Pemukiman
Uber setuju untuk membayar Waymo 0,34 persen saham ekuitas, menurut CNBC. Investor saat ini menilai perusahaan sebesar $72 miliar, yang berarti Waymo akan menerima $245 juta. CEO Uber Dara Khosrowshahi menulis bahwa dia menyesali perselisihan antara kedua perusahaan yang berkepanjangan dan menekankan bahwa perusahaan tersebut melihat Waymo sebagai mitra, bukan hanya sebagai saingan.
Video yang Direkomendasikan
“Kami setuju bahwa akuisisi Otto oleh Uber dapat dan seharusnya ditangani secara berbeda,” dia menulis. Ia juga meminta maaf kepada karyawan Uber yang terganggu dengan gugatan tersebut. Terakhir, dia menekankan bahwa dia tidak percaya Uber mencuri teknologi atau kekayaan intelektual dari Waymo, namun berjanji untuk belajar dari kesalahan pendahulunya, Travis Kalanick.
Cerita belakang
Waymo – bagian dari Alphabet, yang memiliki Google – mengajukan gugatan terhadap Uber tahun lalu, menuduh bahwa layanan ridesharing mencuri beberapa teknologi mobil otonom miliknya. Waymo dimulai sebagai proyek mobil self-driving Alphabet/Google beberapa tahun yang lalu, dan kemudian dipisahkan menjadi perusahaannya sendiri.
Dalam Waymo v. Uber, penggugat mengklaim seorang mantan karyawan bernama Anthony Levandowski mencuri file kepemilikan – tepatnya 14.000 file – dan menggunakannya untuk memulai perusahaan baru. Perusahaan yang dimaksud adalah Otto, startup teknologi otonom yang diakuisisi oleh Uber pada Agustus 2016 senilai $680 juta. Otto mendemonstrasikan truk semi self-driving akhir tahun lalu.
Gugatan tersebut menuduh persaingan tidak sehat, pelanggaran paten, dan penyelewengan rahasia dagang. Ia juga mengklaim teknologi yang diduga dicuri menghasilkan lebih dari $500 juta bagi karyawan Otto. Waymo meminta hakim federal untuk mengakhiri program mobil self-driving milik pesaingnya. Sebagian dari permintaan tersebut dikabulkan, namun dampaknya terhadap Uber masih belum jelas karena mosi tersebut masih tersegel.
Uber telah berulang kali membantah tuduhan Waymo dan menyebutnya sebagai “upaya tidak berdasar untuk memperlambat pesaing.”
Gugatan tersebut diajukan ke hadapan Hakim Distrik Amerika Serikat William Alsup, yang merujuknya ke Kantor Kejaksaan AS untuk menentukan apakah pemerintah harus terlibat. Dia menekankan bahwa kasus ini perlu dilanjutkan ke pengadilan, dan menolak permintaan Uber untuk menyewa seorang arbiter swasta untuk menjaga rincian kotor dari perselisihan hukum tersebut agar tidak diketahui publik.
“Pengadilan tidak mengambil posisi apakah penuntutan diperlukan atau tidak, keputusan sepenuhnya berada di tangan Jaksa AS,” Alsup menulis.
Menurut gugatan tersebut, Waymo mengetahui masalah tersebut ketika secara tidak sengaja disalin dalam email dari a pemasok yang menunjukkan papan sirkuit Uber LIDAR, yang memiliki “kemiripan mencolok” dengan salah satu milik Waymo desain. Keluhan tersebut menuduh Levandowski mengunduh 14.000 file tersebut pada bulan Desember 2015. Diduga itu termasuk papan sirkuit, bagian dari sensor yang membantu mobil otonom “melihat” lingkungannya.
Levandowski — yang menggunakan Amandemen Kelima untuk menghindari tindakan yang menyalahkan diri sendiri sehubungan dengan kasus ini — meninggalkan Waymo pada Januari 2016 dan membentuk Otto pada bulan Mei itu. Gugatan tersebut menuduh bahwa, sebelum kepergiannya, dia membuat nama domain untuk perusahaan barunya, dan mengatakan kepada karyawan Waymo lainnya bahwa dia berencana untuk “mereplikasi” teknologi perusahaan tersebut untuk pesaing. Mendirikan Otto adalah cara cerdas untuk menyembunyikan persetujuannya dengan Uber dari para eksekutif Google, menurut pengacara Waymo; Uber berencana membeli startup tersebut bahkan sebelum didirikan, tambah mereka.
Levandowski mendapatkan surat jalan, Uber melanjutkan pengujian
Ketergantungan Levandowski pada Amandemen Kelima akhirnya membuatnya kehilangan pekerjaannya, menurutnya Waktu New York. Uber mengkonfirmasi pada tanggal 30 Mei bahwa mereka telah memecat insinyur mobil self-driving terbaiknya. Perusahaan memintanya untuk bekerja sama dalam penyelidikan yang sedang berlangsung, namun dia gagal menyerahkan dokumen yang diperlukan tepat waktu.
Ini menandai pertama kalinya Uber berpisah secara terbuka dengan Levandowski; perusahaan sebelumnya tidak memberikan indikasi bahwa mereka akan meminta insinyur tersebut untuk bekerja sama dalam proses pengadilan. Meski begitu, Uber tetap bersikukuh bahwa mereka tidak bersalah. “Kami tetap percaya bahwa tidak ada rahasia dagang Waymo yang pernah digunakan dalam pengembangan kami teknologi self-driving, dan kami tetap yakin bahwa kami akan membuktikan fakta tersebut pada waktunya,” perusahaan tersebut menulis.
Uber terus menguji mobil self-driving untuk digunakan dalam layanan ridesharing-nya di Pittsburg, Pennsylvania, dan Tempe, Arizona. Mobil dipindahkan ke kota Arizona setelah peluncuran yang dibatalkan di San Francisco. Operasi itu dihentikan ketika Departemen Kendaraan Bermotor California (DMV) mencabutnya pendaftaran kendaraan uji Uber, setelah perusahaan tersebut menolak mengajukan permohonan mobil otonom yang benar izin tes.
Diperbarui pada 9 Februari: Menambahkan informasi tentang penyelesaian.
Rekomendasi Editor
- Jaringan AT&T 5G: Semua yang perlu Anda ketahui
- Waymo meningkatkan rencana taksi robot dengan pusat layanan baru di Arizona
- Kapal barang yang bisa mengemudi sendiri tidak lagi terlihat karena Uber membuang truknya untuk fokus pada mobil
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
