Ulasan Audi R8 V10 Spyder 2018

Staf Digital Trends memiliki obsesi yang tidak tahu malu terhadap Audi R8. Dari kami perjalanan pertama, untuk kami pengalaman di jalur, ke ulasan kami, untuk kami Penghargaan Mobil Terbaik Tahun Ini, setiap waktu duduk pada model halo pabrikan mobil Jerman ini telah membuat kami tergagap dalam memberikan pujian kepada siapa pun yang mau mendengarkan. Bisa dibilang kami punya firasat bagus menjelang penilaian versi topless ini, tapi karena tidak ada yang bisa dianggap remeh, kami (dengan pengorbanan) memasangkan supercar bermesin tengah untuk yang lain bulat. Jadi, tanpa basa-basi lagi, baca terus review Audi R8 Spyder V10 2018 kami.

Apa yang baru

R8 generasi kedua Audi memulai debutnya pada tahun 2016 dengan perubahan gaya yang evolusioner, tenaga yang lebih besar, teknologi interior yang ditingkatkan, dan platform yang sepenuhnya baru. R8 Spyder V10 berbagi mesin, platform, dan bodywork dengan V10 Coupe, tetapi memodifikasi siluet supercar tersebut dengan soft top lipat. Saat tulisan ini dibuat, hanya basis V10 Spyder yang tersedia, meskipun versi 610 tenaga kuda (untuk menyamai V10 Plus Coupe) akan dirilis awal tahun depan.

Pangkas level dan fitur

Sebagai aturan umum, mobil convertible kehilangan sebagian keanggunan estetika dibandingkan mobil coupe. Sesuatu pada celah panel pada hardtop lipat atau tumpukan kain pada kain lap terlihat…tidak beres. Namun, yang jelas-jelas melanggar tren ini adalah Audi R8 Spyder.

Sementara versi drop-top dari sebagian besar mobil sport tampak seperti renungan (“lempar saja bagian atasnya di sini, Bill”), R8 Spyder terasa seperti desain ulang dari mobil yang sudah tampan. Khususnya – apakah atap kainnya ditinggikan atau disimpan – R8 Spyder menampilkan kisi-kisi yang dipangkas serat karbon, profil rendah, dan bagian belakang memanjang. Mengapa menyembunyikan bodywork bergaya di bawah atap lipat, hanya memperlihatkan sudut terbaik pasca konversi? R8 Spyder mengambil 24/7.

Sebagai kemajuan desain dari generasi pertama ke generasi kedua, kami sangat mengapresiasi profil dan tampilan belakang R8 Spyder. Para juri masih belum mengetahui mengenai hidung ultra-tajam supercar yang diperbarui ini, tetapi lampu depan LED yang mencolok itu secara umum jelek. Penguji Vegas Yellow kami (yang berfluktuasi antara semburat Pantone dan Mustard berdasarkan pencahayaan) menarik banyak perhatian, namun masih lebih konservatif dibandingkan pengujinya. Lamborghini Huracan Spyder sepupu.

Hingga versi V10 Plus hadir di showroom, Audi R8 Spyder 2018 cukup keren. Dengan harga awal $177.100, model ragtop lebih mahal $12.200 daripada versi atap tetapnya.

Sorotan fitur standar termasuk jok sport berpemanas 18 arah berbahan kulit Nappa, velg forged 19 inci yang dibalut ban musim panas, lampu depan LED, pengatur suhu otomatis, Navigasi MMI, Audi Virtual Cockpit, sound system Bang & Olufsen 13 speaker, dan kamera spion.

Untuk membedakan R8 Spyder Anda, Audi menawarkan paket optik hitam ($3.000), trim eksterior karbon ($4.800), paket interior karbon ($3.400), kulit jahitan berlian ($3.500), jahitan kontras ($500), velg tempa 10 palang 20 inci ($1.500), dan kaliper rem dicat merah ($700). Dari segi performa, sistem kemudi rasio variabel Audi menambah $1.400 dan rem karbon keramik meningkatkan keuntungan sebesar $9.900.

Ikhtisar teknologi

Supercar cenderung 'super' dari luar ke dalam, artinya desain eksterior dan mekanisme kendaraannya mengarahkan pembicaraan. Meskipun R8 Spyder memiliki kehadiran di jalan raya dan performa gemilang, sebagian besar faktor wow-nya hanya dapat dirasakan dari dalam kokpit.

Teknologi interior menjadi pusat perhatian sejak Anda memicu tombol pengapian merah darah R8. Alih-alih monitor tengah yang tidak terintegrasi dengan baik, monitor TFT berukuran kecil, dan pengukur analog, Audi menggabungkan semua informasi dalam satu layar digital 12,3 inci – diposisikan tepat di depan pengemudi.

