Rumor telah beredar selama bertahun-tahun mengenai rencana Apple untuk mobil listrik tanpa pengemudi.
Laporan terbaru, yang tiba pada hari Selasa melalui sumber yang biasanya dapat diandalkan, menunjukkan bahwa Apple telah mengurangi rencananya untuk mobil otonom, dengan beberapa elemen yang belum disepakati.
Spesialis mobil otonom Argo AI ditutup setelah Ford dan Volkswagen, pendukung utama Argo, mengakhiri dukungan untuk perusahaan yang berbasis di Pittsburgh.
Pertama kali dilaporkan oleh TechCrunch dan kemudian dikonfirmasi oleh dua raksasa otomotif tersebut, beberapa dari 2.000 pekerja di Argo akan pindah ke Ford dan Volkswagen, sementara yang lain tanpa tawaran akan mendapat pesangon kemasan. Teknologi Argo juga akan menjadi milik kedua perusahaan, meskipun pada tahap ini belum jelas bagaimana teknologi tersebut akan dibagikan.
Truk pikap Chevrolet Silverado dan GMC Sierra adalah truk kembar, dan hal itu akan terus terjadi jika keduanya menggunakan listrik.
Chevy meluncurkan Silverado EV-nya di CES 2022, dan kini giliran GMC. GMC Sierra EV 2024 meminjam beberapa fitur utama dari saudaranya Chevy, serta truk listrik pertama GMC – Hummer EV. Beberapa fitur tersebut sebenarnya dirintis oleh General Motors dua dekade lalu pada truk non-listrik, dan kini kembali hadir.
Anda dapat memesan Sierra EV sekarang, tetapi pengiriman belum dijadwalkan untuk dimulai hingga awal tahun kalender 2024. Produksi dimulai dengan model Denali Edisi 1 kelas atas, dengan versi lain tiba untuk model tahun 2025.
Desain
Sierra EV memperbarui bahasa desain GMC Sierra dengan pembakaran internal untuk era listrik. Kisi-kisi besar tidak lagi diperlukan untuk pendinginan, namun tetap menjadi elemen gaya penting yang tidak ingin ditinggalkan oleh para desainer, Sharon Gauci, direktur eksekutif desain global GMC, menjelaskan kepada Digital Trends dan media lain dalam pengarahan online menjelang peluncuran truk tersebut. mengungkap. Bentuk grilnya kini diberi garis lampu, dengan logo GMC yang menyala.
Seperti Hummer EV dan Silverado EV, Sierra EV menggunakan arsitektur baterai modular Ultium GM yang, antara lain, berarti paket baterai merupakan bagian integral dari strukturnya. Jadi tidak seperti kebanyakan truk lainnya – termasuk saingannya Ford F-150 Lightning – Sierra EV tidak memiliki rangka terpisah. Kabin dan tempat tidur juga merupakan satu kesatuan, yang semuanya membantu meningkatkan kekakuan struktural.
Sierra EV juga meminjam pengaturan Midgate dari Silverado EV. Pertama kali terlihat pada Chevy Avalanche dan Cadillac Escalade EXT di awal tahun 2000-an, hal ini memungkinkan sekat dan kaca di belakang kabin dilepas, sehingga secara efektif memanjangkan tempat tidur. Dikombinasikan dengan pintu belakang MultiPro yang dapat dilipat dari Sierra dengan pembakaran internal, mobil ini dapat memperluas panjang bak standar 5,0 kaki, 11 inci menjadi 10 kaki, 10 inci. Sebuah frunk (GMC menyebutnya “eTrunk”) juga menyediakan ruang penyimpanan tertutup.
Karena dianggap sebagai kendaraan premium, Sierra EV mendapatkan material interior kelas atas seperti trim kayu berpori terbuka dan kisi-kisi speaker baja tahan karat untuk sistem audio Bose-nya. Namun desainnya sendiri, dengan layar sentuh potret berdiri bebas dan cluster instrumen persegi panjang, tampak mirip dengan kabin Ford Mustang Mach-E. Layar sentuhnya bahkan memiliki kenop volume yang sama besarnya dengan Ford. Kami berharap pengacara GMC siap.
