Ulasan Infotainmen Volvo XC90 Sensus Connect

Ulasan Infotainmen: Volvo Sensus Connect

Detail Skor

“Banyak sistem infotainment yang terasa seperti tiruan Apple, namun Sensus Connect dari Volvo telah mengambil pendekatan yang lebih bernuansa dan memberikan hasil yang luar biasa.”

Kelebihan

• Respons yang sangat cepat
• Dapat dioperasikan dengan sarung tangan
• Antarmuka yang cerdas dan intuitif
• Tampak hebat

Kontra

• Stabilitas dan keandalan tidak diketahui

Diperbarui pada 08-07-2015: Peringkat ini diturunkan untuk mencerminkan meningkatnya persaingan dari Apple dan Google. Untuk informasi lebih lanjut tentang cara kami menilai produk, lihat rincian skor kami.

Volvo telah meluncurkan sejumlah teknologi yang mengesankan — bahkan revolusioner — XC90 baru, termasuk semuanya, mulai dari platform baru yang dapat diskalakan hingga rangkaian unik drivetrain hybrid plug-in empat silinder.

Namun, saat saya mengendarai mobil baru di Spanyol, saya sampai pada kesimpulan bahwa mungkin itu yang paling penting Inovasi yang mengesankan adalah inovasi yang paling sedikit dibicarakan: Sensus Connect dari Volvo sistem infotainmen.

Sensus menawarkan sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh pesaingnya: kinerja yang setara dengan tablet dan smartphone terbaru. Hal ini bukan sekadar perkembangan yang disambut baik namun merupakan pencapaian besar, mengingat keterbatasan sistem infotainment.

Tolok ukur yang tepat

Langkah pertama dalam mengembangkan produk baru adalah menetapkan tolok ukur kesuksesan yang tepat. Para insinyur Volvo tampaknya telah melakukan hal ini dengan benar, baik melalui target perangkat keras yang agresif maupun standar desain yang cerdas.

Para insinyur Volvo memulai penelitian awal tentang Sensus sejak tahun 2008. Dalam penelitian tersebut, mereka mendapat pelajaran yang sebaiknya diperhatikan oleh produsen mobil lain: jika Anda ingin meniru pemimpin industri seperti Apple atau Google, jangan lakukan secara grosir.

Pelajaran ini terungkap di antarmuka utama Sensus. Layar sistem yang berorientasi vertikal dibagi menjadi empat tab: navigasi, audio, aplikasi sistem yang aktif saat ini, dan kontrol telepon. Kontrol iklim dapat diakses di bagian bawah layar setiap saat.

Kontrol dasar — ​​misalnya, kemampuan untuk menjeda atau melewati trek — tersedia di tab kecil. Opsi yang lebih luas dapat diakses dengan mengklik tab, yang memperluasnya dengan mengompresi — tetapi tidak menghapus — tiga lainnya. Menggesek dari kiri ke kanan dapat mengakses opsi sistem tambahan, seperti pengaturan mobil.

Keunggulan dari pengaturan ini adalah semua fungsi penting hanya berjarak satu perintah saja. Ruang ekstra yang diciptakan oleh kemampuan menggeser ke kiri dan kanan dari layar utama juga berarti bahwa menu tidak perlu berlapis-lapis seperti pada sistem kaya fitur lainnya. Jika pengguna tersesat, ada tombol home bergaya iPad di bagian bawah layar.

Hal ini sangat kontras dengan sistem lain yang layarnya didominasi oleh aplikasi apa pun yang aktif, seperti pada iPad atau iPhone. Di ponsel atau tablet, konsep ini berfungsi dengan baik. Namun di dalam mobil, hal ini berarti pengemudi tidak dapat melihat ke bawah dan melihat peta navigasi dan lagu apa yang sedang diputar, atau sejumlah informasi lainnya.

Selain itu, peralihan antar fungsi selalu memerlukan banyak perintah, biasanya melalui layar beranda. Sistem seperti itu berfungsi, tetapi ketergantungan pada satu layar aplikasi tidak masuk akal di mobil.

Tentu saja, semua ini tidak berarti apa-apa jika perangkat kerasnya tidak mampu melakukan tugasnya. Seperti yang telah kami uraikan di Road Rave baru-baru ini, mobil adalah lingkungan yang sangat menantang bagi elektronik. Komponen tidak hanya harus tahan terhadap variasi suhu ekstrem dan getaran konstan, tetapi juga siklus pengembangan otomotif yang panjang dan sulit.

Akibat dari kesulitan-kesulitan ini adalah sistem infotainmen sering kali mengalami prosesor yang lambat dan layar sentuh yang buruk.

