Ulasan MINI Countryman S E ALL4 2018

Sudah ribuan tahun sejak itu Mini benar-benar sesuai dengan namanya, dan itulah salah satu hal pertama yang Anda perhatikan tentangnya MiniOrang sebangsa: Ini bukan Mini.

Versi “crossover” yang jauh lebih besar dari Cooper standar dengan dua pintu tambahan, Countryman adalah Mini terbesar dan paling praktis yang pernah menggunakan lencana terkenal tersebut. Tambahkan powertrain hybrid plug-in dan Anda mendapatkan model ini: Cooper S E Countryman ALL4.

Meski terkesan paradoks di roda empat, Countryman yang lebih besar tidak menyimpang jauh dari tradisi perusahaan. Selama masa kejayaan tahun 60an yang ikonik dan benar-benar kecil

Morris Mini-Kecil, perusahaan juga memperluas jajarannya dengan versi yang lebih besar. Dan sekarang, orang tua Mini BMW Group sedang bersemangat untuk menambahkan versi listrik pada hampir semua hal.

Dalam bentuk dasar, Cooper Countryman bersaing dengan Audi Q3, dan itu Mercedes-Benz GLA. Tapi karena itu hibrida Statusnya, Countryman S E ALL4 sebenarnya tetap menjadi satu-satunya mobil di kelasnya yang memiliki plug-in hibrida pembangkit listrik. Apakah itu sepadan, mulai dari $36.900?

Interior dan teknologi

Meskipun ukurannya kecil, Mini selalu sangat hemat ruang, mampu memuat lebih banyak ruang di dalam daripada yang terlihat di luar. Meskipun jauh lebih besar, itu Orang sebangsa S E ALL4 mempertahankan efisiensi tersebut. Berkat profilnya yang tegak dan berbentuk kotak, Countryman sangat mudah untuk masuk dan keluar, baik di depan maupun belakang, untuk orang dewasa berukuran penuh. Setelah ditempatkan di dalam, garis atap yang tinggi menghasilkan kabin yang sangat luas dan lapang, dengan banyak ruang untuk lima orang. Pesaing gasnya, the Audi Q3 dan Mercedes-Benz GLA, semuanya terasa sangat sempit jika dibandingkan.

Karena Countryman juga merupakan plug-in hybrid BMW, teknologi menjadi fokus utama di bagian dalam. Sistem infotainment berada di bagian depan dan tengah, di dalam lingkaran melingkar yang terinspirasi oleh dasbor ikonik Mini dahulu kala. Speedometer dan alat pengukur lain yang dulu ada di sini telah dipindahkan ke belakang kemudi.

Layar menjalankan Mini Connected, rangkaian aplikasi on-board yang menampilkan fungsi kendaraan secara keseluruhan dan pengoperasian sistem hybrid. Ia juga mengumpulkan data berdasarkan kebiasaan mengemudi Anda dan melaporkannya kembali kepada Anda, dan semuanya dengan harapan dapat mendorong Anda menjadi pengemudi yang lebih hemat bahan bakar. Bagaimanapun, ini adalah hibrida, dan itulah salah satu misi Countryman SE ALL4.

Apple CarPlay tersedia sebagai bagian dari Paket Navigasi Layar Sentuh dasar, tetapi jika Anda ingin bantuan parkir, kontrol jelajah aktif, dan sensor jarak parkir, Anda harus mendapatkan Bantuan Pengemudi $1.250 Kemasan.

Tata letak dasbor dan desain interior secara keseluruhan tampak dipikirkan dengan matang dan menyenangkan, terutama dengan sentuhan unik seperti saklar rocker bergaya pesawat di bagian bawah konsol tengah. Namun bahannya tampaknya agak murah dan terbuat dari plastik untuk sebuah mobil yang harganya bisa mencapai $40.000.

Pengalaman berkendara

Tidak seperti crossover yang lebih besar dan lebih tinggi yang berkendara lebih seperti SUV, Countryman berkendara seperti mobil tinggi dengan sedikit ground clearance tambahan. Jadi yakinlah, itu Mini tidak akan membuat Anda bosan saat mengemudi jika Anda memutuskan untuk merusak jalan belakang, atau jika Anda ingin menguji toleransi penumpang belakang Anda terhadap G-force. Faktor fun-to-drive juga memperjelas bahwa BMW lebih dari sekadar perusahaan induk, karena pengaruh Munich terlihat di seluruh Countryman. Biasakan berkendara secara normal dan Countryman mampu mengatasi ketidaksempurnaan jalan dengan lebih baik dibandingkan saudara-saudaranya yang lebih kecil.

