Waymo berencana meluncurkan layanan ridesharing di Phoenix akhir tahun ini, dan kemudian memperluas ke kota-kota AS lainnya. Proyek mobil self-driving Google sebelumnya sudah menawarkan tumpangan kepada anggota masyarakat secara terbatas di Arizona, dan telah menguji mobil otonom tanpa pengemudi manusia di belakang kemudi di negara bagian tersebut.
Video yang Direkomendasikan
Sebelum dipisahkan dari Google, Waymo menggunakan berbagai hibrida Toyota dan Lexus yang dimodifikasi, kemudian beralih ke mobil listrik “Firefly” yang dibuat khusus. Namun Waymo menghentikan mobil listrik mirip pod terakhirnya tahun lalu dan memilih untuk menstandardisasi armadanya di sekitar Pasifik. Waymo menerima 100 Pacifica pertamanya
pada tahun 2016, dan menerima pengiriman 500 lagi pada tahun 2017.Terkait
- Robotaxis Waymo akan hadir di aplikasi berbagi tumpangan Uber
- Mobil otonom dibingungkan oleh kabut San Francisco
- Ford dan VW menutup unit mobil otonom Argo AI
Semua kendaraan Waymo adalah model Pacifica Hybrid. Meskipun namanya membingungkan, minivan ini sebenarnya adalah hibrida plug-in, dengan jarak tempuh 33 mil jangkauan serba listrik dari pabrik, dan kemampuan untuk mengisi daya baterai dari eksternal sumber daya. Pacifica hybrid plug-in dapat menghasilkan lebih banyak tenaga listrik daripada kendaraan standar, sehingga sempurna untuk memberi daya pada komputer, sensor, dan perangkat keras otonom lainnya. Hal ini mungkin menjadi salah satu faktor dalam pilihan Waymo, meskipun CEO John Krafcik juga mengutip “interior serbaguna” dan “pengalaman berkendara yang nyaman” dari Pacifica dalam sebuah pernyataan.
Chrysler dan Waymo menolak menyebutkan secara pasti berapa banyak minivan yang akan disertakan dalam pesanan terbaru ini. Perlu dicatat bahwa saingan Waymo, Uber, telah memesannya 24.000 SUV Volvo XC90 untuk meningkatkan layanan ridesharing otonomnya sendiri. General Motors berencana meluncurkan layanan berbagi perjalanan otonom pada tahun 2019, dan sudah membangun layanan otonom Chevrolet Baut EV mobil listrik pada jalur perakitan yang sama sebagai Bolt EV standar.
Kolaborasi seperti yang dilakukan Waymo dan Chrysler kemungkinan akan menjadi model bagi perusahaan teknologi yang mengembangkan mobil self-driving. Manufaktur mobil adalah bisnis yang mahal dan rumit, yang tidak dimiliki oleh Waymo, Uber, dan perusahaan teknologi lainnya. Masuk akal untuk membeli mobil dari pabrikan yang sudah ada. Namun seiring dengan berkembangnya teknologi mobil otonom, strategi tersebut juga dapat membuat Waymo dan perusahaan lain rentan di masa depan. Apa yang terjadi jika pembuat mobil memutuskan untuk membangun dan mengoperasikan mobil otonom sepenuhnya untuk tujuan berbagi tumpangan?
Rekomendasi Editor
- Volkswagen meluncurkan program pengujian mobil self-driving di AS.
- Waymo menggandakan area layanan untuk wahana robotaxi-nya
- Robotaxis memiliki masalah penumpang yang tidak terpikirkan oleh siapa pun
- Hal aneh baru saja terjadi pada armada mobil otonom
- Waymo memperkenalkan desain robotaxi tanpa roda kemudi
Tingkatkan gaya hidup AndaTren Digital membantu pembaca mengawasi dunia teknologi yang bergerak cepat dengan semua berita terkini, ulasan produk yang menyenangkan, editorial yang berwawasan luas, dan cuplikan unik.
