Hyundai Sonata Hybrid 2016, Review Hibrida Plug-in

Keluarga Hyundai Sonata telah berkembang. Plug-in baru ini merupakan yang pertama bagi merek tersebut, namun Hybrid standar telah berevolusi untuk menawarkan efisiensi, tampilan, dan teknologi yang lebih baik juga.

Saya suka Hyundai Sonata Hybrid 2016 dan saya tidak peduli siapa yang mengetahuinya.

Terlepas dari kemajuan besar yang telah dilakukan produsen mobil Korea dalam beberapa tahun terakhir, tampaknya masih ada sedikit rasa kecewa saat memeriksa kendaraan Hyundai. Seolah-olah perusahaan mulai mengalami defisit ketika berdiskusi, karena ungkapan-ungkapan tidak percaya seperti 'Ini sebenarnya cukup bagus!' tampaknya muncul lebih awal dan sering kali ketika merek tersebut dibicarakan. Dan itu memalukan.

Faktanya adalah, perusahaan ini telah berkembang pesat selama dekade terakhir, dan ini merupakan perusahaan yang jauh lebih matang dibandingkan perusahaan yang berorientasi pada anggaran yang menjadi bahan lelucon di awal tahun 2000an.

Apakah Sonata Hybrid dan Plug-in Hybrid baru merupakan contoh kematangan tersebut? Tanpa keraguan. Kia masih harus mengatasi beberapa kesulitan saat naik ke pasar kelas atas, tetapi gaya Sonata yang luar biasa, bantuan pengemudi dan teknologi keselamatan, dan inovasi penghematan bahan bakar mengubah apa yang dulunya merupakan aspirasi luas menjadi alternatif nyata untuk kemewahan yang mahal pilihan.

Saya mengendarai kedua mobil di sekitar jalan pantai yang indah di Huntington Beach, California, dan dengan arus Pasifik yang bergelombang kiri dan kemewahan OC yang bermandikan sinar matahari di kanan saya, saya mendapati diri saya (dan Sonata) berada di tempat yang sempurna: tepat di tengah.

Untuk menyambungkan atau tidak menyambungkan

Saat saya dan rekan jurnalis memasuki kantor pusat baru Hyundai America di Fountain Valley, California, kami berjalan melewati tirai jendela yang menyerap sinar matahari, irigasi air daur ulang, dan akustik terisolasi kaca. Bahkan dengan harga bahan bakar yang masih rendah, filosofi ramah lingkungan dari produsen mobil tersebut (Hyundai sebenarnya lebih menyukai warna biru) sangatlah menyentuh, terutama mengingat kasus mulut kering yang kronis di negara tuan rumah kita.

Untuk itu, Sonata menambahkan varian plug-in hybrid baru untuk tahun 2016, meski hybrid standar juga telah diperbarui secara menyeluruh.

Hibrida ini menawarkan peningkatan penghematan bahan bakar sebesar 10 persen dibandingkan model tahun 2015, berkat bodi yang lebih ramping, lebih efisien secara aerodinamis (dan terlihat bagus) yang menguntungkan kedua mobil. Penutup udara depan yang aktif, penutup bagian bawah bodi mobil, tirai udara bemper bawah, dan 'eco-spoke' yang licin roda membantu Sonata memamerkan koefisien drag 0,24 yang terdepan di kelasnya, sama seperti yang Anda dapatkan pada Tesla Model S. Saya juga memperhatikan berkurangnya kebisingan jalan raya di jalan raya California yang asyik, menambah kesan sopan santun mobil keluarga di jalan raya.

Di bawah kap Hybrid terdapat mesin 2.0 liter GDI empat silinder yang menghasilkan 154 tenaga kuda dan torsi 140 pon-kaki. Ditambah dengan motor listrik 51 hp dan baterai lithium-ion berlapis polimer 56kW, sistem ini menghasilkan 40 mpg di kota, 44 mpg di jalan raya, dan 42 mpg jika digabungkan.

