Pemilik Tesla Menuduh Mobilnya Melakukan Akselerasi yang Tidak Disengaja. Apakah Itu Benar?

NHTSA sedang mempertimbangkan penyelidikan menjadi laporan “akselerasi mendadak yang tidak disengaja” (SUA) di kendaraan Tesla. Tesla punya merespons dalam posting blog perusahaan, menyangkal ada masalah. Catatan kendaraan yang tersedia dari Tesla tampaknya mengkonfirmasi cerita perusahaan tersebut, namun para pengkritiknya mengatakan ada lebih dari apa yang Tesla ingin katakan.

Apakah Tesla tiba-tiba mengalami masalah akselerasi yang tidak diinginkan? Berikut informasi yang tersedia sejauh ini.

Apa yang dimaksud dengan percepatan tiba-tiba yang tidak disengaja?

Akselerasi mendadak yang tidak disengaja adalah ketika kendaraan tiba-tiba lepas landas dengan sendirinya tanpa masukan dari pengemudi, karena berbagai alasan. Masalahnya jarang terjadi, dan penyelidikan lebih dalam hampir selalu menunjukkan bahwa pengemudilah yang bersalah, sering kali karena mereka mengira kaki mereka menginjak rem ketika menginjak pedal gas.

SUA jarang terjadi karena undang-undang federal mewajibkan redundansi. Tidak ada komputer yang sempurna, namun tidak ada ruang untuk kesalahan ketika nyawa dipertaruhkan, sehingga produsen menggunakan beberapa input sensor pedal yang harus cocok. Jika tidak, komputer kendaraan akan memutus aliran listrik.

Dalam kasus Toyota, yang terkenal mengalami krisis SUA yang mengakibatkan penarikan kembali lebih dari 2 juta kendaraan pada tahun 2011, masalahnya memiliki sumber analog yang sederhana. Yang disalahkan adalah alas lantai yang bisa tergelincir ke pedal gas. Saat ini, sebagian besar mobil dilengkapi dengan klip untuk menahan alas lantai sisi pengemudi dengan kuat di tempatnya.

Data log Tesla

Tesla, dan setidaknya dua analis log independen, melaporkan menemukan kesalahan pengemudi dalam insiden yang dilaporkan. Tesla telah berulang kali menyatakan bahwa mereka menyelidiki setiap tuduhan SUA dengan kendaraan Tesla, dan dalam setiap kasus, catatan menunjukkan bahwa pedal akselerator ditekan ketika kendaraan meluncur ke depan.

Namun bagaimana jika pedal tidak ditekan ketika log menyatakan demikian?

Dr Ronald Belt, pensiunan teknisi elektronik yang menerbitkan di Pusat Keamanan Otomotif, memiliki sejarah menyelidiki klaim SUA secara independen. Sabuk melihat secara mendetail data dari Tesla Model S yang diduga mengalami SUA. Data tersebut berasal dari pemilik yang memperoleh data dari Tesla melalui percakapan telepon.

Log menunjukkan pedal akselerator ditekan, atau lebih tepatnya, ini menunjukkan tegangan yang diharapkan dari pedal akselerator yang diaktifkan. Namun, catatan tersebut juga menunjukkan sesuatu yang sangat tidak mungkin terjadi. Beberapa kali pelepasan pedal akselerator yang berlangsung tepat 1 detik.

Belt berteori bahwa unit penggerak kendaraan membuat sensor menjadi terlalu panas selama mengemudi kecepatan rendah dan menyebabkan sensor bocor. Ketika hal itu terjadi, Belt mengatakan komputer secara keliru merespons input pedal yang salah dan memberikan daya ke motor listrik, sehingga mendorong kendaraan maju ke depan melewati rintangan. Salah satu komponen “direset” berulang kali, memutus arus dalam interval 1 detik yang sangat tidak manusiawi.

Meskipun teori ini masuk akal, hanya itu saja. Dr Belt tidak memiliki akses langsung ke kendaraan. Ini hanya membuktikan alasan mengapa penyelidikan yang lebih mendalam dapat membantu. Konfirmasi pasti atas akselerasi yang tidak diinginkan tidak mungkin dilakukan dari jauh.

Mengapa NHTSA sedang mempertimbangkan penyelidikan

Pada akhir tahun 2019, Brian Sparks dari Berkeley, California mulai mengamati laporan media dan laporan NHTSA tentang SUA di kendaraan Tesla. Setelah informasi dikumpulkan, dia menyiapkan laporan untuk NHTSA, dan mengajukan petisi kepada mereka untuk menyelidiki masalah ini. Setelah beberapa bulan, dan tindak lanjut memberikan data tambahan, NHTSA mengumumkan akan memeriksa apakah datanya memerlukan penyelidikan penuh.

