Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

Alfa Romeo Giulia Ti Lusso Q4 2018

MSRP $43,145.00

Detail Skor

Produk Rekomendasi DT

“Jika Ferrari menciptakan pesaing BMW Seri 3, Alfa Romeo Giulia adalah jawabannya.”

Kelebihan

• Sedan sport keturunan Italia
• Eksterior dan interiornya tampak seperti didesain oleh Versace
• Menjadi bagian percakapan yang bagus
• Penanganan terdepan di kelasnya
• Terasa lebih unik dibandingkan kompetitornya

Kontra

• 2.0 liter turbo empat adalah satu-satunya pilihan mesin
• Keunikan kecil Italia
• Kesesuaian dan hasil akhir Italia tidak sebanding dengan Jerman atau Asia

Berada di dalam mobil asing mungkin merupakan salah satu daya tarik terbesar Alfa Romeo Giulia sedan. Dan saya bahkan tidak sedang dalam performa tinggi segi empat. Sebaliknya, saya berada di Giulia kelas menengah dengan spesifikasi terendah ketiga dari model dasar. Ternyata, Anda tidak membutuhkan sedan Giulia termewah untuk membuat semua orang penasaran, bahkan iri.

Ada tingkat kehebohan yang luar biasa milik Alfa Romeo kendaraan pertama yang dijual secara massal ke pasar AS dalam lebih dari dua puluh tahun, sejak 1995 164 sedan. Peminatnya menyukai gagasan membeli mobil baru, seksi, dan unik yang menambah bumbu pasar sedan mewah yang mudah ditebak. Tapi apakah itu sebaik yang dibayangkan semua orang?

Giulia standar hadir dalam dua level trim utama – Giulia dasar, mulai dari $38.195, dan Giulia Ti, seharga $40.195. Ada juga Quadrifoglio berperforma tinggi dengan stiker $73.700. Penguji kami menetapkan harga $51.490, menempatkannya tepat di segmen kompetitif yang sama dengan BMW 3-Series, Cadillac ATS, Lexus IS, Audi A4, Jaguar XE, Mercedes-Benz C-Class, dan Infiniti Q50.

Interior dan Teknologi

Interior Giulia langsung memberikan kesan seperti sedan sport murni, dengan tumpukan tengah dasbor yang miring ke arah pengemudi agar mudah dijangkau, dan kursi bucket yang suportif. Faktanya, duduk di kursi pengemudi Giulia mengingatkan kita pada klasik BMW E90 3 Seri, diproduksi dari tahun 2004 hingga 2013. Namun bagian dalam Alfa terasa lebih luas dan ramah dengan suasana yang lebih hangat, berkat sisipan Lusso Light Wood dari Giulia dan kulit Crema yang memberikan kesan yang dirancang oleh Versace. Ada banyak ruang untuk lima penumpang dewasa, asalkan tidak banyak dari mereka yang tingginya lebih dari enam kaki.

Chris Chin/Tren Digital

Masukkan salah satu pesaing Giulia yang penuh kancing dan robot, seperti Lexus IS, BMW 3-Series, Audi A4, dan Mercedes-Benz C-Class, dan teknologi dalam mobil jelas menjadi sorotan utama dalam berkendara mereka pengalaman. Interior sederhana Giulia tampak lebih sederhana. Meskipun terdapat kekurangan tombol, tidak ada kekurangan teknologi standar.

Anda tetap mendapatkan rangkaian fitur dalam mobil yang biasa Anda temukan di mobil lain di kelasnya, seperti navigasi satelit 3D berbantuan lalu lintas, Radio SiriusXM, Apple CarPlay, Android Otomatis, dan akses ke pengaturan dan preferensi dalam mobil. Tidak ada layar sentuh, jadi Anda harus menggunakan dial controller yang dipasang di konsol tengah seperti BMW iDrive. Semuanya ditampilkan melalui layar infotainment definisi tinggi 8,8 inci, yang terintegrasi ke dalam desain dasbor yang mulus. Secara keseluruhan, interior Giulia terasa lebih organik, dan layarnya tidak tampak menempel di dashboard seperti yang terlihat pada beberapa kompetitornya.