'Kokpit Virtual' Audi sama canggih dan intuitifnya, dengan antarmuka yang dapat dikonfigurasi ulang untuk menambah atau mengurangi keunggulan peta/navigasi Google Earth, data kinerja, media, musik, dan data telemetri. Begitu mengesankannya modul driver yang bahkan tidak boleh kita lewatkan Apple CarPlay atau Android Otomatis Kegunaan.

Melengkapi intrik visual R8 Spyder adalah sistem audio yang mematikan. 13 speaker dan daya Bang & Olufsen 550 watt mengubah R8 Spyder menjadi tempat konser — untuk Anda Dan lalu lintas di sekitarnya. Sepasang port USB, slot kartu SD ganda, jack aux tunggal, audio Bluetooth, Radio HD, dan Sirius XM menyediakan banyak pilihan pengisian daya dan pemutaran musik. Selain itu, dengan soundtrack V10 on-demand, Anda mungkin melupakan audio alternatif sepenuhnya.

Kesesuaian dan penyelesaian interior

Selain gadget mutakhirnya, kabin R8 Spyder juga merupakan ruangan yang merangsang secara visual dan sangat nyaman untuk dua orang. Desain interior mengalir dari kompartemen pengemudi, mengikuti panel miring ke bawah di dasbor ke dalam tata letak sampul. Setiap detail diorientasikan ke arah pilot, termasuk ventilasi udara, inti pengatur suhu, dan tumpukan tengah.

Hal ini memberi pengemudi rasa komando penuh, yang ditekankan oleh kemampuannya untuk mengendalikan hampir semua hal setiap kenyamanan dan penyesuaian kinerja tanpa perlu mengangkat tangan dari kemudi dengan dasar datar roda.

Kulit lembut menghiasi jok, roda kemudi, panel pintu, pemilih gigi, terowongan tengah, dan (jika opsional) dasbor untuk menunjukkan posisi premium R8. Tatahan antrasit atau serat karbon, bersama dengan aksen logam terlihat dan terasa spektakuler. Kursi sport standar berpemanas dan dapat disetel 18 arah memberikan dukungan lateral yang sangat baik dengan tetap mengutamakan kenyamanan. Jahitan opsional bermotif berlian di jok dan jahitan aksen di bagian lain membuat kulit berwarna gelap menjadi hidup.

Bagaimanapun, supercar adalah pemanjaan egois; kenapa tidak memilih yang memiliki interior Dan rampasan eksterior?

Performa berkendara dan MPG

Audi R8 Spyder 2018 tidak akan mencoba membunuh Anda. Jika kriteria Anda untuk membeli supercar mencakup pengalaman berkendara mendekati kematian secara teratur, bolehkah kami menyarankannya Menghindari ular berbisa atau kegilaan yang setara. Tentu saja, dunia membutuhkan mesin berperforma tinggi, namun R8 memperjuangkan sisi kepemilikan supercar yang lebih layak huni.

Kualitas pengendaraan adalah yang pertama dari mobil mewah dan yang kedua adalah kendaraan berperforma tinggi, overhang depan dan belakang tidak mengikis apa pun di tanjakan, transmisi kopling ganda tujuh kecepatan sehalus sutra dalam mode otomatis. Penyempurnaan ini berujung pada pengemudi harian yang masuk akal. Tentu, tidak semuanya sedan keluarga praktis. Seperti supercar bermesin tengah lainnya, bagasi depan atau “frunk”, jika Anda mau, hampir tidak cukup besar untuk memuat koper kecil, dan pintu ekstra panjang berarti jalan keluar yang canggung di tempat parkir yang ramai. Jadi tahukah Anda, mungkin membeli mobil kedua untuk mengangkut barang?

“Layak huni,” ejekmu. “Cara lain untuk mengatakan ‘membosankan’, maksudmu!” Hanya jika Anda menganggap olahraga motor membosankan ketika tidak ada yang mengalami kecelakaan. Meskipun R8 Spyder dirancang untuk mengakomodasi, pesanannya sangat menggetarkan. Tepat di belakang kokpit, mesin V10 5,2 liter yang disedot secara alami mengubah pembakaran menjadi akselerasi yang menakjubkan dan suara yang memekakkan telinga (kami kehabisan kata-kata nyata untuk menggambarkannya). Angka: 540 tenaga kuda dan torsi 398 pound-feet; 0 hingga 60 mph dalam 3,6 detik, kecepatan tertinggi 198 mph; garis merah 8.500 rpm; 17 mpg gabungan.

Membuka kunci kotak musik mesin semudah menginjak gas, tetapi mengakses potensi kinerja R8 memerlukan beberapa langkah lagi. milik Audi sistem pemilihan drive menyesuaikan bobot kemudi, respons throttle, dan redaman suspensi berdasarkan tiga mode berkendara yang telah ditentukan sebelumnya dan satu pilihan khusus. Selain itu, gearbox kopling ganda tujuh kecepatan dilengkapi mode berkendara standar, mode sport (perpindahan gigi lebih cepat, penahan gigi lebih lama), dan mode manual penuh. Perpindahan gigi sendiri dapat dilakukan melalui pemilih gigi itu sendiri atau melalui dayung yang dipasang di roda kemudi.

