Portland, markas besar Digital Trends, sedang mengalami musim dingin terburuk dalam beberapa dekade. Meskipun wilayah Barat Laut Pasifik mempunyai cuaca yang lebih sejuk dibandingkan dengan wilayah Barat Tengah dan Timur Laut, bahkan Weather Channel menyebut Portland “Kota Paling Lelah Musim Dingin di Amerika pada 2016-17.”
Cuaca bersalju dan dingin diperburuk oleh kurangnya kesiapan di Portland, namun pengemudi dapat melakukan banyak hal untuk mengambil tindakan sendiri, seperti menggunakan ban musim dingin yang tepat. Ketika kota-kota yang lebih dingin mengetahui manfaat dan perlunya mengganti ban musim dingin, penduduk Portland terlalu bergantung pada rantai, yang memerlukan banyak kompromi, seperti harus mengemudi dengan kecepatan rendah dan menyebabkan kerusakan pada jalan dan ban. Kami ingin menemukan cara yang lebih mudah untuk berkeliling kota pada hari-hari terburuk, dan juga bisa bermain di pegunungan.
Untuk pengujian ban musim dingin pertama kami, kami menggunakan Nokian Hakkapelliitta R2. Sama seperti di semua industri, ada nama-nama besar dan ada nama-nama kecil, dan meskipun Nokian mungkin tidak tampil menonjol seperti perusahaan lain. penawaran pembuat ban seperti Bridgestone Blizzak dan Michelin X-Ice, memiliki warisan dan keahlian yang sangat kuat di musim dingin ban. Mengingat bahwa ini adalah perusahaan Finlandia, mudah untuk mempercayai klaim perusahaan bahwa mereka adalah spesialis dalam kondisi utara, dan kami ingin mengendarainya secara langsung.
Terkait
- Dengan pembelajaran dari balapan, Mercedes-AMG membawa mobil sport GT R ke level berikutnya
Trek Nordik
Pertama, ban musim dingin modern mana pun akan memiliki harga yang lebih baik daripada ban musim panas terbaik atau bahkan ban segala musim. Kompon karet dan pola tapak ban musim dingin dibuat khusus untuk permukaan yang dingin dan traksi rendah. Kompon Hakkapelliitta R2 mengandung senyawa silika musim dingin berbasis cryo-silane untuk cengkeraman di dalam licin, dan jumlah karet alam di atas rata-rata, yang stabil pada suhu yang luas jangkauan. Ada juga bahan rahasianya: minyak canola. Memasukkan produk memasak ke dalam ban mungkin terasa aneh, namun minyak canola menyatukan silika dan karet, sekaligus meningkatkan ketahanan terhadap sobek. Pikirkan hal itu saat berikutnya Anda menuangkan minyak canola ke dalam wajan.
Di tengah salju, Hakkapelititta R2 praktis memberikan izin untuk menginjak pedal tersebut.
Pola tapak dan sipe memainkan peran yang sama pentingnya dalam cengkeraman dan penanganan. Nokian menyebutkan sejumlah inovasi desain sipe pada Hakkapelliitta R2, termasuk: Sipe mesh yang padat dan sipe individual yang lebar untuk mencengkeram es basah; sipes pompa zig-zag untuk menggantikan air untuk cengkeraman basah; grip cakar dan aktivator sipe untuk cengkeraman yang lebih baik di es dan salju; dan cakar lumpur untuk mencegah perencanaan lumpur.
Peningkatan desain dibandingkan ban asli Hakkapelititta R berarti hambatan gelinding hampir 5 persen lebih rendah dan jarak berhenti berkurang 10 meter dari 80 km/jam. Berdasarkan pengalaman kami, Hakkapelititta R2 memberikan cengkeraman yang sangat baik di salju. Perjalanan berulang antara Portland dan Mt. Hood memberikan peluang pengujian mulai dari kering, basah, hingga hard pack, hingga akumulasi salju di hari yang sama.
Aturan jalan
Saat cuaca kering, Hakkapelititta R2 ditangani dengan cara berkendara yang sangat mengejutkan. Kebisingan di jalan raya hanya sedikit meningkat dibandingkan Michelin Pilot Sport A/S 3 yang mereka gantikan, dan pengendalian pada Infiniti G35x kami tidak terasa terpengaruh selama penggabungan jalan bebas hambatan yang agresif. Ingat, ini adalah ban musim dingin yang ditujukan untuk kondisi musim dingin, jadi dorongan mengemudi yang bersemangat dalam kondisi kering harus dicegah hingga bulan-bulan hangat.
Namun di tengah salju, Hakkapelititta R2 praktis memberikan izin untuk menginjak pedal tersebut. Banyak traksi tersedia di salju dan es, dan cara ban mencengkeram permukaan jalan membangkitkan rasa percaya diri untuk berkendara seolah-olah jalanan hanya basah. Konon, dengan kontrol stabilitas yang dinonaktifkan, bias penggerak roda belakang Sistem ATTESA E-TS AWD dari G35x berarti bagian belakang akan tetap menendang kapan pun kaki kanan memberi isyarat. Jika Anda suka berjalan-jalan di tempat parkir yang sepi, Hakkapelititta R2 akan mencengkeram saat Anda menginginkannya, dan tetap lepas sesuai perintah.
pendapat kami
Terlepas dari pilihan ban, kendaraan AWD memiliki traksi dua kali lipat saat bergerak, namun faktor yang paling penting adalah jarak berhenti. Berdasarkan Tes Mobil & Pengemudi, Hakkapelititta R2 menempati posisi pertama di salju dan es. Pengalaman kami menginjak pedal rem menegaskan hal itu. Meskipun ABS akan aktif setiap saat, Hakkapelititta R2 akan menghentikan mobil dengan cara yang hampir anti-klimaks.
Ada satu area di mana Nokian Hakkapelititta R2 kalah dibandingkan pilihan lain di pasar: Harga. Perbedaan biaya antara ban ini dan ban kompetitor bervariasi tergantung pada ukuran ban sebenarnya, tetapi tren Hakkapelititta R2 mendekati kisaran teratas dari semua ban musim dingin lain yang tersedia. Meskipun demikian, biaya tambahan yang tersebar di beberapa musim dingin dan puluhan ribu mil yang tertutup es dan bersalju mungkin bermanfaat bagi mereka yang membutuhkan kenyamanan berkendara.
Tertinggi
- Keyakinan menginspirasi di salju
- Cengkeraman kelas atas di atas es
- Desain tanpa stud berarti legal di mana saja, kapan saja
- Bisa ditebak kapan mulai tergelincir
Terendah
- Lebih mahal dibandingkan ban musim dingin lainnya
- Lebih sulit menemukannya di toko ban
Rekomendasi Editor
- Ulasan berkendara pertama Rivian R1S 2022: SUV EV yang cocok untuk ekspedisi atau drag race
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
