Ada beberapa saat dalam hidup Anda ketika Anda mendapat pengawalan polisi: jika Anda terpilih sebagai Presiden dan ketika prosesi pemakaman membawa jenazah Anda ke pemakaman. Selain itu, Anda harus berjuang sendiri, melewati kemacetan seperti orang lain.
Bayangkan betapa terkejutnya saya ketika Audi memberi saya pengawalan polisi di Las Vegas. Oke, saya pribadi tidak mendapat pengawalan polisi, Audi A7 yang mendapatkannya. Saya hanya duduk di kursi penumpang saat mobil melaju sendiri.
Latar belakang
Sebelum kita membahasnya, mari kita bahas tentang lompatan Audi ke dalam mobil self-driving. Di CES 2013, Audi memiliki mobil berawak lainnya: A6 Avant. Komputer yang mengendalikannya memenuhi seluruh bagian belakang dan, seperti yang diakui oleh para insinyur Audi, “setiap kali kami berpikir bahwa kami telah menemukan segalanya, kami akan menemukan celah lain dalam pemrogramannya.”
Tahun ini, Audi datang ke CES dengan A7 abu-abu. Dan yang mengejutkan saya, ketika saya membuka pintu belakang, saya tidak menemukan apa pun. Hebatnya, para insinyur Audi memasukkan semua perangkat self-driving yang terkomputerisasi ke dalam sebuah unit yang kira-kira berukuran setengah kotak sepatu dan dengan cerdik menyimpannya di kompartemen penyimpanan samping.
Menabrak jalan
Gagasan tentang mobil tanpa pengemudi membuat saya kesal. Saya suka mengemudi, dan pada dasarnya saya benci gagasan bahwa pembuat mobil merampas hal itu dari saya. Jadi bisa dikatakan saya skeptis ketika saya naik ke kabin Audi A7 yang dikemudikan adalah sebuah pernyataan yang meremehkan.
"Apakah kamu siap?" Dia bertanya, kacamata berbingkai tipisnya perlahan meluncur ke bawah hidungnya.
Saat saya turun ke kursi penumpang, saya disambut oleh seorang Jerman yang menyeringai dan mengenakan jas abu-abu bernama Dr. Bjorn Giesler. Saya mengetahui bahwa pembawa acara saya yang sangat ceria adalah Pemimpin Proyek Audi untuk Pengembangan Mengemudi dengan Pilot.
“Ada pertanyaan sebelum kita berangkat?” Giesler berseri-seri dari kursi pengemudi.
"Belum." Aku bergumam, hampir terkejut dengan keinginannya.
“Ayo pergi!”
Tiba-tiba sebuah radio berbunyi di belakang saya dan seorang lelaki yang tidak saya sadari sebelumnya, duduk tepat di belakang saya, radio bahwa kami siap meninggalkan gedung parkir hotel.
Melihat keterkejutan saya, Giesler menjelaskan bahwa teknisi Audi di kursi belakang ada di sana untuk memantau sistem yang diujicobakan, jika terjadi kesalahan… dan bekerja sama dengan polisi di radio. Kemudian Giesler menginjak gas dan kami menaiki jalan parkir yang gelap menuju teriknya sinar matahari Vegas.
Tiba-tiba, dua mobil Polisi Las Vegas melewati kami, disusul konvoi kendaraan Audi lainnya. Mobil polisi membunyikan lampu dan sirene, dan lautan pejalan kaki yang menghalangi jalan kami menuju Vegas Strip segera terbelah. Semua mata tertuju pada Audi saya dan tiba-tiba rasa skeptis saya berubah menjadi kegembiraan. Saya merasa seperti bintang rock.
Di jalur
Kami berlayar melewati ratusan mobil, saat pengawal kami membelah lalu lintas Vegas yang padat dengan ciri khas presisi seperti Audi. Dengan kecepatan penuh, kami berlomba menyusuri jalur Vegas menuju jalan raya.
“Oke, jadi saat ini kami mengemudi dengan normal. Begitu kami sampai di jalan raya, kami akan mendemonstrasikan mengemudi dengan pilot. Itu dapat diakses di sini,” kata Giesler sambil menunjuk ke sebuah tombol di roda kemudi.
Saat dia berbicara, roda bergetar dan bergetar saat melakukan penyesuaian mikro di jalur.
Kami memasuki jalan raya dan Giesler menatapku dengan serius sejenak. "Apakah kamu siap?" Dia bertanya, kacamata berbingkai tipisnya perlahan meluncur ke bawah hidungnya.
"Sangat."
"OKE."
Radio di kursi belakang berbunyi lagi dan pertunjukan dimulai. Mobil polisi tersebar di keempat jalur lalu lintas dan Audi yang kami ikuti konvoi mulai menukik dan menyelam melalui lalu lintas jalan bebas hambatan Vegas, saat kecepatannya melambat dari sekitar 65 mph menjadi sekitar 42.
Gielser menekan tombol di roda kemudi dan seluruh cluster instrumen digital segera berubah. Tiba-tiba ada penampakan hantu mobil di tengah, dengan nomor gigi transmisi dalam huruf besar di sebelah kiri dan kecepatan kita di sebelah kanan.
“Soalnya, itu adalah mobil dan penanda jalur yang dilihat mobil,” jelas Giesler. “Mobil itu memiliki kamera digital, pemindai laser, dan juga radar. Kami menemukan bahwa tidak ada apa pun di jalan raya yang tidak dapat dideteksi oleh sistem ini.”