Paket bantuan pengemudi dinamis plus yang tersedia menawarkan kontrol jelajah adaptif dengan berhenti, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur, dan kaca depan inframerah. Ini adalah fitur yang solid, tetapi bukan yang terbaik di kelasnya, dan hanya tersedia sebagai opsi. Giulia agak kurang dalam hal keamanan mutakhir jika dibeli dalam trim vanilla. Audi menawarkan sistem “pre sense”, yang mengerem ketika potensi tabrakan terdeteksi, di antara kemampuan lainnya, sebagai fitur standar pada semua model A4. BMW juga menawarkan Paket Bantuan Berkendara yang lebih murah seharga $500 pada sebagian besar model seri 3 baru. Meskipun saat Anda menaiki tangga dengan trim, Giulia mendapatkan opsi untuk itu Peringatan Tabrakan Depan dengan Pengereman Darurat Otomatis dalam paket seharga $500 tidak tersedia pada model yang lebih murah.

Namun sebagai sedan sport, interior sederhana Giulia ditujukan untuk pengemudi yang mengutamakan aktivitas berkendara dibandingkan teknologi dan fitur dalam mobil. Dengan lebih sedikit gangguan, pengemudi dapat lebih fokus dalam berkendara sebagai aktivitas olahraga dan performa handling cantik yang ditawarkan Giulia.

Pengalaman Mengemudi

Giulia terbukti menjadi teman yang menyenangkan dalam sprint dua jam di jalan 101 yang terkenal menuju San Francisco. Mengelola jalanan kota yang rusak dan perbukitan terjal dengan mudah, kursi sporty juga memberikan banyak kenyamanan dan dukungan, sementara kabin tetap tenang.

Kemeriahan pesta sebenarnya dari pengalaman berkendara Giulia paling terlihat melalui jalan pegunungan yang berkelok-kelok dan sempit tepat di halaman belakang Napa. Sebelum bertualang ke San Francisco setelah makan siang di Oxbow Market yang terkenal, saya bergegas berkeliling Danau Berryessa dan kembali Gunung Howell, di mana distribusi bobot Giulia yang mendekati 50/50 dan ketenangan yang seimbang membuat berburu jalur turun gunung yang sempit menjadi aktivitas yang diinginkan.

Chris Chin/Tren Digital

Kawasan Lembah Napa dikenal sebagai surga bagi pecinta mobil di mana penduduk setempat terbiasa melihat logam bernilai jutaan dolar, namun Giulia masih sering dilirik. Lembaran logam Italia yang ramah tamah menyegarkan dibandingkan dengan apa pun dari Jerman atau Asia.

Bayangkan jika di dunia alternatif, Ferrari benar-benar kehilangan akal sehatnya dan mencapai pasar bawah untuk memproduksi pesaing langsung BMW Seri 3. Alfa Romeo Giulia adalah jawabannya. Seseorang hanya perlu menemukan garis yang paling berlekuk-lekuk Google Peta, tetapkan sebagai tujuan, putar kenop sekunder yang dipasang di konsol tengah ke profil driver “d-n-a” Alfa yang dapat dipilih ke “d” untuk dinamis dan siap untuk tersenyum. Seperti mode yang dapat dipilih pada pesaingnya, pemilih “d-n-a” Alfa menyesuaikan bobot kemudi, sensitivitas throttle, dan respons transmisi, sesuai dengan situasi.

Mode dinamis menempatkan kemudi pada pengaturan terberat, throttle pada pengaturan paling sensitif, dan transmisi ke pengaturan perpindahan tercepat, sambil menahan gigi lebih lama agar tenaga mesin tetap ada pita. Untuk mobil yang dilengkapi suspensi adaptif, sistem ini disetel paling kuat untuk penanganan terbaik, dengan mengorbankan kualitas berkendara. “n” berarti “Natural”, yang berarti segala sesuatunya berada dalam kondisi yang menyenangkan, sedangkan “a” berarti “Efisiensi Tingkat Lanjut” yang berarti fokus pada kenyamanan dan penghematan bahan bakar.

