Standar pengujian emisi Eropa sebelumnya mengukur emisi karbon dioksida (CO2) dan nitrogen oksida (NOx) saat menjalankan mobil dengan roller pada kecepatan dan suhu sedang. Tidak ada tanjakan, tidak ada kecepatan tinggi, dan tidak ada gangguan pada akselerator berarti mesin tidak terkena beban lebih berat yang diperlukan dalam kondisi tersebut. Beban yang berat meningkatkan tingkat emisi, terkadang secara drastis.
Video yang Direkomendasikan
Menyusul pecahnya skandal Volkswagen Group Dieselgate tahun lalu, pengawasan lebih dekat di Eropa mengungkapkan bahwa pabrikan lain juga memiliki masalah emisi, terutama dengan mesin yang lebih kecil. Mengecilkan ukuran mesin untuk menurunkan emisi terutama merupakan fenomena pada mobil yang ditujukan untuk pasar Eropa, bukan pasar AS dan Asia. Menurut laporan tersebut, GM, Fiat-Chrysler, dan Renault semuanya memiliki emisi yang terlalu tinggi, meski berhasil lolos uji emisi Eropa.
Tingkat emisi yang sangat tinggi tidak berarti bahwa pembuat mobil lain menggunakan perangkat atau perangkat lunak curang. Namun implikasinya adalah produsen menutup mata terhadap perbedaan tingkat emisi di bawah ini beban berat dibandingkan dengan tingkat yang lebih ramah lingkungan pada beban ringan hingga sedang selama pengujian.
“Mereka mungkin baik-baik saja dalam siklus pengujian Eropa saat ini, namun di dunia nyata kinerjanya tidak bagus,” kata analis IHS Automotive Pavan Potluri. “Jadi sebenarnya ada sedikit 'peningkatan' yang terjadi, khususnya pada bahan bakar diesel.”
Jadi jika mesin lebih kecil yang dirancang untuk emisi lebih rendah tidak cukup kuat untuk berkendara sehari-hari di dunia nyata, bahkan dengan penambah tenaga seperti turbocharger, satu-satunya jawaban — setidaknya untuk mesin pembakaran internal — adalah menggunakan yang lebih besar mesin. Langkah ini, pada gilirannya, berarti tingkat emisi dasar yang lebih tinggi yang harus diatasi, namun jika mesin tidak perlu berusaha keras untuk bangkit, perbukitan atau mengikuti lalu lintas, maka kesenjangan antara tingkat emisi beban sedang dan beban berat tidak boleh sama Besar.
Reuters melaporkan bahwa Renault, General Motors, dan VW sedang mengerjakan mesin yang lebih besar untuk menggantikan pembangkit listrik kecil yang bermasalah, baik untuk varian diesel maupun bensin. Penekanan besar pada pengembangan teknologi kendaraan listrik telah memberikan tekanan pada anggaran pengembangan, namun pembuat mobil besar tidak dapat meninggalkan pasar mobil kecil. Itu berarti motor ICE baru yang mampu memberikan kinerja memadai tanpa mengeluarkan emisi yang besar diperlukan stat.
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