Sistem penggerak semua roda Quattro milik Audi sungguh menakjubkan. Bahkan dengan kontrol traksi dalam mode “Sport” yang tidak terlalu ketat, cengkeraman dan stabilitas mobil yang kokoh menciptakan kepercayaan diri yang tak terbatas. Memperkuat jaminan dan keterlibatan adalah sistem kemudi yang sangat responsif dan pengereman yang kuat. Supercar lain mungkin memiliki batas menikung yang lebih tinggi, namun hanya pengemudi profesional di sirkuit balap yang memenuhi syarat untuk mencapainya. Di jalan raya umum yang liar di barat, R8 paling cocok untuk kejahatan Anda.

R8 Spyder akan membuat Anda mengikuti performanya, tetapi jam-fest sesungguhnya dimulai saat Anda menjatuhkannya.

Keamanan

Audi R8 V10 Spyder 2018 hadir standar dengan airbag dua tahap pengemudi satu tahap dan penumpang depan, airbag samping, airbag lutut pengemudi dan penumpang depan, ABS, kontrol stabilitas, kamera cadangan, sensor parkir, dan pelayaran adaptif kontrol. Audi tidak menawarkan bantuan pengemudi tambahan untuk jajaran R8. Seperti kebanyakan supercar, R8 belum diuji tabrak oleh IIHS atau NHTSA.

Bagaimana DT melengkapi mobil ini

Berkat banyaknya fitur standar, kami akan menjaga build Audi R8 V10 Spyder 2018 kami cukup sederhana. Meski keren, trim serat karbon tidak terlalu berpengaruh pada bobot kendaraan, jadi kami tidak akan menyertakan paket eksterior atau interior tersebut. Aksen eksterior bercat perak standar menyeimbangkan pekerjaan cat Vegas Yellow pilihan kami dengan baik. Satu-satunya pilihan eksterior kami adalah velg tempa desain Y 20 inci yang menakjubkan ($1.500). Di dalamnya, kami menambahkan paket kulit dengan jahitan berlian ($3.500). Termasuk tambahan ini, R8 Spyder kami yang sempurna akan membuat kami mengeluarkan $182.600 ditambah tujuan dan penanganan.

Pendapat kami

Kita sering bertanya-tanya, jika tidak ada kelompok konsumen konvertibel yang berdedikasi, akankah pembuat mobil melakukan upaya merancang, merekayasa, dan memproduksi varian model lain? Mengingat mobil coupe seringkali terlihat lebih bagus, lebih praktis, dan lebih terjangkau – mungkin juga tidak. Jika bukan karena Audi R8 Spyder 2018, kita mungkin menoleransi mandat atap tetap, namun dunia tanpa drop-top yang gagah ini adalah dunia yang tidak ingin kita lihat. Ternyata, membuka tutup kesempurnaan hanya membuat kita mengaguminya lebih dalam.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Audi R8 Spyder 2018 bersaing paling langsung dengan McLaren 570S Laba-laba dan Porsche 911 Turbo Cabriolet. Diantaranya, McLaren adalah yang paling bertenaga, Porsche adalah yang tercepat hingga 60 mph, dan R8 Spyder (di mata kami), adalah yang paling menarik. Pembeli yang menginginkan pengalaman performa terbaik, tanpa atap, akan memilih McLaren seharga $208K, dan mereka yang ingin menyembunyikan potensi mobilnya dalam bodi mobil sport biasa akan memilih Porsche. Semua orang akan menemukan lebih dari cukup kenikmatan visual dan sensorik di R8 Spyder.

Berapa lama itu akan bertahan?

Tahun 2018 merupakan tahun model pertama bagi Audi R8 Spyder generasi kedua, jadi jangan berharap ada perubahan signifikan dalam jangka waktu yang cukup lama.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Bisakah Anda membelinya? Jika jawabannya adalah, “ya,” dan Anda sedang mencari supercar convertible, Audi R8 Spyder 2018 adalah pilihan yang tepat.

Rekomendasi Editor

• R8 berpenggerak roda belakang Audi yang bergoyang-goyang akan memainkan encore pada tahun 2020
• Audi TT akan mengambil langkah untuk memberi jalan bagi mobil listrik – dan R8 mungkin menjadi yang berikutnya
• Konvertibel Seri 8 BMW mengemas V8 twin-turbo, tampilan layar berlimpah
• Hanya 10 orang yang dapat menempatkan Audi R8 edisi terbatas ini di garasi mereka