Tesla dengan cepat menanggapi pengumuman NHTSA dalam postingan blog perusahaan. “Petisi ini sepenuhnya salah dan diajukan oleh short-seller Tesla. Kami menyelidiki setiap insiden di mana pengemudi mengatakan kepada kami bahwa kendaraannya mengalami akselerasi yang bertentangan dengan masukan mereka, dan dalam setiap kasus di mana kami melakukan hal yang sama. data kendaraan, kami memastikan bahwa mobil tersebut beroperasi sesuai desain.” Digital Trends menghubungi Tesla untuk memberikan komentar lebih lanjut, tetapi belum menerima tanggapan tanggapan.

Sparks tidak menyangkal bahwa dia adalah short-seller Tesla, namun menegaskan dia tidak mengajukan petisi demi keuntungan finansial. “Ini bukan tentang shortselling.” kata percikan. “Mereka harus benar-benar membaca petisi tersebut.”

Itu permohonan adalah dokumen setebal 69 halaman yang mengkatalogkan insiden SUA terkait Tesla yang dilaporkan sejak 2013. Selain penghitungan insiden SUA untuk setiap model dan tahun, laporan ini juga menyertakan deskripsi insiden seperti yang diberitakan oleh pemilik, atau di media.

Satu insiden, yang juga terjadi pada petisi lainnya, mengklaim sebuah kendaraan Tesla melaju ke depan di tempat parkir. Kejadian tersebut dilaporkan oleh pemiliknya ke NHSTA.

“Kendaraan memasuki pusat perbelanjaan dengan kecepatan di bawah 16 km/jam dan tiba-tiba melaju hingga kecepatan tinggi dengan sendirinya. Ia menabrak tiga kendaraan yang tidak bergerak dan merobohkan sebuah pohon kecil. Mencoba menghentikan mobil tetapi remnya tidak berfungsi dan mobil akhirnya berhenti setelah menabrak kendaraan ketiga.”

Dalam sebagian besar situasi yang dikumpulkan oleh Sparks, pengemudi bergerak dengan kecepatan rendah di tempat parkir, jalan masuk, atau situasi serupa. Saat berhenti, atau hendak berhenti, pengemudi melaporkan kendaraannya tiba-tiba melaju ke depan, tanpa pengemudi menginjak pedal gas.

Apa langkah selanjutnya untuk kasus ini?

Informasi yang diberikan oleh Dr. Belt dan Sparks tampak menarik, tetapi masih jauh dari bukti bahwa Tesla mengalami masalah akselerasi mendadak. Analisis Dr. Belt tidak didasarkan pada penyelidikan langsung terhadap kendaraan yang mengalami masalah. Analisis statistik Sparks menemukan tingkat insiden yang tinggi, namun tidak dapat menentukan kerusakan spesifik.

Apa berikutnya? NHTSA akan memutuskan apakah mereka ingin melakukan penyelidikan penuh. Jika ya, badan tersebut dapat memperoleh akses ke semua kayu yang dikumpulkan Tesla, serta kendaraan. NHSTA bahkan dapat melakukan pengujiannya sendiri untuk melihat apakah mereka dapat meniru akselerasi mendadak yang tidak diinginkan.

Tentu saja, NHSTA dapat memutuskan untuk tidak menyelidiki, menutup kasus petisi Sparks dan membenarkan Tesla.

Selain kemungkinan penyelidikan NHTSA, beberapa pemilik Tesla mengajukan gugatan atas dugaan permasalahan SUA dengan kendaraan. Jika kasus ini dilanjutkan, lebih banyak bukti dan data akan muncul untuk menjelaskan masalah ini.

Rekomendasi Editor

• Mobil mana yang masih memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak EV sebesar $7.500? Berikut daftar lengkapnya
• Saya menderita karena kendaraan listrik tetapi malah membeli mobil berbahan bakar bensin. Inilah mengapa saya sangat bahagia
• Tesla Cybertruck: rumor harga, tanggal rilis, spesifikasi, dan lainnya
• Pengemudi Ford EV dapat menggunakan 12.000 Tesla Supercharger mulai tahun 2024
• Cybertruck Tesla ditetapkan untuk acara pengiriman musim panas

Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.