Seberapa besar ancamannya, Anda bertanya? Menurut peneliti Eli Dourado dan Samuel Hammond, cedera akibat tabrakan drone kemungkinan besar hanya terjadi setiap 1,87 juta tahun sekali. Sebagai referensi, keduanya menganalisis data yang disebut FAA sebagai data “serangan satwa liar” selama 25 tahun. adalah, daftar laporan yang diajukan secara opsional oleh pilot setelah mereka mengalami tabrakan dalam penerbangan burung-burung. Ketika mereka meneliti lebih dari 160.000 laporan berbeda, Dourado dan Hammond menemukan bahwa hanya 14.314 tabrakan yang menyebabkan kerusakan serius – dengan kata lain, hanya 11 persen yang menyebabkan kerusakan.
Faktanya, penelitian ini juga menunjukkan bahwa burung lebih banyak memenuhi udara (dan menghalangi pesawat komersial dan sipil) dibandingkan drone, meskipun media melaporkan hal yang sebaliknya. Selain itu, analisis lengkap terhadap data serangan terhadap satwa liar mendorong Hammond dan Dourado untuk menyimpulkan bahwa kemungkinan pesawat menabrak burung jauh lebih tinggi dibandingkan pesawat tak berawak. Mereka bahkan mengatakan “bertentangan dengan berita utama media yang sensasional, langit dipenuhi bukan oleh drone tetapi oleh unggas.”
Terkait
- Pemimpin pengiriman drone, Wing, berangkat ke negara baru untuk program percontohan berikutnya
- Itu sebagian berupa drone, sebagian lagi pesawat, dan menuju ke langit pada tahun 2025
- Saksikan iklan baru Emirates yang berani ditembak dengan drone
Lebih jauh memperjelas poin mereka, para peneliti mencatat bahwa kecelakaan pesawat yang paling parah adalah selalu akibat benturan dengan seekor burung besar, dengan total 398 orang cedera yang pernah dilaporkan. Yang lebih mengacaukan data ini adalah fakta bahwa 100 orang yang cedera terjadi pada kecelakaan US Airways tahun 2009. ke Sungai Hudson di mana sekawanan angsa tersedot ke dalam mesin pesawat tak lama kemudian lepas landas. Selain itu, data yang tersedia selama 25 tahun hanya menunjukkan 12 kematian disebabkan oleh serangan satwa liar di pesawat, dan hanya satu kematian yang menimpa seseorang yang berada di dalam penerbangan komersial.
Video yang Direkomendasikan
“Tidak ada satu pun insiden fatal yang melibatkan burung yang dilaporkan ‘kecil’,” kata Hammond dan Dourado dalam penelitian mereka. “Serangan burung memberikan fenomena paralel yang sangat baik untuk memperkirakan besarnya kerusakan yang mungkin ditimbulkan oleh UAS kecil jika bertabrakan dengan pesawat berawak. Hingga saat ini, UAS belum pernah bertabrakan dengan pesawat di wilayah udara AS.”
Apa yang membuat penelitian Hammond dan Dourado tampak lebih kredibel adalah bahwa mereka bukanlah satu-satunya yang menggali data dan menghasilkan kesimpulan serupa. Dalam sebuah penelitian tahun 2015 yang dilakukan oleh Akademi Model Aeronautika, penelitian menunjukkan keakuratan laporan insiden nyaris celaka antara pesawat terbang dan drone kecil tampaknya sangat jauh berbeda. Statistik yang paling keliru berkaitan dengan seberapa besar “kecelakaan” yang terjadi pada masing-masing 764 pesawat nyaris celaka. Menurut AMA, hanya 27 (atau 3,5 persen) yang dapat dikategorikan sebagai nyaris celaka atau nyaris tabrakan.
“FAA perlu menganalisis dan mengkategorikan laporan percontohan dengan lebih baik untuk menunjukkan mana yang menimbulkan risiko keselamatan serius (hampir tabrakan di udara) dan yang lebih tepat diklasifikasikan sebagai penampakan,” saran AMA dalam laporannya riset. “Bertentangan dengan pernyataan FAA dalam siaran persnya pada 12 Agustus, dan pemberitaan media yang meluas setelahnya, narasinya deskripsi dan notasi dalam laporan 764 menunjukkan bahwa jumlah ‘close call’ yang sebenarnya tampaknya mencapai puluhan, bukan ratusan."
Hammond dan Dourado dalam temuan mereka yang dipublikasikan mengakui bahwa burung dan drone terdiri dari bahan yang berbeda. Mereka mengakui bahwa fakta ini dapat membuat serangan pesawat tak berawak lebih mungkin menyebabkan kerusakan dibandingkan dengan serangan burung tetapi menekankan bahwa mereka tidak memiliki cara untuk “menilai secara empiris” perkiraan kerusakan yang diakibatkan oleh struktur kaku UAV. bahan. Namun, tidak satu pun dari mereka yang menganggap bukti yang ada cukup meyakinkan untuk menganggap drone sebagai ancaman langsung terhadap wilayah udara. Sebaliknya, mereka merasa kemungkinan terjadinya tabrakan berada pada “tingkat yang dapat diterima”.
Rekomendasi Editor
- Kecelakaan pertunjukan drone membuat mesin terbang jatuh dari langit
- Amazon memamerkan drone pengiriman baru menjelang layanan uji coba
- Pilot drone akan menghadapi denda besar jika mereka terbang di dekat Super Bowl
- Pemilik drone baru? Lihat video ini sebelum Anda terbang
- Lihat bagaimana drone Mavic 3 baru DJI menangani kondisi badai
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
