Perjalanan pertama: Hyundai Sonata 2015

Pergi bergaya atau pulang. Nilai dan daya tarik nyata tidak lagi eksklusif di pasar sedan menengah.

Empat tahun lalu, Hyundai meningkatkan standar persaingan di segmen sedan menengah. Sonata 2011 yang didesain ulang didesain ulang dengan gaya yang begitu dramatis – sangat ramping mengingat harganya dan begitu memikat terlepas dari papan nama utamanya – para pesaing bergegas ke sketsa masing-masing, ingin sekali mencocokkannya menarik.

Penjualan Sonata dengan cepat meroket, meningkat sekitar 60 persen pada tahun pertama setelah diperkenalkan. Bertahun-tahun setelahnya, masing-masing pesaing utama Sonata telah menghadirkan model sedan menengah yang didesain ulang dengan fokus yang belum pernah ada sebelumnya pada gaya menarik. Setelah bertahun-tahun menjadi pengganti merek terlaris dari merek Jepang dan dalam negeri, Hyundai telah menjadi pemimpin.

Beberapa menit sebelum kami naik trem untuk mengunjungi pabrik perakitan yang bersih dan modern di dekat Montgomery, Alabama tempat Hyundai membangun Sonata, Dave Zuchowski, presiden dan CEO Hyundai Motors Amerika, menjelaskan filosofi yang mendasarinya pencapaian.

“Tidak apa-apa untuk menjadi bergaya secara dramatis,” kata Zuchowski tentang Sonata 2011. “Dan Anda tidak memerlukan mesin V6. Empat baik-baik saja jika Anda memiliki 200 tenaga kuda.”

Tidak ada waktu untuk menunggu

Alih-alih berpuas diri, Hyundai kembali mengerjakan ulang Sonata untuk model tahun 2015. Fokus pada desain tetap ada, meskipun bahasa desain “patung fluida” perusahaannya berkembang ke arah tampilan yang lebih bersih dan canggih. Hyundai juga bertujuan untuk meningkatkan dinamika berkendara dan memperkenalkan teknologi baru untuk keselamatan dan kenyamanan. Sehari berkendara di perbukitan Alabama dengan Sonata 2015 menunjukkan bahwa Hyundai tetap menjadi pemimpin.

Tentu saja, penjualan Camry pasti akan melebihi penjualan Sonata pada tahun depan. Namun banyak pemilik Camry (atau Accord atau Altima) yang akan melihat Sonata 2015 dan menebak-nebak keputusan pembelian mereka.

Evolusi desain

Sonata generasi sebelumnya dengan jelas memenuhi misinya untuk memberikan identitas tersendiri kepada Hyundai. Hal itu, menurut Chris Chapman, kepala desainer di Hyundai Design Amerika Utara, adalah tujuan dari “patung fluida”. Dengan diperkenalkannya Hyundai Genesis terbaru dan “fluidicsculpture 2.0”, tampilannya menjadi semakin dewasa.

Di bagian depan, Sonata 2015 mengambil bentuk gril trapesium mirip Genesis. Fasia bawah lebih agresif dari sebelumnya dan dilengkapi lampu LED siang hari standar. Secara profil, rumah kaca dengan bias belakang dan kaca belakang cepat tetap ada. Strip krom yang memisahkan spatbor depan dari kap mesin juga tetap ada. Di bawah garis pinggang, terdapat garis karakter horizontal menggantikan lipatan berbentuk baji pada model sebelumnya.

Di bagian belakang, tampilannya juga lebih kekinian. Jika pendahulunya berlekuk, Sonata baru lebih lurus dan horizontal. Jika Hyundai menyalurkan Infiniti dengan mobil terakhirnya, inspirasi barunya adalah Audi.

Di dalam, peningkatan gaya sangat signifikan. Hilang sudah tumpukan tengah yang menonjol dengan piktogram sosok manusia konyolnya. Sebaliknya, kontrol HVAC dan audio disusun menjadi dua baris rapi di tumpukan tengah yang sedikit miring ke arah pengemudi. Bahannya sesuai dengan kelasnya, begitu pula kesesuaian dan finishingnya.

Kinerja yang dapat diterima

Jarang sekali sedan menengah berpenggerak roda depan dari produsen mobil mainstream akan memukau pengemudi dengan performa spektakuler. Bagaimanapun, pembeli di segmen ini tidak mencari dinamika yang luar biasa, dan mereka juga tidak bersedia mengeluarkan ribuan dolar yang diperlukan untuk membeli performa tinggi.