Sensus tampaknya menjadi cerita yang berbeda. Kepala teknisi proyek menjelaskan kepada saya bahwa sistem ini memiliki kekuatan pemrosesan yang lebih besar daripada iPad mana pun. Ini bukanlah sebuah bualan belaka; sistem merespons dengan kecepatan yang tidak dimiliki oleh penawaran merek mewah lainnya.

Layar sentuhnya juga patut mendapat pujian. Diproduksi oleh Alpine, layarnya menggunakan laser infra merah dibandingkan sensor sentuh kapasitif. Hasilnya bisa digunakan oleh orang yang memakai sarung tangan atau bahkan dengan pensil atau benda lain. Bahkan, layarnya tidak perlu disentuh karena lasernya mampu mendeteksi objek yang berjarak beberapa milimeter.

Dalam praktiknya, hal ini berarti kontrol yang lancar dan presisi. Memperbesar dan menggeser peta navigasi dilakukan dengan cepat dan mudah, tanpa jeda atau respons lemah yang umum terjadi pada sebagian besar sistem infotainmen.

Memilih apa yang penting

Saya pikir kemampuan Sensus yang mengesankan sebagian merupakan hasil dari sikap unik mengenai tujuan sistem infotainment.

Sebagian besar perusahaan tampaknya memperlakukan sistem infotainment lebih sebagai tempat untuk menjejali sebanyak mungkin fitur yang menarik perhatian, dibandingkan sebagai alat bantu pengemudi yang berguna. Penyakit ini tampaknya sangat mempengaruhi produsen mobil mewah, yang baru-baru ini meluncurkan sejumlah inovasi seperti kokpit virtual dan pengenalan tulisan tangan.

Ini adalah fitur-fitur keren, tetapi sebenarnya tidak diperlukan atau bahkan berguna. Misalnya, para insinyur Audi mengatakan hal itu kepada saya kokpit virtual baru mereka tidak lebih aman dibandingkan sistem infotainmen tradisional, meskipun mereka berharap demikian.

Sebaliknya, Volvo berfokus pada hal-hal yang benar-benar penting. Yakni, cara pengguna berinteraksi dengan sistem, seperti layar, kekuatan pemrosesan, dan antarmuka itu sendiri. Jika formula kemenangan ini terdengar familier, maka memang seharusnya begitu, karena itulah yang membuat perangkat seluler Apple begitu sukses. Bagaimanapun, Apple bukanlah yang pertama menciptakan banyak produk terkenalnya; ini adalah cara terbaik dalam menghasilkan antarmuka pengguna dan kemasan yang menarik. Volvo nampaknya mencapai efek yang sama dengan Sensus — bukan yang pertama, hanya yang terbaik.

Sebuah kata peringatan

Meskipun saya ingin memberikan Sensus status kesehatan yang benar-benar bersih, saya memiliki beberapa peringatan. Pertama adalah keandalan. Meskipun sistem Sensus yang saya gunakan di beberapa kendaraan uji berfungsi tanpa hambatan, setidaknya dua lainnya mengalami masalah.

XC90 baru yang kami kendarai masih dalam masa praproduksi, jadi mungkin saja masalah ini hanyalah masalah pertumbuhan yang dialami semua produk, atau memang kesalahan operator. Namun, masalah stabilitas adalah masalah yang umum terjadi dalam sistem infotainment. Jawaban atas pertanyaan ini hanya akan muncul seiring berjalannya waktu dan lebih banyak kesempatan untuk menguji Sensus dalam kondisi dunia nyata.

Peringatan saya yang lain bukanlah masalah, melainkan keraguan. Kita dapat mengetahui banyak hal tentang suatu sistem dari beberapa hari penggunaan. Namun, untuk hal-hal seperti infotainment, tinjauan mendalam sangat penting dalam menentukan kegunaan sistem sehari-hari. Oleh karena itu saya belum bisa membuat perbandingan yang adil antara Sensus dan para pesaingnya yang kelemahannya saya ketahui dengan baik. Meskipun demikian, Sensus tampaknya merupakan kemajuan besar, tidak hanya pada sistem keluaran Volvo tetapi juga pada persaingan.

Tertinggi

• Respons yang sangat cepat
• Dapat dioperasikan dengan sarung tangan
• Antarmuka pengguna intuitif yang cerdas
• Tampak hebat

Terendah

• Stabilitas dan keandalan tidak diketahui

Rekomendasi Editor

• Harga Volvo EX30, jangkauan, tanggal rilis, spesifikasi, dan banyak lagi
• Ulasan drive pertama Volvo V90 Cross Country 2022: Android on board
• Volvo meluncurkan C40 Recharge listrik 2022 dengan teknologi dalam mobil bertenaga Android
• Q5 Audi yang diperbarui menerima tenaga ekstra, infotainment yang lebih baik, dan lampu OLED
• Waymo dan Volvo menandatangani kesepakatan untuk membuat taksi robot listrik baru