Baterai lithium-ion berselubung polimer kini ditempatkan lebih tersembunyi di bagian dalam ban, bukan di belakang jok belakang. Hal ini memperluas volume kargo menjadi 13,4 kaki kubik dan memungkinkan baris belakang terbagi 60/40.

Plug-in ini menggunakan mesin yang sama, tetapi motor listrik yang lebih kuat menghasilkan 67 hp, bukan 51 hp, dan baterai, yang dapat diisi ulang dalam waktu sekitar 3 jam dengan pengisi daya bertegangan tinggi, berukuran 68kWh dibandingkan dengan 56kWh.

Hasilnya adalah kecepatan tertinggi serba listrik 75 mph dan jangkauan EV sekitar 24 mil. Kami menggunakan mode serba listrik senyap sebisa mungkin selama berkendara (sama-sama, warga California), yang memuaskan secara bertanggung jawab, berani saya katakan dengan cara "dewasa". Perkiraan internal mematok penghematan bahan bakar gabungan pada 40 mpg (Plug-in lebih berat sekitar 300 pon), tetapi ketika listrik melakukan semua pekerjaan, sedan tersebut menghasilkan 93 MPGe.

Dinamika berkendara

Saat saya membuka sunroof panoramik Sonata Hybrid dan mengundang sinar keemasan California ke dalam, saya mendapat sedikit pencerahan: Saya tidak terlalu fokus pada mobil sama sekali.

Agar adil, sebagai seseorang yang pernah tinggal di daerah dengan curah hujan tinggi di Pacific Northwest sepanjang hidupnya, hal-hal seperti “matahari” dan “kehangatan” bisa sangat mengganggu. Tapi itu lebih dari itu. Pengalaman berkendara sedan tidak dapat dilupakan, artinya pengemudi dapat bersantai dan membiarkan kendaraan melakukan tugasnya dengan efisien.

Pengendaraannya luwes dan mulus, relatif senyap, dan jok kulit opsional berventilasi sangat nyaman. Smart Cruise Control dari Hyundai adalah fitur yang menonjol bagi saya, dan berkomitmen terhadap kecepatan dengan baik, mengikuti kendaraan terdepan dengan tenang, dan beradaptasi dengan cepat ketika mobil di depan berpindah jalur. Ia bahkan bekerja di tengah kemacetan, bekerja hingga berhenti dan kemudian memulai lagi secara otomatis asalkan kurang dari tiga detik telah berlalu.

Berbeda dengan mesin kasar dari Sonata Sport, kedua Hibrida memiliki fitur akselerasi linier dan halus, meski tidak mengasyikkan. Gabungkan hal tersebut dengan pengendaraan yang santai dan cukup jelas bahwa performa bukanlah tujuan di sini.

Maka, ini adalah pilihan yang agak aneh bahwa Hyundai memilih untuk tetap menggunakan transmisi otomatis enam percepatan dalam upaya untuk menghadirkan “kendaraan yang responsif dan menarik.” karakteristik.” Anda mungkin tidak akan sering mendengar saya memuji CVT, namun mengingat fokus kendaraan pada penghematan bahan bakar dan kurangnya kesan sporty, gearbox variabel mungkin benar-benar cocok untuk Anda. masuk akal di sini.

Masalah yang lebih nyata adalah sistem pengereman yang menggunakan tekanan hidrolik untuk memaksimalkan regenerasi energi. Mereka bekerja lebih baik dibandingkan model 2015, namun saat didorong (terutama dari kecepatan tinggi) terasa kenyal dan tidak menenangkan.

Teknologi dari kelas di atas

Hyundai Sonata memiliki pengemudi yang berbeda saat ini dibandingkan saat diperkenalkan pada tahun 1985. Pelanggan sekarang lebih muda, berpendidikan lebih baik, dan mencari fitur-fitur premium tanpa harga yang disertai lencana Mercedes, Audi, atau BMW. Sonata 2016 merespons dengan baik.