Dengan mengingat hal itu, Sonata memadai dengan mesin dasar 2.4 liter atau mesin opsional 2.0 liter turbocharged. Keduanya merupakan penerus dari Sonata 2014, meskipun revisi pada intake dan manajemen mesin memberikan tambahan torsi low-end (dengan mengorbankan tenaga puncak).

Dipasangkan dengan otomatis enam kecepatan standar dan ditawarkan pada trim SE, Sport dan Limited, mesin 2.4 liter membuat Sonata bergerak. Tapi, suaranya keras dan relatif kasar pada RPM lebih tinggi. Motor turbocharged dipasang pada Sport 2.0T dan Limited 2.0T. Dengan tenaga 245 tenaga kuda dan 260 tenaga kuda. torsi pound-feet versus 185 hp dan 178 lb-ft untuk 2.4, turbo tidak hanya lebih bertenaga tetapi juga lebih halus.

Melakukan lompatan ke mesin 2.0 liter turbo tidaklah murah. Sport 2.0T dengan harga terendah lebih mahal $5.400 daripada Sport, meskipun perlengkapannya juga lebih baik dalam hal lain.

Segera, Hyundai akan menambahkan opsi drivetrain ketiga ke jajarannya. Sonata Eco 2015 mengemas mesin empat silinder 1,6 liter turbocharged yang dipadukan dengan transmisi kopling ganda tujuh kecepatan baru. Kami mengendarai mobil versi praproduksi, meski hanya sebentar.

Ini mungkin terbukti menjadi pilihan terbaik ketika diluncurkan akhir tahun ini. Dengan tenaga 177 tenaga kuda, mesin ini hampir sama bertenaga dengan mesin 2,4 liter tetapi menghasilkan torsi lebih besar pada kecepatan mesin lebih rendah. Ditambah lagi, ini sangat mulus; saat idle, saya hampir yakin Sonata Eco menggunakan sistem stop-start. Itu tidak.

Berat dalam triknya

Selain sistem navigasi yang tangguh dengan Apple Car Play dan sistem telematika Blue Link 2.0 Hyundai, Sonata 2015 menawarkan beberapa fitur teknologi mengesankan untuk keselamatan dan kenyamanan. Peringatan tabrakan ke depan, sensor parkir, monitor titik buta, peringatan keberangkatan jalur, dan bahkan kendali jelajah adaptif rentang kecepatan penuh tersedia. Pembeli Sonata juga dapat memilih sunroof panoramik, kursi depan dan belakang berpemanas, serta kursi depan berventilasi.

Hyundai mengharapkan Sonata Sport menjadi penjual volumenya. Model tersebut menawarkan knalpot ganda, roda 17 inci, sistem audio layar berwarna lima inci dengan kamera cadangan, kursi power driver, kursi depan berpemanas, dan telematika Blue Link.

Dengan harga $21.150, harga awal Hyundai Sonata 2015 lebih rendah dibandingkan model pesaing dari Toyota, Honda, Nissan, dan Ford. Sonata Sport 2.0T 2015 yang terisi penuh dengan paket Ultimate dijual dengan harga $33.525.

"Tidak apa-apa…"

Ketika Zuchowski memberi tahu kami “tidak apa-apa untuk menjadi bergaya secara dramatis,” dia mengatakannya sambil mengingat kembali. Itu terlalu mudah. Tentu saja tidak apa-apa untuk bergaya; Masalah muncul ketika apa yang dianggap gaya oleh para desainer ternyata tidak menarik bagi pembeli mobil.

Namun, dalam kasus Sonata, pertaruhannya membuahkan hasil. Sekarang Hyundai telah memutar balik drama tersebut dengan Sonata yang lebih dewasa, prospeknya bahkan lebih cerah dari sebelumnya.

Tertinggi

• Masih bergaya
• Relatif terjangkau
• Banyak teknologi yang tersedia

Terendah

• Mesin dasar kasar
• Peningkatan yang mahal ke 2.0T
• Ketersediaan terlambat untuk model Eco

Rekomendasi Editor

• Ulasan berkendara pertama SUV Mercedes-AMG EQE: SUV listrik yang lebih baik
• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 6: selamat datang di masa depan
• ID Volkswagen 2022. Ulasan Buzz first drive: Pengangkut hippie ikonik ini menggunakan listrik
• Ulasan berkendara pertama Mercedes-Benz EQB 2022: EV yang lebih baik dari saudaranya yang berbahan bakar bensin