Saya menyadari 15 menit dalam perjalanan saya di Napa bahwa mobil saya dalam mode "Natural", atau istilah Alfa untuk mode normal, namun saya masih nyengir seperti orang bodoh. Bahkan dalam pengaturan Giulia yang paling lembut, dengan faktor mati rasa dari penggerak semua roda, dan karet sepanjang musim yang kurang agresif dibandingkan dengan model Sport, jelas orang Italia tahu sesuatu tentang kemudi bantuan tenaga listrik dan jalan yang sporty merasa. Rak kemudi Q4 seharusnya sedikit lebih kecil dibandingkan dengan versi Sport berpenggerak roda belakang. Tapi kalau ini sudah mati rasa, saya tidak bisa membayangkan betapa lebih baik rasanya roda belakang Giulia Sport.

Mesin empat silinder 2.0 liter all-aluminium turbocharged menggerakkan Giulia dengan cukup baik, tetapi inspirasinya terasa agak ringan. Dengan 280 kuda yang benar-benar senang dengan putaran dan kurva torsi besar yang mencapai maksimal 306 pon-kaki, ini adalah mobil paling bertenaga di kelasnya jika dikonfigurasi dalam trim yang sama. Dikawinkan dengan perpindahan gigi delapan kecepatan otomatis yang cepat dan apik dari ZF, 0-60 terjadi dalam waktu kurang dari 5,5 detik. Namun, untuk sedan sport ras murni, alangkah baiknya jika melihat opsi manual atau mesin enam silinder. Bagaimana dengan opsi untuk enam versi Quadrifoglio yang disedot secara alami? Ada banyak hal yang dapat Anda lakukan untuk membuat turbo empat terdengar menarik sebelum mulai terdengar seperti—seperti kata teman saya—segerombolan tawon yang marah. Namun saya akui bahwa mesin empat silinder yang ringan adalah tradisi Alfa. Jadi meskipun saya menginginkan lebih, apa yang ada di dalamnya sungguh luar biasa.

Antara sprint yang penuh semangat melalui Napa, hingga lalu lintas San Francisco, keempat Alfa Romeo Giulia terbukti layak dalam konsumsi bahan bakar, rata-rata sekitar 24-27 mpg. Ini bukan yang terbaik di kelasnya, namun ada banyak pilihan lain jika efisiensi bahan bakar benar-benar menjadi perhatian. Mobil seperti Giulia dimaksudkan untuk dikendarai dan dinikmati dengan tujuan sportif.

Jaminan

Semua Giulias 2018 dilengkapi dengan garansi dasar Alfa Romeo selama empat tahun dan jarak tempuh 50.000 mil.

Bagaimana DT mengkonfigurasi mobil ini

Karena kami penggemar kendaraan roda empat yang menyenangkan untuk dikendarai, kami memilih Giulia Ti Sport dalam warna Stromboli Grey Metallic dengan interior merah. Meskipun pada mobil Italia, Anda akan mengasosiasikan warna eksterior yang cerah dan cerah, seperti merah atau kuning, memilih warna abu-abu tua yang unik akan menambah sedikit kesan. kehalusan dan kecanggihan lembaran logam Giulia yang ramah tamah, terutama dengan facia depan dan belakang Sport yang lebih agresif serta layar 19 inci roda bercat gelap.

Dan interior berwarna merah sangat kontras dengan eksterior abu-abu. Melompat ke trim Ti seharga $40.195 (dibandingkan dengan trim dasar seharga $38.195) menggabungkan lebih banyak item opsional di model dasar sebagai standar, seperti lampu depan bi-xenon, jok kulit sport depan 12 arah, dan aluminium memangkas. Kami akan menambahkan paket T Sport Performance seharga $1.200, dilengkapi dengan limited-slip differential dan adaptif suspensi, karena hal-hal tersebut selalu dipersilahkan untuk meningkatkan handling secara signifikan, terutama untuk a sedan sport.