Hancurkan gasnya dan Countryman S E ALL 4 akan tersentak jauh lebih cepat daripada yang ditunjukkan oleh powertrain hybrid tiga silinder 1,5 liter di atas kertas. Mungkin kita tidak perlu heran: Ini adalah mesin 1,5 liter TwinPower tiga silinder turbocharged yang sama dengan yang digunakan pada mobil sport i8, tetapi dalam kondisi tidak disetel. Ini menggerakkan gandar depan sementara motor listrik tambahan menggerakkan gandar belakang dengan total 221 tenaga kuda dan torsi 284 pon-kaki. Menurut angka pengujian resmi dari internal, Countryman PHEV mencapai 60 hanya dalam 6,7 detik.

Motor gasnya sendiri menghasilkan 134 kuda dari 221 dan 162 dari 284 torsi tersebut. Tapi itu adalah pukulan listrik instan yang benar-benar membuat Countryman merasa seperti ada mesin yang jauh lebih besar di bawah kapnya. Di jalan, cukup mencengangkan.

Jika Anda ingin menghindari bensin sepenuhnya, tekan tombol eDrive dan Countryman akan sepenuhnya mengandalkan baterai kecil 7,6 kWh untuk menggerakkan motor listrik. Mini mengatakan ia akan berjalan dengan kecepatan listrik hingga 77 mph dan pada hari yang baik, jangkauan 24 mil. Kemudian, mesin bensin masuk untuk beroperasi seperti hibrida, membuat Countryman S E ALL4 hanya mampu menempuh total jarak tempuh 270 mil. Di kedua sisi, jarak tempuhnya agak terbatas. Para insinyur harus memperkecil ukuran tangki bensin agar sesuai dengan baterai yang sama kecilnya untuk menggerakkan motor listrik.

Dan di sinilah Countryman mulai gagal. Tugas berlari di sekitar New Jersey Utara sudah cukup untuk menghabiskan kapasitas listrik dan membuat kami beralih ke mode hybrid sebelum kami kembali ke rumah dengan membawa bahan makanan. Dan stasiun pengisian daya umum apa pun setidaknya berjarak lima mil dari tujuan saya, mengingat tempat tinggal saya tidak memiliki opsi pengisian daya. Tapi mungkin akan lebih baik dalam skenario lain. Akses ke pengisian daya, dan perjalanan bolak-balik antara Brooklyn dan Manhattan akan memanfaatkan sistem hybrid Countryman dengan lebih baik.

Jika tidak, EPA memberi peringkat Countryman S E ALL4 pada peringkat gabungan kota/jalan raya sebesar 65 mpg.

Jaminan

Semua Mini dilengkapi dengan garansi empat tahun 50.000 mil dari bemper ke bemper untuk semua barang non-aus.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Meskipun kami telah meninjau Countryman hybrid plug-in, kami merekomendasikan untuk tetap menggunakan mesin berbahan bakar bensin jika Anda sering berkendara jarak jauh di luar wilayah kota metropolitan. Dapatkan Countryman S ALL4 dengan harga lebih murah $5.000, atau bahkan model penggerak roda depan jika Anda tidak membutuhkan traksi seluruh kaki. Model S menambahkan sedikit kesan sporty pada campurannya dengan suspensi dan tuning yang berbeda, dan bernilai upgrade $2.500.

Yang melengkapi paket ini adalah trim "Ikon" dengan spesifikasi teratas di atas model dasar "Klasik" dan "Tanda Tangan" kelas menengah, menambahkan pilihan standar seperti berbagai peningkatan trim, kontrol iklim otomatis zona ganda, dan peningkatan teknologi seperti lampu depan LED dan Apple Bermain Mobil.

Pendapat kami

Mini Countryman S E ALL4 adalah pilihan mahal untuk transportasi pribadi antar kota, di mana kebanyakan orang bahkan tidak memiliki mobil karena biaya parkir dan asuransinya sudah mahal dan sulit. Oleh karena itu, Countryman S E ALL4 hanya menargetkan kelompok khusus penduduk kota yang mencari mobil keluarga antar kota besar dengan kemampuan hybrid plug-in. Pada saat itu, hal itu berhasil, namun lebih dari itu, hasilnya hanya sedikit.

Haruskah kamu mendapatkannya?

Kecuali jika Anda tinggal jauh di lingkungan pusat kota sebuah kota besar atau di salah satu daerah terpencil terdekat lingkungan pusat kota sejauh 24 mil, dan dengan akses ke infrastruktur pengisian daya, cukup gunakan saja versi serba gas. Anda benar-benar tidak akan menemukan sistem hybrid plug-in berguna dan layak membayar mahal di seluruh jajaran Countryman. Untungnya, ada keringanan pajak negara bagian dan federal yang memenuhi syarat untuk Countryman S E ALL4. Namun bahkan dengan bantuan tenaga bahan bakar, jarak tempuhnya dibatasi hingga 270 mil, yang berarti Anda akan sering merasa kenyang jika melakukan perjalanan jarak jauh.

Rekomendasi Editor

• Tinjauan drive pertama Performa Mercedes-AMG S63 E 2024: plug-in performa tinggi