Laporan sebelumnya di Waktu Elektronik yang mengatakan Hyundai bertujuan untuk memperluas jarak tempuh kendaraan FCEV saat ini sejauh 265 mil menjadi 497 mil, hampir dua kali lipat. Laporan tersebut juga mengatakan model baru ini akan diperkenalkan pada akhir tahun 2017 namun akan diproduksi massal pada tahun 2018. Ini akan kembali menjadi SUV, seperti model Fuel Cell Hyundai Tucson saat ini. Selain popularitas SUV, komponen FCEV memakan banyak ruang dan SUV memiliki lebih banyak ruang dibandingkan sedan FCEV buatan Honda dan Toyota.
Video yang Direkomendasikan
Sel Bahan Bakar Hyundai Tucson yang diperkenalkan pada tahun 2013 merupakan FCEV pertama yang diproduksi secara massal, namun masih diproduksi dalam jumlah kecil. Produksinya dibatasi hingga 1.000 kendaraan per tahun dan tidak jelas apakah target tersebut telah tercapai. Dua alasan terbesar mengapa penjualan belum meningkat adalah biaya tinggi dan terbatasnya ketersediaan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen.
Terkait
- Robot MobED baru dari Hyundai dapat membawa minuman keras dan bayi
- Pembicaraan Apple dengan Hyundai dan Kia tentang kendaraan listrik dilaporkan ‘dijeda’
- Hyundai meluncurkan merek serba listrik, dengan tiga model dalam perjalanan
Sel Bahan Bakar Tucson tidak pernah dijual, hanya untuk disewakan, tanpa opsi sewa-beli di akhir jangka waktu. Sewa ini memerlukan pembayaran di muka sebesar $3.000 dan $500 per bulan selama 36 bulan. Sebagai bagian dari sewa, sudah termasuk bahan bakar dan perawatan, bersama dengan izin mengemudi di jalur High Occupancy Vehicle (HOV) di jalan raya.
Satu-satunya tempat di AS di mana FCEV Tucson tersedia untuk disewa adalah di wilayah tertentu di California utara dan selatan. Saat ini hanya ada 5 stasiun pengisian bahan bakar hidrogen di bagian utara negara bagian tersebut (di Hayward, San Francisco, dan dekat San Jose). Ada 16 stasiun stasiun hidrogen di wilayah Los Angeles, hingga ke selatan Dana Point. Dengan model saat ini, jarak berkendara sejauh 265 mil tidak cukup untuk melakukan perjalanan sejauh 383 mil dari San Francisco ke Los Angeles, jadi semua mengemudi dengan kendaraan saat ini dibatasi pada bagiannya masing-masing Kalifornia.
Agar harga bisa turun dan memungkinkan peningkatan sewa, FCEV perlu diproduksi dalam jumlah yang lebih besar. Meskipun distribusi yang lebih luas diperlukan untuk mendukung lebih banyak pelanggan, hal ini juga memerlukan lebih banyak stasiun pengisian ulang. Jadi meskipun sel bahan bakar hidrogen adalah sistem bahan bakar paling ramah lingkungan di jalan raya – air adalah satu-satunya emisi – namun tetap saja tidak ada gunanya peluang lebih banyak FCEV untuk keluar dari blok awal bergantung pada keberhasilan upaya pada ketersediaan bahan bakar dan lebih rendah harga.
Rekomendasi Editor
- Minggir, Tesla. Hyundai Ioniq 6 adalah sedan listrik terbaik untuk masyarakat
- Drive pertama Hyundai Santa Cruz 2022: Akhirnya, sesuatu yang baru
- Mobil listrik masa depan Hyundai dan Kia akan dapat saling mengisi daya
- Penulis skenario John Wick akan menulis anime Splinter Cell baru untuk Netflix
- Game Splinter Cell baru dilaporkan sedang dalam pengerjaan, dengan rencana rilis pada tahun 2021
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
