Evolusi Porsche 911

Generasi 901/911 (1963-1989)

Desain 901 memulai debutnya di Frankfurt Motor Show 1963 sebagai evolusi dari Porsche 356 (yang lahir dari Volkswagen's Beetle). Meskipun pembuat mobil Jerman berencana menjadikan nama internalnya sebagai label produksi, Peugeot mengklaim hak eksklusif atas nama kendaraan tiga angka dengan angka “0” di tengahnya (bicara tentang celah). Pada akhirnya, Porsche menyerah dan memilih papan nama 911.

Awalnya, Porsche hanya bermaksud menawarkan versi 356 yang lebih besar dengan empat tempat duduk, namun hasilnya adalah mobil yang benar-benar baru. mobil dengan penyangga MacPherson dan mesin “boxer” enam datar (konfigurasi silinder) berpendingin udara yang dipasang di belakang gandar. 911 menghasilkan 128 tenaga kuda saat debutnya dan dihubungkan ke gearbox manual empat atau lima kecepatan. Kendaraan itu mencapai pantai AS pada awal tahun 1965.

Desain 901 berasal dari Ferdinand Alexander “Butzi” Porsche. Fastback 356 tetap ada, tetapi bentuk akhir yang sekarang terkenal itu unik untuk merek dan industri. Yang membedakan 911 lebih lanjut dari kendaraan lain di jalan raya adalah jarak sumbu rodanya yang pendek, bias bobot belakang, dan suspensi belakang lengan semi-trailing. Terlepas dari upaya pembuat mobil tersebut, sifat berkendara yang menyenangkan pada 911 baru teratasi di kemudian hari.

Generasi pertama 911 ini memiliki jangka waktu terpanjang (seri A hingga F) dan termasuk diperkenalkannya 912 empat silinder pada tahun 1965, 911S yang lebih bertenaga pada tahun 1966, dan 911S yang lebih bertenaga pada tahun 1966. Targa dengan atap yang dapat dilepas pada tahun 1967, 911T yang telah disetel ulang (yang menjadi 911L, dan kemudian, 911E), Carrera RS yang dihomologasi dengan motorsport pada tahun 1973, 930 Turbo yang penuh semangat pada tahun 1975, dan 911SC pada tahun 1978. Meskipun 911 tumbuh dalam hal tenaga, perpindahan, panjang, kecakapan penanganan, dan popularitas selama 26 tahun pertama, perubahan besar baru mulai terjadi pada tahun 1989.

generasi 964

Pada tahun 1989, Porsche memperkenalkan generasi 964 dengan komponen aerodinamis baru yang mewah seperti spoiler belakang yang dapat dibuka, ABS, power steering, penggerak empat roda (Carrera 4), suspensi baru dengan pegas koil, dan motor flat-six yang diperbarui cocok untuk 247 hp. Yang sama dramatisnya dengan perubahan mekanis pada 964 adalah perubahan gayanya. Di dalam, kabinnya dimodernisasi secara menyeluruh sementara bagian luarnya dipercantik.

Setelah 964 Carrera 4 diperkenalkan, secara efektif mengatasi banyak kecenderungan oversteer sebelumnya generasi, penggerak roda belakang Carrera 2 ditambahkan, bersama dengan Tiptronic otomatis empat kecepatan penularan.

Pada tahun 1990, 964 Turbo memulai debutnya dengan versi 315 hp dari mesin 3,3 liter turbocharged enam silinder dari 930 Turbo. Sebelum 964 diganti pada tahun 1994, mesin 3,6 liter dengan tenaga 355 hp menarik perhatian dunia.

generasi 993

Model tahun 1995 911 direvisi secara menyeluruh dan dijuluki generasi 993. Banyak penggemar yang mengingat 993 sebagai 911 berpendingin udara terakhir, dan banyak digunakan dianggap sebagai perpaduan terbaik antara tampilan jadul dan keterlibatan pengemudi, serta performa modern dan teknologi.

993 memiliki suspensi baru untuk pengendaraan dan pengendalian yang lebih baik, bagian depan yang lebih aerodinamis, 268 hp dari mesin flat-six 3,6 liter yang sama, dan pilihan transmisi manual enam kecepatan atau Tiptronic. Papan nama 911 Carrera RS dikembalikan sebagai versi terbatas berbadan ringan dengan tenaga 297 hp dan Targa diciptakan kembali dengan atap kaca yang meluncur di bawah jendela belakang.

Pada spektrum performa, Carrera 4S dan Carrera 2S ditambahkan dengan power bump dan desain bodi lebar. Terakhir, 993 Turbo memulai debutnya dengan twin-turbocharger, penggerak semua roda permanen, dan hampir 400 hp. Turbo S menyusul pada tahun 1997 dengan tenaga lebih besar, spoiler lebih besar, dan pendinginan lebih baik.

Oh, tadi kubilang itu untuk 993? Porsche benar-benar menjadi gila pada tahun 1997 dan memperkenalkan 57 unit GT2 yang legal di jalan raya. Monster yang dihomologasi dalam balapan ini menghasilkan 430 hp (450 hp pada tahun 1998), dapat mencapai kecepatan 60 mph dalam waktu kurang dari 4,0 detik, dan merupakan salah satu lagu terbaik untuk generasi 993.

generasi 996

Pada bulan September 1997, Porsche meluncurkan 911 berpendingin air pertamanya, generasi 996. Selain memutus siklus pendingin udara, pembuat mobil juga mengambil desain yang signifikan (untuk 911). lompatan, terutama mengenai bentuk lampu depan mobil (yang meniru Porsche entry-level petinju).

