan waktu dua jam menggunakan sumber AC level dua 240 volt – opsi pengisian tercepat yang tersedia. Mitsubishi menawarkan Pengisian cepat CHAdeMO DC sistem pada Outlander PHEV yang dapat mengisi ulang baterai hingga kapasitas 80 persen dalam 25 menit.

Membantu Crosstrek Hybrid dalam misinya sebagai pesaing crossover adalah kapasitas derek yang diklaim sebesar 1.000 pon, bila dilengkapi dengan benar. Ini cukup bagus mengingat penarik biasanya bukan prioritas untuk hibrida plug-in dalam kisaran harga ini. Namun, Mitsubishi Outlander mengungguli Subaru dengan rating derek seberat 1.500 pon.

Saingan

Bidang hibrida plug-in bersifat eklektik, dengan pesaing utama Crosstrek Hybrid masing-masing mengambil pendekatan berbeda terhadap konsep tersebut. Meskipun jangkauan listriknya mencapai 53 mil dengan rating EPA, kami meninggalkan Chevrolet Volt karena baru-baru ini keluar dari produksi, serta Hyundai Ioniq, karena ketersediaannya yang terbatas. Hibrida plug-in Ford Fusion Energi dan Hyundai Sonata/Kia Optima juga dikeluarkan, karena keduanya terlalu berbeda bahkan untuk grup yang bervariasi ini.

Kia Niro PHEV (harga dasar: $29,495): Seperti Crosstrek Hybrid, Kia Niro adalah hatchback yang menyamar sebagai crossover. Kia mengalahkan Subaru dalam hal jangkauan dan efisiensi listrik, serta ruang kargo. Ini juga sedikit lebih enak untuk dikendarai (lebih terasa seperti mobil biasa), tetapi tidak memiliki penggerak semua roda.

Mitsubishi Outlander PHEV (harga dasar: $36.890): Satu-satunya crossover sejati dalam kisaran harga ini, Mitsubishi menawarkan ruang penumpang dan kargo yang jauh lebih luas, serta jangkauan listrik yang lebih luas dibandingkan Mitsubishi Subaru. Ini juga mencakup pengereman regeneratif yang dapat disesuaikan pengemudi dan pengisian cepat DC – dua fitur yang tidak dimiliki Subaru. Namun Outlander juga merupakan kendaraan lebih besar yang tidak menyenangkan untuk dikendarai seperti Crosstrek kecil yang lincah, dan Mitsubishi tertinggal dalam hal material interior.

Toyota Prius Prime (harga dasar: $28.280): Sepupu Crosstrek Hybrid adalah mobil paling efisien di sini, dan bukankah itu inti dari hibrida plug-in? Memang benar, Prius Prime tidak memiliki kursi belakang lipat, Apple CarPlay/Android Auto, dan penggerak semua roda. Gayanya memang sesuai selera, namun merupakan pilihan terbaik bagi pembeli yang serius ingin menghemat bahan bakar.

Ketenangan pikiran

Subaru menawarkan garansi dasar tiga tahun, 36.000 mil, dan garansi powertrain lima tahun, 60.000 mil. Sementara powertrain hybrid plug-in menambahkan variabel baru, Crosstrek standar menerima peringkat keandalan yang tinggi dari Consumer Reports. Sebagai sebuah merek, Subaru memiliki reputasi keandalan yang baik secara keseluruhan.

Peringkat pengujian tabrakan hanya tersedia untuk Crosstrek standar. Ia menerima a Pilihan Keamanan Teratas+ rating dari Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), dan a peringkat keseluruhan bintang lima dari Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA).

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Subaru membuat ini mudah bagi kami. Crosstrek Hybrid hanya tersedia dalam satu level trim, dengan satu paket opsi seharga $2.500 yang menambahkan moonroof, roda kemudi berpemanas, navigasi, dan sistem audio Harman Kardon delapan speaker. Itu adalah kotak yang akan kami periksa. Fitur-fitur tersebut tampaknya sepadan dengan harganya, meskipun kami dikecewakan oleh kualitas suara sistem audionya.

Pendapat kami

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 kurang dari jumlah bagiannya. Crosstrek standar adalah mobil hebat, dan Toyota adalah yang terbaik dalam bisnis pengembangan powertrain hybrid. Tapi Prius Prime milik Toyota sendiri, begitu juga dengan Kia Niro PHEV, menawarkan efisiensi yang lebih besar, sedangkan Mitsubishi Outlander PHEV adalah persilangan sejati. Crosstrek Hybrid tidak benar-benar menjalankan peran crossover atau plug-in hybrid dengan baik, dan harganya jauh lebih mahal daripada Crosstrek standar.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Tidak. Efisiensi bahan bakar Crosstrek Hybrid yang lebih besar dan akselerasi yang lebih cepat tidak membenarkan harga premium yang signifikan dibandingkan Crosstrek standar, dan produsen mobil lain menawarkan hibrida plug-in yang lebih baik. Jika menginginkan mobil kecil yang praktis, dapatkan Crosstrek tanpa sistem hybrid plug-in. Jika Anda menginginkan hibrida plug-in, dapatkan a Toyota Prius Perdana atau, jika Anda dapat menemukannya, sisa Chevrolet Volt.

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan penggerak pertama Kia Sportage Hybrid 2023: Gaya dan substansi
• Ulasan Toyota Tundra hybrid first drive 2022: Anjing baru, trik lama
• SUV hybrid terbaik
• Wrangler hybrid plug-in Jeep akan diam-diam menjelajahi alam terbuka