1 dari 5
Sangat mudah untuk melihat mobil di halaman rumah Anda dan khawatir tentang jejak karbonnya, tapi bagaimana dengan makanan di lemari es Anda?
Sebagian besar barang yang kita beli sampai ke tujuan dengan truk komersial, dan truk tersebut menghasilkan emisi karbon dalam jumlah yang sangat besar. Hyundai yakin solusi untuk masalah tersebut adalah dengan mengadaptasi teknologi powertrain sel bahan bakar hidrogen yang digunakan di dalamnya berikutnya crossover untuk menggerakkan rig besar. Konsep Hyundai HDC-6 Neptune menunjukkan seperti apa truk sel bahan bakar masa depan. Bahkan trailer berpendinginnya dirancang untuk meminimalkan emisi karbon.
Video yang Direkomendasikan
Hyundai membalut teknologi hidrogen dalam desain retro futuristik. Inspirasinya datang dari kereta api yang ramping, khususnya yang dirancang oleh Henry Dreyfuss untuk New York Central Railroad pada tahun 1930an, menurut siaran pers Hyundai. Desain yang menggugah itu membantu memberikan sedikit pesona tambahan bagi perkeretaapian saat mereka menghadapi persaingan yang semakin ketat dari mobil dan perjalanan udara. Hyundai ingin menghadirkan gaya yang sama pada kendaraan utilitarian yang biasanya bekerja tanpa menyebut nama (setidaknya sampai ada yang memotong Anda di jalan raya).
“Powertrain sel bahan bakar memberi kami kesempatan untuk mendefinisikan ulang tipologi klasik dan arsitektur truk,” kata Luc Donckerwolke, kepala desain Hyundai Motor Group, dalam sebuah pernyataan. Donckerwolke, yang bekerja di Lamborghini dan Bentley sebelum bergabung dengan Hyundai, dan timnya tidak perlu mengemas mesin diesel berukuran besar, sehingga mereka bisa berkreasi. Hyundai mengklaim bentuk truk secara keseluruhan juga menawarkan ergonomis yang lebih baik dibandingkan desain konvensional.
Traktor HDC-6 Neptune tidak menarik trailer lama apa pun. Trailer konsep HT Nitro ThermoTech dirancang untuk menjaga muatannya tetap dingin dengan lebih efisien dibandingkan trailer berpendingin konvensional, menurut Hyundai. Peningkatan efisiensi termal memungkinkan suhu dikontrol dengan lebih tepat, dan berarti ruang berpendingin tidak terpengaruh oleh suhu luar, klaim Hyundai. Hal ini sebagian disebabkan oleh dinding yang terbuat dari busa yang diapit di antara kulit polimer yang diperkuat serat. Unit pendingin juga berfungsi ketika truk dimatikan, dan hampir senyap, yang merupakan keuntungan besar untuk pengiriman malam hari di daerah perkotaan, menurut Hyundai.
Hyundai meluncurkan HDC-6 Neptune di Pameran Kendaraan Komersial Amerika Utara di Atlanta daripada lokasi di luar negeri, karena sedang mempertimbangkan memasuki kendaraan komersial Amerika Utara pasar. Hyundai sudah menjual truk komersial di pasar lain, dan berencana untuk menyebarkannya 1.600 truk sel bahan bakar di Swiss (menggunakan desain yang lebih konvensional) hingga tahun 2023. Meskipun Hyundai menyebut Amerika Serikat sebagai “fase penting berikutnya” dari rencana sel bahan bakarnya, perusahaan tersebut tidak membahas rencana spesifik untuk menjual truk sel bahan bakar di sini. Hyundai saat ini menjualnya berikutnya crossover sel bahan bakar di California.
Hyundai bukan satu-satunya perusahaan yang ingin membuat truk komersial hidrogen selain mobil penumpang. Toyota saat ini sedang menguji prototipe truk sel bahan bakar di California, meskipun belum berkomitmen untuk memproduksi lebih dari 10 kendaraan uji awal. Truk-truk adalah model Kenworth yang dimodifikasi, bukan desain lembaran bersih. Toyota juga sedang mengerjakannya bus sel bahan bakar dan baru-baru ini meluncurkan a desain ulang yang ramping dari sedan Mirai-nya.
Semua kendaraan sel bahan bakar menghadapi keterbatasan pasokan hidrogen dan kurangnya stasiun pengisian bahan bakar. Namun hal ini mungkin tidak terlalu menjadi hambatan bagi kendaraan komersial dibandingkan dengan mobil penumpang. Banyak truk beroperasi pada rute yang ditentukan antara terminal yang ditentukan, sehingga tidak memerlukan jaringan stasiun yang luas. Truk jarak jauh menyimpang lebih jauh dari terminal tersebut, dan mungkin sulit ditembus oleh pendukung hidrogen seperti Hyundai dan Toyota.
Rekomendasi Editor
- Para ilmuwan menemukan cara mengubah gas saluran pembuangan beracun menjadi bahan bakar hidrogen
- Hyundai memecahkan dua rekor kecepatan darat baru dalam sel bahan bakar, mobil hibrida
- E-volusi Toyota berlanjut dengan Mirai 2021 dan Plugin RAV4 2021
- Toyota menggunakan sel bahan bakar hidrogen untuk menggerakkan salah satu pabriknya di Jepang
- BMW kembali menggoda mobil hidrogen dengan konsep sel bahan bakar X5
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