Paket Statis Bantuan Pengemudi seharga $650 juga merupakan tambahan yang bagus untuk peringatan Blind Spot dan kaca spion peredupan otomatis, juga menyambut tambahan untuk keselamatan. Mereka yang menginginkan semua gadget keselamatan harus memilih versi paket yang sama yang dua kali lebih mahal yaitu $1.500, yang menambah kendali jelajah yang dipandu radar dengan kemampuan berhenti penuh, sinar tinggi otomatis, peringatan keberangkatan jalur dan bantuan tetap, dan maju peringatan tabrakan.

Pendapat kami

Meskipun kami penggemar teknologi terkini pada mobil terbaru, Giulia adalah mobil yang menyegarkan sedan sport minimalis dan melibatkan fokusnya bukanlah menciptakan kembali roda dengan inovasi dan teknologi. Sebaliknya, ia mengutamakan faktor kesenangan berkendara dan jika itu yang Anda inginkan, Giulia adalah mobil yang tepat untuk dibeli. Jika Anda mencari sesuatu yang lebih praktis dan paham teknologi, ada banyak pilihan dari pesaingnya. Namun Anda akan kehilangan sedikit jiwa di belakang kemudi dan penampilan menawan yang saat ini hanya bisa ditawarkan oleh Giulia.

Apakah ada alternatif yang lebih baik?

Giulia jelas memiliki pesaing di Audi A4 dan BMW 3-Series, belum lagi Lexus IS. Apakah lebih baik tergantung pada seberapa besar Anda menghargai desain unik dan kegembiraan berkendara. Alfa Romeo adalah monster yang berbeda, menawarkan gaya dan gaya desain yang berbeda dari yang lain. Hal itu membuat kami tertarik, karena akan menarik siapa pun yang bosan dengan kategori klasik tersebut. Meski begitu, pesaing seperti Audi A4 memang memiliki keunggulan dalam fitur keselamatan standar dan teknologi di dalam kabin.

Berapa lama itu akan bertahan?

Bukan tanpa kekhasannya, yang diharapkan, ini orang Italia, mereka terkenal dengan hal-hal ini. Keributan yang mengganggu di balik rakitan kluster pengukur muncul dengan sendirinya di setiap ketidaksempurnaan jalan. Dan interiornya tidak terasa sekokoh Jerman atau Asia. Dan dasbor melengkung serta tempat cangkir yang dipasang di depan di konsol tengah, berarti kopi apa pun yang berukuran lebih tinggi dari ukuran besar akan tersangkut di kenop penyesuaian suhu penumpang.

Meskipun reputasi keandalan yang buruk telah lama menjadi salah satu tantangan terbesar Alfa Romeo, perusahaan tampaknya telah melakukan perbaikan besar-besaran di bagian ini. Yang terbaru survei keandalan yang diterbitkan pada tahun 2017 oleh perusahaan yang berbasis di Inggris,Mobil apa?, Sebanyak 14.208 pemilik kendaraan berusia kurang dari tiga tahun melaporkan kepemilikan kendaraannya dalam survei tersebut. Mereka yang mewakili Alfa Romeo membawanya ke peringkat kelima secara mengejutkan. Saat ulasan ini diterbitkan, Alfa Romeo Giulia 2017 berada di peringkat 4,7 dari lima bintang di Mobil JD Power lokasi, berdasarkan 50 ulasan konsumen sejauh ini, jadi masih terlalu dini untuk benar-benar mengetahui bagaimana produk tersebut bertahan dari waktu ke waktu dan penggunaan yang bervariasi.

Haruskah Anda membelinya?

Ya. Sebagai bahan perbincangan sebagai mobil asing yang belum pernah dilihat pasar selama lebih dari dua dekade dan hanya terasa berbeda, Giulia memiliki kelas tersendiri. Yang harus saya katakan, bravo Alfa Romeo! Bentornato!

Rekomendasi Editor

• Alfa Romeo Tonale memulai 'metamorfosis' yang berpusat pada teknologi
• Konsep Audi Q4 E-Tron menampilkan SUV yang menggetarkan dan ramah kota
• Mama mia! Alfa Romeo akan memperkenalkan model baru di Geneva Auto Show
• Alfa Romeo sedang mengerjakan supercar hybrid plug-in 8C baru