Hybrid ditawarkan dalam trim SE, Limited, dan Limited Ultimate, sedangkan plug-in hanya menawarkan versi dasar dan Limited. Saya mengambil varian tertinggi dari keduanya untuk tamasya kami di State Route 1 California, memberi saya akses ke semua keunggulan teknologi yang ditawarkan Hyundai.

Pada tampilan kelas atas, Sonata dilengkapi dengan Forward Collision Warning dan Lane Departure Warning, serta trim bawah seperti Blind Spot Detection, Rear Cross-traffic Alert, dan kamera pandangan belakang.

Dari sisi kemewahan, Sonata akan mengejutkan Anda. Interiornya mungkin tidak ekspresif seperti bagian luarnya, namun menarik, dirancang dengan baik, dan terbuat dari bahan berkualitas. Terdapat permukaan dengan sentuhan lembut, banyak bahan kulit, dan meskipun pusat infotainmentnya cukup besar, namun cukup cocok dengan perlengkapan lainnya.

Navigasi menjadi standar pada plug-in dan di samping trim Limited Ultimate hybrid. Ini jelas merupakan sistem di atas rata-rata, dengan pengingat berguna tentang stasiun pengisian daya terdekat, kemacetan lalu lintas, dan lokasi konstruksi. Konektivitas Bluetooth, radio satelit, dan port iPod/USB disediakan.

“Tautan Biru” telepon pintar aplikasi (hanya plug-in) adalah sentuhan bagus lainnya, dengan fitur seperti start jarak jauh, pengoperasian kunci pintu, preset pengatur suhu, dan pengisian daya start-stop. Juga monitor tingkat baterai dan jangkauan bahan bakar. Untuk calon orang iseng, Blue Link bisa menjadi cara yang bagus untuk menakuti orang yang Anda cintai dari jauh, seperti yang saya tahu setidaknya beberapa remaja yang akan sangat paranoid jika mereka mendengar mobil orang tua mereka yang diduga berada di luar negeri mulai di garasi tanpa nomor melihat. Anehnya, fitur ini tidak dibahas dalam siaran pers Hyundai.

Kesimpulan

Secara lebih formal, kedua saudara hibrida Sonata memadukan ambisi mewah dengan kecenderungan kuat terhadap efisiensi dan nilai bahan bakar, dan keduanya merupakan pilihan yang sangat solid.

Mereka mungkin bukan mobil pengemudi, tapi plug-in atau tidak, duo empat pintu ini akan memperkuat status Hyundai sebagai produsen mobil dengan emisi CO2 terendah di antara produsen pasar massal. Setelah waktu singkat saya dengan kedua kendaraan tersebut, menurut saya itu adalah pertanda baik akan datangnya merek Korea. Dan tidak, saya masih tidak malu untuk mengatakan bahwa saya menyukainya.

Kami belum memiliki informasi harga untuk kedua mobil tersebut, tetapi kami akan terus memberi Anda informasi terbaru saat MSRP dirilis. Hibrida ini mulai dijual pada musim panas ini secara nasional, sedangkan plug-innya akan hadir di showroom California dan Oregon pada musim gugur, diikuti oleh negara bagian kendaraan tanpa emisi lainnya.

Tertinggi

• Lebih dari 40 mpg di jalan raya
• Tampilan luar dan dalam yang menarik
• Kabin yang nyaman
• Perjalanan mulus
• Kemewahan dan fitur teknologi yang mengesankan

Terendah

• Rem regeneratif terasa kenyal saat diinjak
• Performa yang tidak menginspirasi secara keseluruhan

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi
• 9 hibrida plug-in jarak jauh: dapatkan yang terbaik dari kedua dunia
• Ulasan berkendara pertama Jeep Grand Cherokee 4xe: Plug-in serba bisa
• Ulasan penggerak pertama Hyundai Ioniq 5: Retro modern
• Drive pertama Hyundai Santa Cruz 2022: Akhirnya, sesuatu yang baru