996 ditenagai oleh mesin 3,4 liter flat-six yang menghasilkan 296 hp, tapi itu hanyalah puncak gunung es performa untuk generasi ini. Turbo, Turbo S, dan GT2 mampu menghasilkan tenaga lebih dari 400 hp, namun para penggemar lebih peduli dengan versi GT3 baru. Didesain sebagai mobil balap GT3 yang legal di jalan raya, model ini pada dasarnya adalah model yang dipreteli, disedot secara alami, dengan tenaga 360 hp pada tahun 1999 (tenaga lebih besar ditambahkan kemudian).

generasi 997

Dari segi desain 911, generasi 997 yang diperkenalkan pada tahun 2005 sudah kembali ke bentuk aslinya. Lampu depan yang membulat, bentuk yang apik, dan tentu saja gengsinya selama bertahun-tahun membantu 997 menjadi 911 terlaris yang pernah ada.

997 tidak hanya terlihat “bagus”, tetapi juga memiliki performa yang setara dengan mobil sport terbaik dunia, terutama dalam hal akselerasi dan handling. 911 Turbo S yang diperkenalkan pada tahun 2010 menghasilkan tenaga 516 hp dan dapat mencapai 60 mph dalam waktu kurang dari 3,0 detik. Sedangkan untuk mobil standar, 320 hp dihasilkan dari mesin enam silinder N/A sementara 350 hp tersedia dalam sebutan 'S'. Rem yang lebih besar, suspensi yang lebih rendah, dan sistem kontrol stabilitas Porsche yang baru membuat 997 sangat dihormati di kalangan gearhead.

Sedangkan 911 GT3 kembali tersedia dalam bentuk 997, GT3 RS yang lebih agresif dengan mesin 4.0 liter mesin enam silinder yang disedot secara alami diperkenalkan bagi mereka yang suka menghabiskan setiap momen yang tersedia di mesin melacak. Selain itu, Porsche menambahkan perlakuan “RS” pada GT2 barunya, yang berarti 612 hp, kecepatan tertinggi 205 mph, dan waktu putaran 7:18 – sebuah rekor pada saat itu – di sirkuit Nurburgring yang terkenal. Pada akhir generasinya, 997 menjadi salah satu mobil tercepat di dunia (dengan spesifikasi yang tepat).

generasi 991

Pada tahun 2012, Porsche memperkenalkan platform ketiganya untuk 911 sejak peluncuran mobil tersebut. Lebih panjang, lebih ramping, dan dengan lebih banyak pilihan powertrain dan drivetrain dibandingkan sebelumnya, Carrera generasi 991 sama modernnya dengan mobil sport mana pun yang ada di pasaran, namun tetap merupakan kendaraan yang sangat menarik untuk dikendarai.

Meskipun 991 lebih besar dari pendahulunya, ia juga lebih ringan 110 pon, dan lebih bertenaga, dengan lebih dari 400 hp tersedia di trim Carrera S. 991 tersedia dengan transmisi manual tujuh kecepatan (yang pertama di industri) atau unit kopling ganda PDK. Porsche telah merilis beberapa varian 911 baru atau yang diperbarui di bawah generasi 991, dan standar performanya terus meningkat (kini ada berbicara tentang GT2 RS 700 hp – sheesh) bahkan ketika beberapa penggemar mengeluhkan komponen 991 yang lebih “buatan”, seperti kemudi elektrik sistem.

Pengisi daya EV rumah level 2 terbaik

Saat Anda membawa pulang kendaraan listrik baru Anda yang mengilap, kendaraan tersebut dilengkapi dengan kabel pengisi daya rumah. Tapi kemungkinan besar itu adalah pengisi daya Level 1, yang hanya dapat menambah jangkauan dua atau tiga mil per jam. Meningkatkan ke pengisi daya EV rumah Level 2 dapat melipatgandakan kecepatan tersebut — atau lebih — plus memberi Anda banyak pilihan untuk membantu menurunkan tagihan listrik dan memperpanjang masa pakai baterai mobil Anda.

Dengan kata lain, kini mudah untuk mengisi ulang mobil Anda tanpa harus berkendara ke DC dengan cepat stasiun pengisian daya kecuali Anda sedang dalam perjalanan -- memastikan bahwa dalam penggunaan sehari-hari, mobil Anda akan tetap terisi penuh dibebankan.

Website mobil bekas terbaik tahun 2023

Penjualan kendaraan listrik seperti kue panas, dan oleh karena itu, rasanya agak sulit untuk mendapatkannya. Tambahkan fakta bahwa sebagian besar kendaraan listrik yang layak berharga lebih dari $40.000, dan Anda mungkin mendapati bahwa mobil bekas lebih menarik dari sebelumnya. Belanja bekas adalah alternatif yang bagus untuk daftar tunggu yang panjang dan harga yang melambung, dan kendaraan listrik bekas bahkan mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan potongan pajak jika Anda membaca rinciannya.

Tapi di mana Anda harus mencarinya?

Harga Volvo EX30, jangkauan, tanggal rilis, spesifikasi, dan banyak lagi

Pasar mobil listrik hemat sedang memanas. Meskipun Chevrolet Bolt EV tidak akan lama lagi hadir di dunia, kini telah hadir mobil listrik berbiaya rendah baru yang akan membuat mobil listrik yang lebih terjangkau menjadi jauh lebih bergaya. "SUV kecil" Volvo EX30 belum dirilis ke publik, namun sudah banyak pembeli kendaraan listrik yang mempertimbangkannya untuk mobil berikutnya, mengingat harganya yang murah, jangkauan yang solid, dan desain yang bergaya.

Penasaran dengan Volvo EX30? Kami telah memantau pengumuman dan rilis EX30, dan juga tidak sabar menunggunya. Inilah semua yang kami ketahui tentang Volvo EX30 sejauh ini.
Harga Volvo EX30