Tangan Gielser terlepas dari kemudi dan memberi isyarat saat dia berbicara; roda bergetar dan bergetar saat melakukan penyesuaian mikro di jalur.
“Kami ingin menunjukkan bagaimana sistem bekerja di lalu lintas. Itu sebabnya polisi ada di sini. Kami perlu meniru lalu lintas, dan jalan raya di sini saat ini berjalan terlalu lancar. Polisi Las Vegas sangat baik hati membantu kami.”
Saat satu mobil memasuki jalur kami, kami memperlambat kecepatan dan memberikan ruang yang aman bagi mobil tersebut. Begitu masuk ke jalur lain, kami kembali mempercepat mobil lain di depan kami.
Izinkan saya berhenti sejenak di sini dan menjawab pertanyaan apa pun yang mungkin Anda miliki. Ya, sistem mengemudi berawak pada A7 melakukan terdengar seperti cruise control adaptif dengan kemudi otonom. Pada dasarnya itulah yang terjadi. Namun, ini menjadi lebih rumit. Dan Giesler hendak menunjukkan caranya.
“Aku akan menutup mataku, oke?” Giesler berkata, kembali ke nada bahasa Jermannya yang sangat serius.
"OKE."
“Tolong jaga jalannya untukku, oke?”
"Uh, oke," kataku sambil tertawa gugup.
Giesler menutup matanya dan melipat tangan di pangkuannya. Dan tidak ada yang terjadi.
Tiba-tiba itu mulai berbunyi. Bunyinya berbunyi selama sepuluh detik, mencoba menarik perhatian Giesler. Ketika dia tidak bereaksi, mobil mulai mengerem. Ia melambat perlahan selama beberapa detik, lalu mengerem secara bertahap. Dalam waktu sekitar enam detik, kami benar-benar berhenti di jalan bebas hambatan.
Giesler membuka matanya, menginjak gas dan mobil kembali hidup, mengambil kendali dan kembali melaju ke kecepatan jalan raya.
“Kami memiliki kamera di pilar A dan di sini di bawah kaca spion. Ia selalu mengawasi untuk melihat apakah saya tertidur atau tidak. Jika ia melihat mata Anda tertutup, ia akan memberi Anda waktu 10 detik untuk memberi tahu bahwa Anda sudah bangun. Anda dapat melakukannya dengan menyentuh roda kemudi atau pedal mana pun. Jika tidak, seperti yang baru saja kami lakukan, kendaraan tersebut akan berhenti di jalur tersebut dan memperingatkan pihak berwenang.”
Aku melirik ke kaca spion. Selain sedikit kaca cermin tambahan di bawah bezel, saya tidak akan pernah tahu ada kamera di sana.
“Apakah kamu sudah cukup melihat?” Giesler bertanya.
“Ya, tentu,” kataku, masih sedikit terkejut atas apa yang baru saja terjadi.
"Besar."
Radio dari belakang berbunyi dan Giesler menginjak gas lagi. Lampu polisi padam dan lalu lintas kembali normal.
Menempatkannya dalam perspektif
Audi telah merancang sistem mengemudi berawak ini bukan untuk menjauhkan orang dari aktivitas mengemudi, seperti yang saya khawatirkan, namun untuk meringankan tekanan lalu lintas dan membuat jalan lebih aman.
Saya khawatir orang Jerman merasa mereka lebih tahu, bahwa mereka yakin bisa menciptakan mobil yang lebih baik dari manusia.
“Ternyata, orang-orang sangat sadar dan adaptif,” Giesler menjelaskan kepada saya, saat kami dalam perjalanan kembali ke hotel. “Dan mencoba meniru hal itu sangatlah menantang… Kami tidak melihat mobil menggantikan pengemudi sepenuhnya. Kami ingin ini sekadar meningkatkan kenyamanan pengalaman berkendara. Apa pun yang bisa kami lakukan untuk membuat pengemudi lebih aman dan nyaman, kami akan melakukannya.”
Pengakuan ini adalah musik di telinga saya.
Tidak lagi sendirian
Saya duduk kembali di kursi mewah A7 dan memandang ke padang pasir yang cerah di luar. Untuk pertama kalinya, saya melihat mobil self-driving bukan sebagai ancaman, melainkan sebagai langkah logis berikutnya dalam teknologi berkendara.
Sama seperti pengawalan polisi di depan kami, A7 yang dikemudikan membawa kami melewati lalu lintas dengan nyaman dan aman. Dengan demonstrasi singkatnya, Audi membuktikan kepada saya bahwa otomatisasi kendaraan tidak menghilangkan pengalaman berkendara. Itu menambahnya. Dengan mobil yang membantu Anda melewati kemacetan lalu lintas pada jam sibuk, Anda tidak akan ditinggalkan sendirian untuk bekerja keras melewati kemacetan.
Audi mengatakan pihaknya dapat segera menerapkan sistem tersebut ke dalam mobil produksi. Namun hal ini tidak akan bisa dimulai sebelum ada undang-undang yang membatasi tanggung jawab produsen mobil. Audi berharap hal itu hanya akan memakan waktu beberapa tahun saja.
Kalau terus begini, pengawalan polisi Vegas saya mungkin satu-satunya yang saya dapatkan, karena mobil saya berikutnya mungkin melakukan navigasi untuk saya.
Rekomendasi Editor
- Platform Qualcomm Ride bertujuan untuk membuat mobil self-driving menjadi lebih sederhana
